Embraer vende 28 cargueiros à Aeronáutica por R$ 7,2 bilhões

A Embraer assinou nesta terça-feira, 20, contrato com o Comando da Aeronáutica para a produção seriada do KC-390, um cargueiro de médio porte que atualmente está em desenvolvimento. O contrato prevê a aquisição de 28 aeronaves ao longo de dez anos, com a primeira entrega programada para o final de 2016. O valor total do contrato é de R$ 7,2 bilhões e inclui também o fornecimento de um pacote de suporte logístico com peças sobressalentes e manutenção.

A assinatura do contrato se deu durante a inauguração do hangar para a produção seriada do cargueiro, na unidade da Embraer de Gavião Peixoto, no interior de São Paulo. Durante seu discurso, o presidente da Embraer, Frederico Curado, destacou que o contrato vai sustentar e ampliar os empregos na região. Conforme a Embraer, aproximadamente 1,5 mil empregados da fabricante de aviões estão diretamente envolvidos no projeto.

O ministro da Defesa, Celso Amorim, disse que o contrato dará "grande impulso à indústria aeronáutica e supre a necessidade das Forças Armadas e em especial da Aeronáutica". Ele lembrou que o Pais tem 17 mil quilômetros de fronteiras e o KC-390 vai ampliar a capacidade de transporte da frota, com a possibilidade de reabastecimento aéreo.

A previsão da Embraer é de que o primeiro voo do KC-390 seja no segundo semestre deste ano. Como o período de certificação deve levar mais de um ano, a efetiva entrada em operação está prevista para 2016

O presidente da Embrae, Jackson Schneider, afirmou que a expectativa da companhia com seu novo KC-390 é ter uma fatia de entre 15% e 20% do mercado de cargueiros médios em 20 anos. A estimativa é que o segmento demandará 7.728 aeronaves neste período.

"Esse anúncio abre caminho para vendermos novas aeronaves... Agora vamos atrás de outros contratos, temos 32 cartas de intenções já assinadas com outros países que queremos transformar em contratos firmes, e outros países que já estão conversando conosco para eventual possibilidade de aquisição", disse a jornalistas, após evento de celebração do primeiro contrato e inauguração do hangar onde o avião será produzido.

Schneider não deu prazo para a transformação das cartas em contratos nem revelou quais ou quantos seriam os países com negociações. As carta já assinadas são com Argentina, Chile, Colômbia, Portugal e República Tcheca.

A aeronave. O KC-390 é um cargueiro de médio porte que está sendo desenvolvido pela Embraer, em parceria com a Força Aérea Brasileira (FAB) desde 2009. O investimento no desenvolvimento do projeto é R$ 4,6 bilhões, recursos da FAB. A aeronave, um jato bimotor, terá capacidade de carga de 23 toneladas e poderá ser utilizada como reabastecedora aérea, no transporte militar, em operações de busca, resgate e evacuação, e em operações humanitárias, entre outros. Durante seu discurso, a presidente Dilma Rousseff destacou que o KC-390 vai substituir os C-130 Hércules.

As informações são"http://estadao.br.msn.com/economia/embraer-vende-28-cargueiros-%C3%A0-aeron%C3%A1utica-por-rdollar-72-bilh%C3%B5es".Sempre é citado o link de referência. The information is "" Is always quoted the reference link.

Dilma inaugura hangar da Embraer em Gavião Peixoto nesta terça-feira

A presidente da República, Dilma Rousseff, inaugura nesta terça-feira (20), às 11h30, na unidade da Embraer, em Gavião Peixoto (306 km de São Paulo), o hangar onde será instalada a linha de montagem do KC-390, o maior avião já feito no país, produzido a pedido da FAB (Força Aérea Brasileira).

O cargueiro servirá para transporte e reabastecimento aéreo.

Segundo a assessoria de imprensa da Embraer, o cronograma de fabricação da aeronave está dentro do previsto. Um primeiro voo com o novo modelo deve ocorrer até o final deste ano.

Um contrato para o desenvolvimento do avião foi assinado entre FAB e Embraer, que prevê projeto, desenho e produção de dois protótipos.

A assessoria da Embraer informou que negociações estão em andamento para que o governo compre 28 unidades do KC-390.

De acordo com a Embraer, quando a empresa estiver produzindo os aviões em série há expectativa de que sejam criados 1.100 empregos diretos e 5.500 indiretos.

De acordo com o prefeito de Gavião Peixoto, Gustavo Piccolo (PHS), é a primeira vez que a cidade de 4.635 habitantes recebe um presidente da República.

Ele diz que vai aproveitar a visita de Dilma Rousseff para entregar pedidos de liberação de obras para a cidade. "Um dos projetos é a Praça da Juventude", disse o prefeito. O projeto prevê a instalação de equipamentos esportivos para uso comunitário.

A unidade da Embraer em Gavião Peixoto opera desde outubro de 2001 e abriga atividades de montagem final de aeronaves destinadas aos mercados executivos e de defesa. Também conta com uma pista para ensaios em voo.

No evento desta terça-feira, marcado para começar às 11h30, a presidente vai discursar. Logo depois, o hangar vai ser apresentado.

O KC-390 e o Prosub –projeto para o desenvolvimento de submarinos, com tecnologia francesa– são os dois programas militares que mais estão recebendo investimentos do governo federal neste ano.

Ambos foram incluídos no PAC (Programa de Aceleração do Crescimento). 

As informações são"http://www.jornalfloripa.com.br/emcimadahora/site/?p=noticias_ver&id=4096".Sempre é citado o link de referência. The information is "" Is always quoted the reference link.

Aeronáutica encerra inscrições de processo seletivo com 80 vagas

A Aeronáutica encerra nesta quinta-feira (15) as inscrições do processo seletivo com 80 vagas no curso de formação de oficiais aviadores, intendentes e de infantaria. Do total de oportunidades, 35 são para aviação, 25 para intendência e 20 para infantaria (somente sexo masculino).

As inscrições podem ser feitas através do site www.concursos.epcar.aer.mil.br. A taxa é de R$ 70. O processo seletivo é composto por prova de escolaridade, inspeção de saúde, exame de aptidão psicológica, teste de aptidão à pilotagem militar – somente para os candidatos que optaram pelo CFOAV, teste de avaliação do condicionamento físico e análise e conferência dos critérios exigidos e da documentação prevista para a matrícula no curso.

