Beechcraft King Air 260 recebe certificação da FAA

A Textron Inc., representada com exclusividade no Brasil pela TAM Aviação Executiva, anunciou nesta quarta-feira (10), que o novo King Air 260 recebeu a certificação da Federal Aviation Administration (FAA). Com isso, o modelo passará a ser entregue nas próximas semanas nos Estados Unidos.

A aeronave é uma evolução da tradicional série 200 da linha King Air e traz os mais recentes avanços tecnológicos no cockpit, uma cabine redesenhada e ainda mais conforto aos passageiros. Lançado em dezembro, o modelo reflete o compromisso contínuo da Textron em fazer investimentos substanciais em sua linha de produtos.

"Os feedbacks contínuos que temos com nossos clientes desempenham um papel fundamental nas decisões que tomamos sobre o projeto de novas aeronaves, bem como em melhorias em nossa frota existente", revela Chris Hearne, vice-presidente sênior de Engenharia e Programas. "Com o King Air 260, utilizamos essas opiniões valiosas e realmente elevamos a experiência de voo para pilotos e passageiros. E agora, com a certificação concluída, estamos ansiosos para colocar o King Air 260 nas mãos dos nossos clientes, que estão na expectativa".

O King Air 260 combina a rica história de confiabilidade e versatilidade da família King Air com upgrades de última geração, oferecendo uma maior facilidade em voar. As principais inovações para a aeronave são a inclusão do Autothrottle de série, junto com um novo sistema de pressurização digital. A cabine também é equipada com o sistema de radar meteorológico Collins Multi-Scan como um recurso padrão em todas as aeronaves King Air 260.

No Brasil, o King Air é sucesso de vendas. De acordo com o presidente da TAM AE, Leonardo Fiuza, o novo modelo já desperta interesse nos brasileiros. "Os modelos King Air representam 46% das nossas vendas. Por serem essenciais, sobretudo para o setor de agronegócio, devido a sua capacidade de transportar muita carga, versatilidade e o fato de decolar e pousar em pistas curtas e não preparadas, esses modelos já estão no gosto dos brasileiros".

King Air 260

Com capacidade para até nove pessoas, um alcance máximo de 1.720 milhas náuticas (3.185 km) e uma velocidade máxima de cruzeiro de 310 ktas (574km/h), a série Beechcraft King Air 200 é, há muito tempo, a aeronave preferida dos clientes em todo o mundo. As últimas atualizações oferecem ainda mais motivos para a escolha dessa aeronave.

Uma das principais evoluções do King Air 260 é o Autothrottle de série, gerenciando automaticamente a potência do motor desde a decolagem, fase de cruzeiro, descida e pouso, o que faz com que os pilotos tenham mais segurança durante o voo e uma carga de trabalho reduzida. Além disso, o sistema controla a potência ideal automaticamente, com monitoramento de parâmetros como rotação, torque e temperatura.

Outra atualização importante no cockpit é o novo sistema de pressurização digital, que ajusta automaticamente a pressão da cabine durante a subida e descida, reduzindo a carga de trabalho dos pilotos e aumentando o conforto geral do passageiro. Os indicadores do sistema foram integrados à suíte de aviônicos Collins Pro Line Fusion.

O radar meteorológico Collins Multi-Scan RTA-4112 fornece aos pilotos um sistema totalmente automático, que é otimizado para detectar condições meteorológicas de curto, médio e longo alcance. O sistema é projetado para apresentar uma imagem precisa do clima ao redor da aeronave, reduzindo ainda mais a carga de trabalho do piloto.

O IS&S ThrustSense® Autothrottle também está disponível como uma atualização pós-venda em todas as aeronaves Beechcraft King Air 200 equipadas com Pro Line Fusion.

A cabine do King Air 260 apresenta assentos recém-projetados, criados a partir de um processo inovador de mapeamento de pressão que identifica maneiras de proporcionar uma viagem mais confortável e relaxante para os passageiros, especialmente em voos mais longos.