Os aprovados irão realizar o curso de formação na Academia da Força Aérea, em Pirassununga (SP), como cadete da Aeronáutica, que tem duração de quatro anos. Após a sua conclusão, o cadete será nomeado aspirante-a-oficial e poderá seguir na carreira militar alcançando os mais altos postos dentro da Força Aérea.

As informações são"http://www.correio24horas.com.br/detalhe/noticia/aeronautica-encerra-inscricoes-de-processo-seletivo-com-80-vagas/?cHash=16f1f5a8a99b56184e14f9fcef41f51b".Sempre é citado o link de referência. The information is "" Is always quoted the reference link.

FAB recebe avião-radar que será utilizado na Copa do Mundo

A Força Aérea Brasileira (FAB) recebeu antecipadamente uma versão intermediária da aeronave modernizada E-99M que será utilizada na defesa do espaço aéreo durante a realização da Copa do Mundo de 2014. Esses aviões, conhecidos pelo grande radar na sua parte superior, capazes de detectar, rastrear e identificar alvos aéreos e transmitir as informações para centros de controle, fazem parte de um contrato contemplado entre a FAB e a Embraer no início de 2013 para modernização de cinco unidades do E-99.

A versão intermediária do “Projeto Modernização” foi testada em Anápolis (GO), entre os dias 05 e 08 de maio, com a participação da Embraer, da SAAB, empresa sueca responsável pelos caças Gripen NG, do Esquadrão Guardião e da Comissão Coordenadora do Programa Aeronave de Combate (COPAC), unidade que atua na área de reaparelhamento da Aeronáutica.

A entrega de uma versão intermediária da aeronave visa a atender a demanda operacional pelo emprego do E-99 em período de grandes eventos esportivos. O recurso possibilitará a realização de avaliações operacionais, permitindo, ainda, a consolidação doutrinária e contribuindo para a diminuição do esforço dos operadores aeroembarcados na adaptação às novas capacidades incorporadas à aeronave.

Modernização

O projeto de modernização das aeronaves E-99 envolve a atualização dos sistemas de comando e controle, do radar de vigilância aérea, e dos equipamentos de guerra eletrônica, incluindo as contra-medidas eletrônicas, que são ferramentas para proteger a aeronave de interferências provocadas por inimigos. Também foram adquiridas seis estações de planejamento e análise de missão, que serão empregadas no treinamento e aperfeiçoamento das tripulações.

Os E-99 entraram em operação na FAB em 2002, como parte das aquisições voltadas para o controle e defesa da região amazônica. Baseadas em Anápolis, as aeronaves são capazes de realizar missões de gerenciamento do espaço aéreo, posicionamento de caças e controle de interceptação, inteligência eletrônica e vigilância de fronteiras. A previsão é de que as cinco unidades modernizadas sejam entregues até 2017.

As informações são"http://www.brasil.gov.br/defesa-e-seguranca/2014/05/fab-recebe-aviao-radar-que-sera-utilizado-na-copa-do-mundo".Sempre é citado o link de referência. The information is "" Is always quoted the reference link.

Museu Aeroespacial incorpora caça Mirage M-2000 ao acervo

As aeronaves Mirage M-2000 e SEPECAT Jaguar GR.1 foram incorporadas, nessa sexta-feira (25), à coleção do Museu Aeroespacial (Musal). O Jaguar, desativado pela Real Força Aérea Britânica, foi doado ao Musal em 2012, e o MIRAGE M-2000, do 1º Grupo de Defesa Aérea (1º GDA), realizou seu último voo no dia 31 de dezembro do ano passado, quando pousou no lendário Campo dos Afonsos, Rio de Janeiro, sede do museu.

 Durante a cerimônia, a unidade também recebeu a doação de 50 telas com temática aviação, oferecidas por artistas plásticos da antiga Associação Brasileira da Aviation Art (Abrarta).

Dentre as autoridades e convidados que participaram da cerimônia estavam o Tenente-Brigadeiro do Ar Paulo Roberto Cardoso Vilarinho, Diretor do Instituto Histórico-Cultural da Aeronáutica, o Chefe do Gabinete do Comandante da Aeronáutica, Major-Brigadeiro do Ar José Magno Resende de Araújo, o Comandante da Universidade da Força Aérea, Major-Brigadeiro do Ar Paulo João Cury, o Adido de Defesa do Reino Unido e o Adido Aeronáutico da França.

Exposição

O Museu Aeroespacial participou das comemorações do Dia da Aviação de Caça, celebrado no dia 22 de abril, na Base Aérea de Santa Cruz (Basc). A unidade promoveu uma exposição sobre o Patrono da Aviação de Caça, o Brigadeiro do Ar Nero Moura e a apresentação de uma maquete interativa da Aeronave P-47, com matrícula D-4, a mesma que o então Tenente Aviador Rui Moreira Lima operou na Itália, na Segunda Guerra Mundial.

Musal

Inaugurado em 18 de outubro de 1976 a instituição tem o objetivo de preservar e divulgar o material aeronáutico e documentos históricos para as futuras gerações

Essa e outras exposições importantes para aviação no Brasil seguem disponíveis na sede do MUSAL.

Mais informações no site: www.musal.aer.mil.br

As informações são"http://www.brasil.gov.br/defesa-e-seguranca/2014/04/museu-aeroespacial-incorpora-caca-mirage-m-2000-ao-acervo-1".Sempre é citado o link de referência. The information is "" Is always quoted the reference link.

Força Aérea Brasileira comemora Dia da Aviação de Caça

Nesta terça-feira (22), a Aviação de Caça Brasileira comemora os sessenta e nove anos da participação do 1º Grupo de Aviação de Caça (GAVCA) na Campanha da Itália. Nesta ocasião, o Grupo realizou quarenta e quatro missões de Guerra, tendo destruído mais de cem alvos como pontes, balsas, veículos motorizados, fortificações e outros.

Em termos de história, este dia sintetizou o esforço de pilotos brasileiros, liderados pelo Tenente Coronel Nero Moura,  para a expulsão definitiva das forças inimigas do Vale do Rio Pó, localizado no norte da Itália. 

A partir dessa experiência a Aviação de Caça Brasileira evoluiu em seus equipamentos, táticas e técnicas. Neste contexto,  a aeronave GRIPEN, no Projeto FX-2, representa um avanço na capacitação técnica, bem como por parte de todo o sistema logístico.

O desenvolvimento de mísseis como o MAR (Míssil Anti-radiação) e o A-Darter (de Quinta Geração) demonstram a preocupação nacional com o seu Poder Militar.