Família King Air - Número 1 em vendas

Aproximadamente 7.600 aeronaves King Air foram entregues desde 1964. Trata-se do maior sucesso de vendas de uma família de turbo-hélices no mundo. Sua frota mundial ultrapassou 62 milhões de horas de voo em seus 57 anos, cumprindo todas as suas missões, desde aquelas voltadas às forças públicas até as missões comerciais por todo mundo.

Conteúdo Original: insightnet.com.br

Cessna Citation M2 é certificado no Brasil pela ANAC

A fabricante de aeronaves Cessna Aircraft acaba de receber a certificação da Agência Nacional de Aviação Civil para o modelo executivo Citation M2. A nova aeronave redefiniu o padrão de desempenho para os jatos executivos do segmento “very light jet”, com um alcance de 1.300 NM (2.408 km), maior velocidade de cruzeiro e capacidade de subir mais rápido. O aparelho oferece ainda cabine com grande conforto, toalete traseiro privativo, assentos maiores e outras comodidades. O sistema intuitivo de aviônicos Garmin G3000 com controles touch screen resulta em níveis mais altos de eficiência e segurança. Com a certificação da ANAC, o jato começará a ser entregue aos clientes brasileiros no segundo semestre. A empresa é representada no Brasil pela TAM Aviação Executiva.

As informações são"http://www.revistaflap.com.br/web/aviacao-executiva/noticias/7172-cessna-citation-m2-e-certificado-no-brasil-pela-anac".Sempre é citado o link de referência. The information is "" Is always quoted the reference link.

Aviação executiva aposta em oferta de serviços

Mercado que reflete a confiança dos empresários sobre a economia do País, a aviação executiva deve permanecer estável neste ano, sem o ritmo intenso vivido nos últimos dez anos, quando a frota nacional dobrou de tamanho. Com previsão de vendas iguais ou menores a 2013, a estratégia agora é fidelizar os clientes com uma maior oferta de serviços para aeronaves.

Duas empresas líderes no segmento investiram este ano cerca de R$ 80 milhões em centros de manutenção. Em março, a Embraer, no topo do ranking, inaugurou em Sorocaba (SP), seu sexto centro de manutenção, com aporte de R$ 50 milhões. A ideia é estar próximo de grandes empresas e da sede da companhia. Em direção a outro mercado, a TAM Aviação Executiva mira o Nordeste, onde estão 20% da frota de jatos vendidos pela companhia, que representa duas marcas no País.

O objetivo da empresa, totalmente controlada pela família Rolim e desligada do grupo Latam, é inaugurar até o terceiro trimestre seu segundo centro de manutenção em Aracati, no litoral do Ceará. O investimento de R$ 30 milhões já prevê uma futura expansão para atender, também, clientes no norte da América Latina, com mercados em franco crescimento, como a Venezuela e Panamá.

"Tínhamos uma demanda grande de nosso cliente com esses jatos, em dificuldade e custo de trazer essas aeronaves para o nosso centro de manutenção em Jundiaí", diz o presidente Fernando Pinho. "O norte da América Latina é um mercado que prospectaremos."

O centro, que fica perto da praia de Canoa Quebrada, está em fase de finalização. O segmento turístico também pesou para a escolha, com a possibilidade do terminal local em receber voos charter. A previsão inicial era inaugurar em janeiro, mas houve atrasos nas obras e das licenças junto à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).

Pelo projeto, também haverá formação de mão de obra especializada para atender a demanda de contratação de 200 funcionários em cinco anos. A intenção é também abrir um novo centro em Belo Horizonte. "Priorizamos a manutenção e desenvolvimento de mão de obra, e posicionamento geográfico, com hangares e estacionamento", explica o executivo.

Projeções

A busca por alternativas é uma saída para o segmento, que sente a queda na confiança do empresário sobre a economia do País. Levantamento da Embraer aponta que 55% da frota brasileira foi adquirida nos últimos 10 anos. Nesse contexto, a incorporação de uma aeronave representa, para grandes executivos, a possibilidade de cortar custos e tempo nas decisões estratégicas.

Mas, o cenário em 2013 já mostrava um arrefecimento dos ânimos, segundo Fernando Pinho, da TAM Aviação Executiva. O faturamento naquele ano foi 10% menor que em 2012, e a previsão para 2014 é de manutenção dos níveis, com a venda de novas aeronaves estacionadas entre 40 e 45 unidades. "Desenhamos um mercado crescente a partir de 2015, acima de 60 aeronaves", diz. "O humor do empresário tem influencia direta no crescimento ou não da indústria."

Em linha semelhante, a avaliação da Embraer obteve alta de 20% nas vendas entre 2012 e 2013. Para este ano, entretanto, a meta é manter a média de 120 aeronaves vendidas ao mercado global, semelhante ao patamar obtido no último ano. Na avaliação de Marco Túlio Pellegrini, presidente da Embraer Aviação Executiva, há espaço para crescimento no País.

"O mercado brasileiro ainda está em amadurecimento", afirma. Ainda assim, ele vê a inauguração do centro de Sorocaba como um "movimento estratégico de diversificação" da Embraer. A empresa planeja ampliar a rede de atendimento e pós venda com centros autorizados no Nordeste. O segmento representa 26% do faturamento da empresa, estimado em US$ 6,5 bilhões em 2014.

As informações são"http://www.dgabc.com.br/Noticia/528538/aviacao-executiva-aposta-em-oferta-de-servicos?referencia=minuto-a-minuto-topo".Sempre é citado o link de referência. The information is "" Is always quoted the reference link.

TAM Aviação Executiva vende quatro aeronaves no valor total de US$ 4,8 milhões

A TAM Aviação Executiva, representante exclusiva da Bell Helicopter e da Cessna Aircraft no Brasil, comemora os excelentes resultados obtidos na 21ª Feira Internacional de Tecnologia Agrícola, a Agrishow, que termina hoje em Ribeirão Preto: foram vendidos dois aviões Skylane JT-A, um Grand Caravan EX e um helicóptero Bell 505 Jet Ranger X, totalizando um valor de US$ 4,8 milhões (sem impostos).

“As negociações comprovam a performance crescente deste mercado e o interesse de agricultores e pecuaristas em ter um avião como ferramenta de trabalho para agilizar seus negócios”, afirma o diretor Comercial da TAM AE, Leonardo Fiuza. As aeronaves negociadas oferecem aos futuros usuários a possibilidade de chegar a regiões não cobertas pela aviação comercial regional, segurança ao evitar deslocamentos por estradas, baixo custo operacional, resistência, conforto, tecnologia e alta capacidade de carga.

Saiba um pouco mais sobre os modelos vendidos:
Grand Caravan EX

Esta aeronave multimissão da Cessna é perfeita para qualquer tipo de negócio. Conhecida em todo o mundo por sua grande versatilidade e segurança, esse monomotor turbo-hélice possui uma cabine ampla e versátil, que permite a rápida reconfiguração, adaptando-se perfeitamente a qualquer necessidade, seja para o transporte de cargas, bagagens ou até nove passageiros (mais tripulação). Na configuração executiva, o Grand Caravan leva até oito passageiros, com espaço e conforto similares à linha de jatos Citation. Outra grande vantagem é a capacidade de pousar e decolar em pistas curtas (426 m) e não preparadas, como campos gramados ou de terra. Operando em mais de 98% de todas as pistas homologadas no Brasil, a aeronave é impulsionada por um dos mais confiáveis motores do mundo, o Pratt & Whitney PT6A-140, com 867 SHP. O Grand Caravan EX pode chegar a 185 ktas (343 km/h) na velocidade máxima de cruzeiro e atingir até 25 mil pés de altitude, com alcance máximo de 1.700 km. Tudo isso, mantendo o seu já tradicional baixo custo operacional.