Diante da responsabilidade da profissão militar, e no contexto em que a Força Aérea está inserida, a trajetória da  Aviação de Caça Brasileira, busca a vanguarda da aviação de caça mundial, com vetores modernos, de avançada aviônica embarcada, sistemas de auto defesa de última geração e com a capacidade de integração a armamentos de ponta.

As informações são"http://www.brasil.gov.br/defesa-e-seguranca/2014/04/forca-aerea-brasileira-comemora-dia-da-aviacao-de-caca".Sempre é citado o link de referência. The information is "" Is always quoted the reference link.

FAB inscreve para oportunidades no Centro de Lançamento de Alcântara

A Aeronáutica encerra nesta segunda-feira (21) inscrições para preenchimento de 11 vagas de nível superior à prestação de serviço militar voluntário no Maranhão. A seleção, para ambos os sexos, destina-se à incorporação ao Centro de Lançamento de Alcântara (CLA), unidade da Força Aérea Brasileira responsável pelo lançamento e rastreio de veículos espaciais, e envolve avaliação curricular e inspeção de saúde. As inscrições devem ser feitas somente pelo portal da FAB na internet, no anúncio 'Convocação para Seleção Nível Superior'.

Para o CLA, nas localidades de Alcântara/São Luís estão previstas as seguintes vagas: Administração (1), Análise de Sistemas (2), Arquivologia (1), Enfermagem (1), Engenharia Civil (2), Engenharia Elétrica (1), Pedagogia (1), Serviços Jurídicos (1) e Serviço Social (1).

Os candidatos inscritos deverão apresentar todos os documentos previstos no aviso de convocação para avaliação pessoalmente ou por intermédio de procuração com firma reconhecida em cartório a partir do próximo dia 24, na unidade administrativa do CLA em São Luís, situada à Avenida dos Libaneses, 29 - Aeroporto Tirirical. O período para apresentação de toda documentação se encerra no dia 06 de maio e a Concentração Inicial, quando os candidatos convocados receberão orientações sobre as próximas etapas da seleção como a inspeção de saúde, ocorre em 10 de junho de 2014.

Após o processo seletivo, os candidatos selecionados serão incorporados no posto de Aspirante-a-Oficial da FAB, fazendo jus ao salário inicial bruto de R$ 6.747,81, e caso sejam aprovados no Estágio de Adaptação Técnico (EAT), integrarão o Quadro de Oficiais da Reserva de Segunda Classe Convocados (QOCOn) durante o período de um ano. O Estágio de Adaptação Técnico consiste em três fases. Na primeira fase durante sessenta dias corridos a contar da incorporação, os aprovados passarão por instruções de regulamentos, farão testes práticos de armamento e munição, realizarão treinamento físico e receberão orientações para comando e incorporação em tropa visando adaptação à vida militar.

Ao término da segunda e terceira fases serão promovidos ao posto de Segundo-Tenente e caso haja o interesse em permanecer na ativa após o período inicial de um ano, o tempo de serviço poderá ser prorrogado anualmente, a critério do Comando da Aeronáutica, até oito anos, podendo ser estendido, em caráter excepcional, a nove anos, de acordo com a conveniência da Administração. No período em que estiver no serviço ativo os militares incorporados poderão chegar até o posto de Primeiro-Tenente.

As informações são"http://g1.globo.com/ma/maranhao/noticia/2014/04/fab-inscreve-para-oportunidades-no-centro-de-lancamento-de-alcantara.html".Sempre é citado o link de referência. The information is "" Is always quoted the reference link.

Um simulador do F-5M feito em casa

Arion Santos, natural de Porto União, em Santa Catarina,  há dois anos resolveu avançar com o projeto de construir um modelo funcional de um caça Northrop F-5M FAB, o que conseguiu através de uma visita à unidade dos Pampas em Canos RS, onde obteve medidas do cockpit e várias fotos do avião.

Usando materiais como madeira, alumínio, acrílico e couro, fez o canopy e o assento. Depois terminou o projeto com a pintura e a colocação do painel central.

O cockpit é uma verdadeira obra de arte, usando diversos equipamentos da Saitek, displays de aviônicos contendo altímetro, indicador de Atitude, indicador de velocidade, bússola e GPS. Ele utiliza dois monitores como MFDs que rodam o software FSX OU X-PLANE.

Atualmente o manche ou manete de controle é um Joystick PC TFlight HOTAS X Thrustmaster 2. Todos os botões de flaps,  som e iluminação foram feitos artesanalmente e tudo foi montado em um mês de trabalho, com um horário semanal das 18 às 23 horas, e a totalidade dos sábados e domingos.

O custo total do cockpit foi de R$ 2.500,00  e, com os instrumentos, PC e projetor, bem como alguns acessórios, foram gastos cerca de R$ 8.000,00 no total.

O modelo está completamente funcional, o que não quer dizer que esteja pronto. Arion quer levar o projeto mais longe, e para tal fez uma parceria com uma universidade local para a criação de uma plataforma de movimento que permitirá a instalação de sistemas hidráulicos para o modelo atingir o patamar de realismo que lhe falta: “full motion”!

O objetivo final de Arion é obter um simulador digno de um país do 1º mundo, mas com um custo de cerca de 1/4 de um simulador comprado no estrangeiro.

As informações são"http://forum.contatoradar.com.br/index.php/topic/108397-um-simulador-do-f-5m-feito-em-casa/".Sempre é citado o link de referência. The information is "" Is always quoted the reference link.

FAB define zonas de exclusão aérea para período do Mundial

A Força Aérea Brasileira (FAB) anunciou, na semana passada, que o espaço aéreo nas proximidades dos estádios das 12 cidades-sede será restrito e as aeronaves não poderão se aproximar dos locais dos jogos por até 7 horas. Em oito deles o pouso estará proibido durante os jogos, mas a decolagem será autorizada: Pampulha (MG), Santos Dumont (RJ), Fortaleza (CE), Manaus (AM), Recife (PE), Salvador (BA), Cuiabá e Curitiba. No aeroporto de São Gonçalo do Amarante (RN) vai se dar o contrário: só o pouso estará autorizado. 

Na abertura e encerramento da Copa, em São Paulo e no Rio, respectivamente, ocorrerão os maiores períodos de restrição: de três horas antes do jogo e de até quatro horas depois do começo da partida. Em todas as outras fases do Mundial, a restrição será de uma hora antes do jogo até três horas depois do início da partida. 

Os aeroportos que funcionarão normalmente e não terão suas rotinas atingidas, segundo a Aeronáutica, são Guarulhos (SP), Congonhas (SP), Brasília (DF), Galeão (RJ), Campinas (SP), Confins (MG), Porto Alegre (RS) e o aeroporto Augusto Severo (RN). Eles estão distantes dos estádios e não sofrerão mudanças. Todos os outros aeroportos das cidades-sede próximos dos estádios terão restrições. 

As áreas de exclusão, nas proximidades dos estádios, valerão para todos os jogos, de todas as sedes. Na área proibida, classificada com a cor vermelha e que abrange os estádios, somente aeronaves envolvidas no evento, como as militares, e autorizadas pelo Comando de Defesa Aeroespacial Brasileiro (Comdabra), poderão sobrevoar. Essa área abrange um raio de sete quilômetros.

A área restrita, de cor amarela, é para circulação de aviões de chefes de governo e de Estado, delegações de seleções de futebol, de convidados VIPs. Seu raio é de 13 quilômetros a partir da área vermelha. Na terceira área, de faixa branca, e que está além e fora das outras duas áreas, estarão autorizados voos comerciais regulares, que tenham plano de voo e transponder ligado. Mas estão proibidos voos de instrução, acrobáticos, turísticos, além de planadores, ultraleves e balões.

Os oficiais apresentaram também as aeronaves que serão empregadas na Operação Copa do Mundo 2014. A defesa aeroespacial usará pilotos de artilharia e vários tipos de aeronaves, como o Super Tucano, o Hércules e os helicópteros Black Hawk. Também serão usados os caças F-5M, de alta performance, e os A-29 Super Tucano, de ataque leve. Os aviões-radar E-99 terão a função de fazer o alerta aéreo antecipado.

Caso uma aeronave entre em uma das áreas de exclusão, serão tomadas medidas de policiamento aéreo com a finalidade de averiguar a identidade da aeronave, forçá-la a modificar sua rota e persuadi-la a obedecer às ordens da defesa aérea. Essas medidas começam a valer ainda na área branca, cuja distância do estádio pode ultrapassar os cem quilômetros.

O comandante do Comdabra, major-brigadeiro Carlos Egito do Amaral, explicou que a medida de policiamento prevê também, se necessário, o emprego do tiro de destruição, o chamado tiro de abate. Mas o governo ainda discute como, juridicamente, essa autorização será concedida às aeronaves. Para o Comando da Aeronáutica, é necessário que a presidente Dilma Rousseff assine um decreto estendendo os efeitos da Lei do Abate a essas ações em grandes eventos.

“A atual legislação limita os tiros de detenção. Não podem ser feitos em área densamente habitada. Só em rota de tráfico”, explicou Egito. No ministério, o entendimento é de que não há necessidade de novo decreto. As medidas de restrição vão valer de 12 de junho a 13 de julho. 

As informações são"http://jcrs.uol.com.br/site/noticia.php?codn=157691".Sempre é citado o link de referência. The information is "" Is always quoted the reference link.

Buscas por avião desaparecido encerram mais um dia sem pista

O avião Amazonas e o helicóptero Black Hawk da Força Aérea Brasileira (FAB) continuam sobrevoando a região de Jacareacanga (PA), sem encontrar pistas do bimotor desaparecido no último dia 18. Até ontem (29), foram percorridos 13.395,9 quilômetros quadrados (km²) em 134 horas de voo.

As equipes encerraram, hoje (30), o 12º dia de buscas. A mata densa da região é um dos principais desafios encontrados pela FAB.

A aeronave de prefixo PR-LMN, pertencente à empresa Jotan Taxi Aéreo, prestava serviço à Secretaria Especial de Saúde Indígena, ligada ao Ministério da Saúde.

De acordo com o ministério, estavam a bordo as técnicas de enfermagem Rayline Sabrina Brito Campos, Luciney Aguiar de Sousa e Raimunda Lúcia da Silva Costa, o motorista Ari Lima e o piloto Luiz Feltrin.

As informações são"http://exame.abril.com.br/brasil/noticias/buscas-por-aviao-desaparecido-encerram-mais-um-dia-sem-pista".Sempre é citado o link de referência. The information is "" Is always quoted the reference link.

FAB USA SUPER TUCANO E AVIÃO RADAR DA EMBRAER DURANTE COPA

A FAB (Força Aérea Brasileira) usará aviões fabricados pela Embraer, de São José dos Campos, nas ações de defesa aérea durante a realização da Copa do Mundo no Brasil, entre 12 de junho e 13 de julho próximos.

 

Serão usadas as aeronaves A-29 Super Tucano e os aviões-radar E-99, ambos feitos pela Embraer, para garantir a segurança área nas cidades-sede dos jogos da Copa.

 

Além deles, a FAB usará caças F-5M e helicópteros AH-2 Sabre e o H-60 Black Hawk durante o torneio.

 

O sistema de defesa também inclui a artilharia antiaérea da Marinha, do Exército e da FAB.

 

"A defesa aérea trabalha em camadas, em cada uma há uma ferramenta", disse o major-brigadeiro Antonio Carlos Egito do Amaral, chefe do estado-maior do Comgar (Comando-Geral de Operações Aéreas).

Limitação.

 

Durante a Copa do Mundo, o espaço aéreo terá tráfego de aeronaves limitado e controlado nas cidades que receberão jogos.

 

De acordo com a FAB, as medidas de restrição aérea seguem "critérios de segurança internacionais e manutenção dos níveis dos serviços de tráfego aéreo", com mínimo impacto para a aviação comercial.

 

Foram criados três setores aéreos nas cidades-sede: reservado, restrito e proibido, calculadas a partir da localização dos estádios.

 

Na área reservada, voarão todas as aeronaves identificadas. Na área restrita, com raio de 12,6 quilômetros, não poderão entrar as aeronaves da aviação geral e táxi aéreo. Na área proibida, com raio de 7,2 km, só entrarão aeronaves de segurança e de captação de imagens previamente autorizadas.

 

As áreas de segurança serão ativadas de três a quatro horas antes e depois dos jogos de abertura e encerramento da Copa. Nos demais, o período varia de uma a quatro horas.

As informações são"http://www.defesanet.com.br/aviacao/noticia/14744/FAB-usa-Super-Tucano-e-aviao-radar-da-Embraer-durante-Copa/".Sempre é citado o link de referência. The information is "" Is always quoted the reference link.

Aeronave da Avianca faz pouso de emergência em Brasília

Um avião da empresa Avianca fez pouso de emergência, às 17h42 de hoje (28), no Aeroporto Juscelino Kubitschek, em Brasília. A aeronave MK-28, Prefixo OAF 6393, voou de Petrolina (PE) para Brasília com 44 passageiros e cinco tripulantes.