Skylane JT-A

Esta aeronave é um dos modelos mais econômicos da Cessna, pois reduz o consumo de combustível de 30 a 40%. . É inovadora porque é o primeiro avião movido por um motor diesel projetado especificamente para a aviação.

Bell 505 Jet Ranger X

É um helicóptero monomotor multi-missão, com uma velocidade de cruzeiro de 125 knots, alcance de 360 milhas náuticas e carga útil de 1.500 quilos, um dos melhores na categoria SLS (Short Light Single). Equipado com o painel Garmin G1000H, com monitores de LCD em alta resolução. O G1000H fornece dados primários de voo, navegação, comunicação, clima, visão sintética de terreno, tráfego aéreo e dados de manutenção. O Bell 505 Jet Ranger X é equipado com motor Turbomeca Arrius 2R, contará com uma cabine de alta visibilidade de 22 m², piso plano, cinco assentos voltados para frente e pode alcançar uma velocidade de 232 km/h (125 nós).

Sobre a TAM Aviação Executiva
Líder nacional na comercialização de aeronaves executivas, a TAM Aviação Executiva foi constituída em 1960 sob o nome de Táxi Aéreo Marília. Além da comercialização de aeronaves executivas, como representante exclusiva no Brasil da Cessna (desde 1982) e da Bell Helicopter (desde 2004), a empresa oferece serviços integrados, como manutenção de aeronaves, FBO, vendas de treinamento (representante da Flight Safety International desde 2003), gerenciamento e fretamento de aeronaves.

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Aviação executiva ainda espera planos de logística para a Copa do Mundo

Enquanto os órgãos reguladores do governo discutem com as companhias áreas a reorganização da malha e incremento de voos para o período da Copa do Mundo, locadoras e fretadoras de jatos executivos e helicópteros ainda não sabem como vão operar a logística de empresários e de autoridades que desejam exclusividade no deslocamento entre as cidades-sede do evento. Com contratos já assinados e uma projeção de demanda até 50% superior para os meses de junho e julho, as empresas temem que o atraso na divulgação das regras resulte na fuga de clientes diante de eventuais restrições operacionais, a exemplo do que aconteceu em grandes eventos de 2013, quando o espaço aéreo, segunda as empresas do setor, chegou a ficar fechado para a aviação executiva.

Baseada em São Paulo, a Global Aviation, que gerencia cerca de 30 aeronaves, hoje corre contra o tempo para inaugurar um hangar em Sorocaba, no interior do estado. Em tese, a instalação ajudaria a empresa a driblar o gargalo aeroportuário já durante o período da Copa, mas ainda não há certeza sobre sua utilidade diante da ausência de um agenda operacional para os jatinhos. “Por mais que eu possa utilizar o meu hangar, não sei se vou poder colocar a aeronave no ar. Não sabemos onde ela vai poder descer”, resume Marcio Pacheco, diretor-geral da Global, que acrescenta: “A gente quer acreditar que haverá espaço, mas ainda não tem nada certo. No ano passado, na Copa das Confederações e na Jornada Mundial da Juventude, não pudemos decolar. Há agora um considerável aumento no número de voos da aviação comercial, que deve reduzir ainda mais o número de slots (posições definidas para saída e chegada de aeronaves) para a aviação executiva dentro dos principais aeroportos. Estamos temerários”.

Alocada no Rio de Janeiro, a Lynx Táxi Aéreo, também precisa conviver com essa angústia diante de um aumento no número de consultas na casa de 30%. “Os aeroportos tradicionais não vão comportar os jatinhos. Isso me parece claro. O que ainda não é claro é para onde vai essa demanda. A gente espera que o governo abra aeroportos alternativos”, pondera o Paulo Castello Branco, presidente do Grupo Águia, conglomerado de empresas onde está alocada a Lynx.