De acordo com a Força Aérea Brasileira (FAB), o avião aterrissou com o trem de pouso dianteiro recolhido. Taxiou, portanto, só no trem de pouso traseiro, até perder velocidade para baixar a fuselagem dianteira na pista.

De acordo com a assessoria da Inframérica, concessionária que administra o aeroporto, nenhum passageiro ficou ferido.

A FAB informou ainda que uma equipe do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) esteve no local para “levantar informações para uma possível investigação”, e já liberou a aeronave para que a empresa a retire da pista.

A FAB adiantou, no entanto, que uma investigação, se ocorrer, não terá caráter de punição. O trabalho da Cenipa tem caráter preventivo, para evitar novos acidentes da mesma natureza.

A Avianca informou, em nota, que o avião pousou “de forma segura, e todos os passageiros foram desembarcados e transportados, em ônibus, até o terminal de passageiros”.

Accident: Avianca F100 at Brasilia on Mar 28th 2014, landed without nose gear

Avianca Brasil Fokker 100, registration PR-OAF performing flight O6-6393 from Petrolina,PE to Brasilia,DF (Brazil) with 44 passengers and 5 crew, was on approach to Brasilia when the crew reported an unsafe gear, aborted the approach and entered a hold to work the related checklists, but were unable to resolve the problem. The crew declared emergency and prepared for a possible partial gear landing at 17:42L (20:42Z) about 60 minutes after aborting the first approach. The aircraft landed on Brasilia's runway 11R on its main gear, the crew held the nose up as long as practicable before lowering the nose onto the runway and coming to a stop on the runway. Emergency services foamed the aircraft. There were no injuries, the aircraft sustained substantial damage.

The runway was closed.

Brazil's Department of Civil Aviation reported the aircraft had suffered a hydraulic failure leading to the nose gear failure.

Related NOTAM:
J0200/14 - RWY 11R/29L CLSD TO AN INCIDENT. 28 MAR 23:45 2014 UNTIL 29 MAR 02:59 2014. CREATED: 29 MAR 00:16 2014


As informações são"http://exame.abril.com.br/brasil/noticias/aeronave-da-avianca-faz-pouso-de-emergencia-em-brasilia".Sempre é citado o link de referência. The information is "" Is always quoted the reference link.

Escuta Aérea:Ouça o áudio do piloto da Avianca antes do pouso

Eram 17 horas e 5 minuntos desta sexta-feira quando o piloto do avião da Avianca comunicou à torre que sua aeronave estava com um problema no trem de pouso e precisaria fazer uma aterrissagem de emergência.

Durante a conversa com a torre de controle, o piloto, mostrando tranquilidade, informou que iria sobrevoar o aeroporto de Brasília por alguns minutos para gastar combustível, minimizando, com isso, o risco de uma explosão. O pouso foi feito de “barriga”, ou seja, apenas com o trem de pouso traseiro.

O avião Fokker 100 fez aterrissou depois que o trem de pouso dianteiro da aeronave não abriu. Apesar do incidente, não houve feridos, segundo informou a Força Aérea Brasileira (FAB).

A Avianca ainda não confirmou a causa do incidente. O avião fazia o voo OC 6393 de Petrolina (PE) a Brasília (DF), com 44 passageiros e 5 tripulantes a bordo. O pouso ocorreu, “de forma segura" às 17 horas 42 minutos, segundo a Avianca.

Dos 44 passageiros, 20 seguiram viagem em voos da própria companhia. Os 14 que tinham Brasília como destino final foram para suas casas, enquanto nove adultos e uma criança foram acomodados em hotel.

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) afirmou em nota que as investigações sobre as causas do ocorrido estão sendo realizadas pelo Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA), da Aeronáutica.

Outro voo da Avianca apresentou problemas hoje, esse com destino a Fortaleza. O piloto do avião solicitou que o aeroporto se preparasse para uma situação de emergência, mas a aeronave conseguiu pousar normalmente às 15h46. Não havia passageiros nesse voo, apenas tripulação que estava sendo deslocada para a capital cearense.

As informações são"http://exame.abril.com.br/brasil/noticias/ouca-o-audio-do-piloto-da-avianca-antes-do-pouso".Sempre é citado o link de referência. The information is "" Is always quoted the reference link.

Aeronáutica inscreve para 245 vagas de sargento

Foi divulgado o edital do exame de admissão aos estágios de adaptação à graduação de sargento da Aeronáutica. Ao todo são 245 postos, sendo 117 para a turma 1 e 118 para a turma 2.

As oportunidades são para as seguintes especialidades: administração, eletricidade, música (clarinetas, trompete, trombone, bombardino e barítono e tuba e sousafone), tímpanos, laboratório, pavimentação, radiologia, topografia e obras.

Para concorrer é necessário possuir ensino técnico na área, exceto para o campo musical, o qual exige ensino médio.

As inscrições já estão abertas e devem ser feitas até o dia 15 de abril, por meio do site do Comando da Aeronáutica (www.fab.mil.br) ou então do portal da Escola de Especialistas da Aeronáutica (www.eear.aer.mil.br). A taxa é de R$ 60.

Processo seletivo – A seleção se dará por meio de Exames de Escolaridade (EE) e de Conhecimentos Especializados (CE); Inspeção de Saúde (INSPSAU); Exame de Aptidão Psicológica (EAP); Teste de Avaliação do Condicionamento Físico (TACF); Prova Prática da Especialidade (PPE); e validação documental.

As provas escritas estão marcadas para o dia 8 de junho às 9h40 nas cidades de Belém/PA, Recife/PE, Fortaleza/CE, Salvador/BA, Rio de Janeiro/RJ, Belo Horizonte/MG, São Paulo/SP, São José dos Campos/SP, Campo Grande/MS, Canoas/RS, Porto Alegre/RS, Curitiba/PR, Brasília/DF, Manaus/AM e Porto Velho/RO.

O Estágio de Adaptação à Graduação de Sargento da Aeronáutica (EAGS) será realizado em Guaratinguetá/SP em regime de internato e terá duração de aproximadamente 21 semanas.

O estagiário estará sujeito ao regime da Escola de Especialistas da Aeronáutica e fará jus à remuneração fixada em lei, além de alimentação, alojamento, fardamento, assistência médico/hospitalar e dentária.

As informações são"http://jcconcursos.uol.com.br/portal/noticia/concursos/aeronautica-sargentos-adaptacao-245-vagas-54217.html".Sempre é citado o link de referência. The information is "" Is always quoted the reference link.

FAB e Anac têm plano B caso neblina feche o Salgado Filho durante a Copa

Responsável pelo constante fechamento do Aeroporto Salgado Filho durante os meses de outono e inverno, a neblina é a principal preocupação da Força Aérea Brasileira (FAB) e da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) durante a Copa do Mundo em Porto Alegre.

Nesta sexta-feira (21) em Brasília, durante a apresentação de como será a operação do tráfego aéreo durante o evento nas cidades que vão sediar os jogos, autoridades afirmaram que um plano de contingência foi definido para o caso de condições climáticas impedirem pousos e decolagens de aeronaves no terminal gaúcho durante o Mundial. 

Cinco jogos na Copa do Mundo serão realizados de 15 a 30 de junho na capital gaúcha, época que coincide com a maior ocorrência de nevoeiros na região. “A gente não tem dúvidas que este ano haverá o fechamento do aeroporto de Porto Alegre por causa da meteorologia. O que nós estamos fazendo é um plano de contingência para atender essa demanda”, disse o coronel Ary Rodrigues Bertolino, chefe do Centro de Gerenciamento da Navegação Aérea (CGNA) da FAB.

De acordo com a FAB, em caso de fechamento de Salgado Filho os voos poderão ser direcionados para aeroportos alternativos. O principal ponto de apoio para viagens de autoridades, internacionais e domésticas, será Florianópolis, em Santa Catarina.

As cidades gaúchas de Caxias do Sul e Pelotas serão alternativas iniciais para voos domésticos, enquanto Passo Fundo pode ser usada para táxi aéreo. A Base Aérea de Canoas, na Região Metropolitana, também servirá ao desembarque de autoridades.

Atualmente, o Salgado Filho dispõe do Sistema de Pouso por Instrumentos Categoria 1 (ILS 1, na sigla em inglês). Apesar de atrasos no cronograma, a Infraero diz que até a Copa já estará operando o ILS 2, que amplia as condições de pouso e decolagem sob baixa visibilidade.

Por estar localizado distantes do Beira-Rio, palco dos jogos do Copa na capital, o Salgado Filho não sofrerá restrições de pousos e decolagens. Em outras cidades-sede, o espaço aéreo ao redor dos estádios será fechado uma hora antes do início dos jogos e mais três horas depois do término na primeira fase. No total, 800 voos serão afetados, segundo a FAB.

As informações são"http://g1.globo.com/rs/rio-grande-do-sul/noticia/2014/03/fab-e-anac-tem-plano-b-caso-neblina-feche-o-salgado-filho-durante-copa.html".Sempre é citado o link de referência. The information is "" Is always quoted the reference link.

Avião que sobrevoar estádio durante a Copa será interceptado, avisa FAB

O DECEA (Departamento de Controle do Espaço Aéreo), vinculado ao Ministério da Defesa, divulgou neste mês o Guia Prático de Consulta sobre as Alterações do Espaço Aéreo para a Copa do Mundo deste ano. O documento de 74 páginas apresentada as medidas de controle e defesa do espaço aéreo que norteiam a segurança durante o evento e prevê a interceptação de aeronaves que entrarem no espaço aéreo restrito durante os jogos.

Segundo a FAB (Força Aérea Brasileira), a Aeronáutica vai criar áreas de exclusão aérea durante a disputa das partidas. As medidas seguem critérios de segurança e manutenção dos níveis dos serviços de tráfego aéreo. A dimensão das três áreas (reservada, restrita e proibida) é calculada a partir da localização dos estádios.

Cerca de 25 aeroportos brasileiros ficarão coordenados durante o período de 10 de junho a 15 de julho — isso pode variar de aeroporto para aeroporto, a depender do número de jogos. Quando um aeroporto for coordenado, todas as intenções de voo estarão condicionadas à obtenção de SLOT ATC (horário estimado) para pouso ou decolagem.

A ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) alocará horários estimados para voos comerciais regulares (domésticos e internacionais), voos comerciais não regulares (domésticos e internacionais) e voos de delegações. No guia, estão detalhadas todas as ações, incluindo os horários e as áreas de exclusão aérea para cada cidade-sede, inclusive com as coordenadas das regiões cuja área deve ser respeitada durante os jogos, como mostra o trecho do documento que trata de Belo Horizonte.

A área branca (reservada) corresponde às projeções laterais das áreas de controle terminal (TMA) das localidades (estádio e aeroporto) envolvidas e limites verticais do nível de voo FL 145 (14,5 mil pés ou 4,7 km). Todos os aviões que passarem por ali deverão ser conhecidos e cumprir as regras determinadas em legislação e as orientações dos órgãos de controle de tráfego aéreo. A área amarela, considerada restrita, de 12,6 km de raio, tem como centro o estádio de futebol. Nessa área, serão permitidas apenas voos autorizados, como o transporte de chefes de Estado e governo, delegações, VIP e aeronaves comerciais. Nesse último caso, os passageiros e tripulantes deverão ter passados por inspeções, conforme o programa de segurança aeroportuária.

Na área vermelha (proibida), de 7,2 Km de raio, só serão permitidas aeronaves previamente autorizadas pelo Comdabra (Comando de Defesa Aeroespacial Brasileiro), como aeronaves de segurança pública, militares, de busca e resgate, ambulância aérea. Todas as operações das demais aeronaves serão proibidas. Segundo a FAB, a mudança das rotas durante a Copa do Mundo deve ter “o menor impacto possível sobre o transporte aéreo” e medidas semelhantes já foram implementadas durante a Rio+20, Copa das Confederações e Jornada Mundial da Juventude.

O período de ativação das áreas de exclusão aérea depende do horário dos jogos. Para a abertura e encerramento, as áreas serão ativadas três horas antes e quatro horas após o início do jogo. Para os jogos da primeira fase da Copa, o tempo de restrição será de uma hora antes e três horas depois. Nas demais fases, uma hora antes e quatro horas depois. No jogo de abertura do mundial, por exemplo, programado para a Arena Corinthians, em São Paulo, quando o horário do início do jogo está marcado para às 17h, o início da restrição será às 14h — e término, às 21h.

O espaço aéreo de São Paulo sofrerá alterações durante seis dias durante a Copa, de acordo com o guia. Dependendo do dia, os jogos podem começar às 13h, 16h ou 17h.