O setor já esperava contar desde o fim do ano passado com uma resposta oficial do governo através da Secretaria de Aviação Civil (SAC), Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e ou Infraero. No entanto, o prazo limite considerado pelas empresas, diante da necessidade de planejar o gerenciamento da demanda e fechar contratos de transporte aéreo, é até o fim de fevereiro. “Precisamos urgentemente de uma posição neste primeiro bimestre. Se adiar além disso, corremos risco (de perda de receita)”, pondera Pacheco, que calcula um incremento de demanda entre 30% e 50% em uma previsão, segundo ele, conservadora.

Ex-presidente da TAM e profundo conhecedor do tema, Castello Branco tem participado desde o ano passado das discussões com a Anac sobre o tema. O desfecho, no entanto, ainda não está claro. “Tudo indica que vai haver um plano de contingência. Resta saber como ele vai ser, quais aeroportos vão estar abertos, para que a gente consiga estudar as nossas melhores opções”.

Por ora, as empresas têm disponibilizado um terço dos equipamentos, entre aviões e helicópteros, para contratos fixos. O restante ficará para os chamados “spots”, as locações pontuais. Uma proporção que muda de acordo com o que vier a ser determinado pelo governo.
Além dos jatinhos que trafegam rotineiramente no espaço aéreo brasileiro, a aviação executiva prevê um desafio logístico ainda maior em virtude dos equipamentos que devem trazer autoridades e empresários do exterior (e circular pelo país durante o evento).

Em nota, a Anac considerou que a definição dos slots deve acontecer às vésperas do evento tendo em vista que, ao contrário das companhias áreas que apresentam escala regular de voos, a demanda da aviação geral (ou executiva) apresenta menor antecedência. “Os procedimentos para solicitação de slots para aviação geral nos 25 aeroportos coordenados serão divulgados posteriormente, tendo em vista que essa demanda é observada apenas em data próxima ao início do evento, assim como aconteceu na Copa das Confederações realizada em junho passado”, apontou a agência. Dos 25 aeroportos citados, 12 estão localizados nas cidades-sede, além dos outros 13 no raio de até 200 quilômetros de distância. A SAC determina o mínimo de 10% dos slots de cada aeroporto para a aviação executiva.

As informações são"Brasil Econômico - Daniel Carmona via IG".Sempre é citado o link de referência.

TAM Aviação Executiva se torna líder em vendas de helicópteros BELL na América Latina

TAM Aviação Executiva se tornou líder em vendas de helicópteros Bell na América Latina. Depois de cinco anos de liderança mexicana nesse ranking, o Brasil superou em 20% as vendas realizadas naquele país e em 30% as vendas na Argentina, outro tradicional mercado para a fabricante norte-americana de helicópteros.

Segundo o CEO da TAM AE, Fernando Pinho, o 429, o mais novo aparelho da Bell, é um dos principais fatores responsáveis por essa performance de vendas no Brasil. Dono da maior cabine do segmento bi-turbina leve, o 429 chegou ao País em janeiro trazendo algumas novidades importantes para o mercado brasileiro, como performance, equipamentos que permitem aproximação para pouso por instrumentos em áreas densamente edificadas sob quaisquer condições climáticas.

Fonte: www.aeromagazine.com.br

As informações são"http://www.flightmarket.com.br/pt/detalhes-noticia/tam-aviacao-executiva-se-torna-lider-em-vendas-de-helicopteros-bell-na-america-latina".Sempre é citado o link de referência. O conteúdo é de Responsabilidade:Thiago Oliveira 

Usados movimentam negócios no mercado de aviação nacional

A frota de aeronaves no Brasil cresceu em 2012. De acordo com a Associação Brasileira de Aviação Geral (Abag), esse mercado recebeu no ano passado 878 máquinas (entre novas e usadas), incluindo jatos e helicópteros. No entanto, o cenário econômico nacional guarda uma peculiaridade: destas aeronaves, 71% – o equivalente a 625 unidades – vieram do chamado mercado secundário. Esse patrimônio de “segunda mão” adquirido pelas empresas nacionais soma US$ 1,258 bilhão, enquanto as aeronaves novas – e mais caras – não passaram dos US$ 848,5 milhões.