Caso algum avião se aproxime da área proibida ao redor do estádio, ele será interceptado, como em simulação registrada na imagem, em cima do estádio do Maracanã, no Rio de Janeiro

As ações da FAB serão coordenadas numa sala de comando e controle localizada no CGNA  (Centro de Gerenciamento de Navegação Aérea), no Rio de Janeiro, e conta com a participação de diversos órgãos governamentais para coordenar as ações durante o período do evento.

Entre as responsabilidades estão o monitoramento do fluxo de tráfego aéreo, segurança e defesa do espaço aéreo, infraestrutura aeronáutica e aeroportuária, vigilância sanitária, vigilância agropecuária, receita federal, polícia federal e inspeção da aviação civil.

Segundo o Guia, “o Comaer reserva-se o direito de interceptar qualquer aeronave, a critério dos órgãos de defesa aérea e das autoridades responsáveis pela execução das missões de defesa aeroespacial”. A ANAC divulgou nota nesta segunda-feira para esclarecer que as restrições do espaço aéreo durante o período da Copa terão “impacto mínimo (menos de 1% ) nos quase 100 mil voos aprovados para o período” — cerca de 200 mil slots: horários de pousos e decolagens.

A ANAC informa ainda que em caso de cancelamento programado de voo, as companhias devem acomodar o passageiro em voo próprio a ser realizado em data e horário de conveniência do usuário.

As informações são"http://www.rondoniaovivo.com/noticias/aviao-que-sobrevoar-estadio-durante-a-copa-sera-interceptado-avisa-fab/112224#.UyrOlqiIBNc".Sempre é citado o link de referência. The information is "" Is always quoted the reference link.

FAB monta esquema com reforço de tráfego aéreo

Para amenizar os impactos nos aeroportos brasileiros provocados pela ativação das zonas de exclusão aérea durante os horários dos jogos da Copa do Mundo, a Força Aérea Brasileira (FAB) informou que montou um esquema especial com reforço de operadores de tráfego aéreo, estabelecendo regras específicas para o pouso e decolagem de aeronaves. 

O coronel Ary Rodrigues Bertolino, chefe do Centro de Gerenciamento da Navegação Aérea (CGNA) no Brasil, garantiu que não haverá problemas de congestionamento de pouso e decolagem em horários de pico. Segundo ele, a FAB vem planejando desde 2011 o esquema para a Copa e os Jogos Olímpicos.

De acordo com o coronel Bertolino, o CGNA - unidade subordinada ao Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea) da Aeronáutica - ficou responsável por um plano de ação considerando o aumento da demanda e as restrições em algumas porções do espaço aéreo:

“A criação de zonas de exclusão segue critérios de segurança mundiais. O objetivo é manter a segurança do público, de atletas, autoridades, aeronaves e instalações e ao mesmo tempo minimizar os impactos operacionais causados para os usuários do espaço aéreo.”

Como O GLOBO revelou na edição deste domingo (16), pelo menos 16 mil passageiros de aéreas brasileiras devem ser afetados, com bilhetes cancelados ou voos remanejados, com a decisão dos responsáveis pela segurança da Copa do Mundo de criar zonas de exclusão no espaço aéreo durante o horário dos jogos nas 12 cidades-sede. A medida impede voos de qualquer aeronave convencional num raio de sete quilômetros a partir dos estádios, o que vai provocar o fechamento para pousos de oito aeroportos no Rio, Belo Horizonte, Cuiabá, Manaus, Fortaleza, Recife, Salvador e Curitiba.

Os horários das decolagens também devem ser alterados. Nessas capitais, os aeroportos ficam próximos aos estádios. Só aeronaves militares terão permissão, em casos excepcionais, de voarem nas áreas restritas. O coronel Bertolino disse que cerca de 2.600 controladores de tráfego estão sendo treinados há dois anos:

“Os controladores são preparados para lidar com demandas cotidianas e extremas, como ações terroristas, sequestros de aeronaves e identificação de aviões que se aproximarem dos estádios dos jogos sem autorização.”

Tumultos

Para evitar tumultos nos aeroportos durante os jogos da Copa, as delegações passarão longe dos torcedores, com entrada e saída por áreas reservadas até o acesso aos ônibus. Os times adversários também não vão se encontrar durante os embarques e desembarques. Chefes de Estado e a cúpula da Fifa terão tratamento especial e um forte esquema de segurança. O foco do plano operacional, segundo o governo, é assegurar o acesso e fluxo rápido dos passageiros, em especial estrangeiros, depois de passarem pelas filas do passaporte e da alfândega.

Para evitar que usuários fiquem transitando pelo saguão à espera do voo e acabem tumultuando o acesso dos demais, será criada uma área de entretenimento, com acesso a internet, banheiros, lanchonetes, totens e tela com informação dos voos, chamada fun zone, nos 15 aeroportos das cidades que vão sediar os jogos, tanto nos administrados por operadores privados como nos que continuam sob o comando da Infraero. A área também foi usada no Galeão durante a Jornada Mundial da Juventude e fez sucesso. Essas áreas ficarão próximas ou dentro dos aeroportos e serão divulgadas para atrair os passageiros.

Elaborado com a ajuda de várias autoridades e operadores aeroportuários, o plano prevê todo o trajeto do usuário, desde a entrada do avião no espaço aéreo brasileiro, de acordo com o perfil (VIPs, delegações, jornalistas e passageiro comum), até a saída do terminal. Em caso de manifestações e fechamento de pistas e acessos, conforme ocorreu no ano passado durante a Copa das Confederações, estão traçadas várias rotas de fuga.

Segundo dados da Associação Brasileira das Empresas Aéreas (Abear), foram criados 16,1 mil voos extras para as cidades-sede dos jogos da Copa, o que representa a oferta de 7,2 milhões de bilhetes. O número de ingressos vendidos, de acordo com a Fifa, supera 2,5 milhões, sendo um terço deles comprado por turistas estrangeiros, segundo estimativas do governo.

O ministro da Secretaria de Aviação Civil (SAC), Moreira Franco, disse que o plano operacional da Copa será divulgado em detalhes até o início de abril. Ele informou que todos os agentes envolvidos vão começar uma série de treinamentos nos aeroportos no próximo mês para testar as medidas propostas.

“Está tudo preparado. Só não consigo negociar com São Pedro. Tenho feito apelo à Nossa Senhora para que não permita que tenhamos tempestade no período”, brincou o ministro, lembrando que, nesses casos, os aeroportos podem fechar e os problemas serão inevitáveis.

No plano operacional da Copa, as tarefas foram divididas. Caberá à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) autorizar os voos comerciais nacionais e internacionais, incluindo charters, fretamento e voo das delegações. A SAC ficou encarregada pelos voos dos chefes de Estado e autoridades da Fifa e a Aeronáutica, pela aviação executiva (jatinhos) e pelo controle do espaço aéreo, que terá medidas de restrição nas áreas próximas aos estádios. Não serão permitidos, por exemplo, voos de treinamento, ultraleves, dirigíveis, operações de paraquedas, planadores, entre outros. Num raio de 7,2 quilômetros de distâncias dos estádios só serão autorizadas a sobrevoar aeronaves de segurança pública, militares e ambulância.

Para evitar que os aviões executivos atrapalhem o fluxo, quem extrapolar o horário de pouso, permanência e decolagem, terá a aeronave rebocada. A medida tem objetivo de evitar o problema que aconteceu na África do Sul, para onde voaram centenas de aeronaves na final e a multa não resolveu os entraves no fluxo devido ao descumprimento de regras.

No Brasil, serão reservadas a esses pequenos aviões 1.100 vagas nos pátios de vários aeroportos (são 160 no Galeão). O governo mapeou cerca de 70 aeroportos que serão utilizados como suporte ao evento, incluindo os principais, pequenos terminais em cidades próximas e bases militares, onde as aeronaves poderão ser estacionadas.

Também está decidido que não serão concedidos voos se a capacidade do aeroporto estiver no limite. Para isso, a Aeronáutica, em parceria com os demais órgãos, listou um total de 25 aeroportos, onde as autorizações vão levar em consideração as horas ociosas e de pico de aeronaves e passageiros.

Durante o evento, a situação dos aeroportos e do fluxo das aeronaves será gerenciada em tempo real (telões), de forma conjunta, por representantes de todas as autoridades do setor numa sala de comando que fica no Rio, o Centro de Gerenciamento da Navegação Aérea (CGNA), ligado à Aeronáutica. Haverá ainda salas de comando nos 15 aeroportos, com a participação de agentes do setor, além de representantes da fiscalização de trânsito local para evitar problemas de acesso.

Reportagem publicada pelo GLOBO mostrou que as obras nos aeroportos concedidos ficarão prontas a tempo da Copa, mas equipamentos e instalações não estarão funcionando plenamente devido a dificuldades para testar e implantar os sistemas. Segundo o ministro, os terminais existentes estarão preparados para receber o volume extra de passageiros.

As informações são"http://www.diariodepernambuco.com.br/app/noticia/economia/2014/03/17/internas_economia,494370/fab-monta-esquema-com-reforco-de-trafego-aereo.shtml".Sempre é citado o link de referência. The information is "" Is always quoted the reference link.

Cidadãos comuns podem voar gratuitamente pela FAB; entenda

A prática é comum para algumas autoridades como: vice-presidente da República, ministros de Estado, presidentes do Legislativo (Câmara e Senado) e do STF (Supremo Tribunal Federal). Eles podem solicitar as aeronaves para viagens exclusivas, desde que seja um motivo de segurança ou emergência médica.

Já o cidadão comum poderá usufruir da viagem quando o voo estiver programado, houver vagas disponíveis nos aviões da FAB e dependendo da missão que será cumprida. Mas para isso acontecer é necessário ter uma flexibilidade maior, já que os voos não são regulares e não há datas, horários e destinos pré-definidos.

Os modelos utilizados vão de um Jato C99 – que costumeiramente transporta autoridades – até um tubo-hélice bandeirante, com capacidade para cerca de 20 pessoas. As viagens são mais freqüentes entre as principais capitais do país. A região do Pantanal também é uma das que tem grande procura.

Para conseguir uma viagem destas é necessário um cadastro no Correio Aéreo Nacional (CAN), localizado na cidade de origem do voo. Além de uma ficha de inscrição, é necessário levar cópia da identidade, CPF e comprovante de residência. Crianças e adolescentes podem ser inscritos pelos pais ou responsáveis legais.

As vagas são preenchidas de acordo com um critério de prioridades que constam na Norma de Serviço do Comando da Aeronáutica (NSCA) 4-1. Segundo o documento militares da ativa da FAB que estejam em férias ou núpcias têm preferência sobre os civis em geral. Confira as condicionantes:

1 – Saúde / Internação
2 – Militares da FAB a serviço
3 – Saúde (consulta ou tratamento)
4 – Concedida pelo comandante ou autoridade da área local do CAN
5 - Militares da ativa da FAB em férias, núpcias, luto, licença especial ou licença do serviço com a apresentação de boletins
6 - Militares da FAB e seus dependentes que o acompanhem
7 - Dependentes de militares do FAB da ativa e da reserva
8 - Militares da Marinha, Exército a serviço, mediante solicitação do comandante da Organização Militar
9 - Militares das Forças auxiliares (Polícia Militar e Corpo de Bombeiros) a serviço, mediante autorização do comandante da Organização Militar
10 - Afastamento temporário de militares da Marinha e Exército da ativa e da reserva e seus dependentes que os acompanhem
11 - Militares das Forças auxiliares e seus dependentes que os acompanhem
12 - Servidores Civis da FAB e seus dependentes que os acompanhem
13 - Concedida aos civis em geral

Abaixo, os números de telefones retirados do site da FAB para você efetuar sua reserva.

Região Sul:
Canoas/RS – (51) 3462-5166
Florianópolis/SC – (48) 3229-5012
Santa Maria/RS – (55) 3220-3309

Região Sudeste:
Belo Horizonte/MG – (31) 4009-5013
Pirassununga/SP – (19) 3565-7000
Rio de Janeiro/RJ – (21) 2138-6619 e 2138-6620
São Paulo/SP – (11) 6465-2040

Região Centro-Oeste:
Brasília/DF – (61) 3364-8105
Campo Grande/MS – (67) 3368-3126

Região Norte:
Belém/PA – (91) 3211-8645
Boa Vista/RR – (95) 3621-1036
Manaus/AM – (92) 3623-1710
Porto Velho/RO – (69) 3211-9722

Região Nordeste:
Fortaleza/CE – (85) 3216-3033 / 3216-3316
Natal/RN – (84) 4008-7135 / 4008-7136
Recife/PE – (81) 2129-7057 / 2129-7652
Salvador/BA – (71) 3377-8225

As informações são"http://www.olhardireto.com.br/noticias/exibir.asp?noticia=Cidadaos_comuns_podem_voar_gratuitamente_pela_FAB_entenda&edt=25&id=361526".Sempre é citado o link de referência. The information is "" Is always quoted the reference link.