Ricardo Nogueira, vice-presidente da Abag, ficou surpreso com o resultado do levantamento, mas destacou que esses números não dão nenhum sinal de sucateamento do mercado. “A frota se renovou, mesmo assim. As aeronaves usadas que entraram são mais novas que as que circulavam aqui anteriormente.”

Este é um dos claros sinais de incerteza das empresas com a economia nacional, na visão de Nogueira. A aeronave usada é um dos caminhos para cumprir o processo evolutivo do transporte corporativo: da aviação convencional para o táxi aéreo; do táxi aéreo à aviação corporativa. “Há uma insegurança no tamanho do investimento que pode ser feito nesse momento de instabilidade”, diz. Mesmo com as facilidades de financiamento para aeronaves novas, como a linha BNDES Finame, os preços são importante chamariz para o mercado.

Não por acaso, esse é um dos mercados de atenção da TAM Aviação Executiva. Segundo o diretor comercial Leonardo Fiúza, o objetivo da empresa não é virar um “corretor”, mas intermediar as operações. “Nos Estados Unidos o volume no mercado secundário também cresceu. A Europa colocou muitas aeronaves à venda e nos Estados Unidos, o volume de negócios secundários cresceu também. Por isso nos preparamos para, neste ano, criar essa unidade dentro da nossa área comercial”, diz.

Reciclagem

Outra possibilidade para as aeronaves usadas é a remanufatura. A partir de fuselagens utilizadas anteriormente, empresas atualizam toda a parte técnica e tecnológica para deixar os helicópteros e aviões prontos para uso. “Agregamos valor ao modernizar a aeronave", informa Jay Heublein, vice-presidente de vendas e marketing da Nextant Aerospace.

Pioneira nesse mercado, a empresa aposta no Brasil como a principal aposta. “2014 é o ano do Brasil para a Nextant”, afirma Heublein. Entre os potenciais compradores, o vice-presidente destaca as grandes empresas – pelo menos as que têm intenção de comprar sua própria aeronave para transporte dos executivos.

Na Labace (Latin American Business Aviation Conference & Exhibition) deste ano, a maior feira de aviação executiva do País, a Nextant trouxe o modelo 400XTi, a um preço de US$ 4,9 milhões. A aeronave é 85% nova, mas custa quase metade do preço de seus concorrrentes diretos – o Embraer Phenom 300 (US$ 9 milhões) e o Cessna Citation CJ4 (US$ 9,3 milhões).

As informações são"Bárbara Ladeia - iG".Sempre é citado o link de referência. O conteúdo é de Responsabilidade:Samuel Pereira 

TAM Aviação Executiva expõe aeronaves em Goiânia.

A TAM Aviação Executiva expõe, nesta terça-feira (16/4), duas aeronaves consagradas no mercado: o CJ4 e o Grand Caravan. O coquetel da exposição ocorre a partir das 18h, no Hangar II da Sete Táxi Aéreo, no Aeroporto Santa Genoveva, em Goiânia.

 

O CJ4 é um jato que tem duas turbinas Williams FJ44-4A capazes de fazer o avião decolar em apenas 950m de pista com até 7,6 toneladas, levando-o a 45 mil pés de altitude em 28 minutos. Superando todas as estimativas dos projetistas, o CJ4 apresenta uma velocidade de cruzeiro de 840 km/h e alcance de mais de 3.700km. 

 

A aeronave é dotada ainda dos mais modernos sistemas aviônicos e de grande conforto interno, com monitores individuais HD que exibem mapas do voo, passam filmes em DVD e dispõem de rádio XM. Além disso, é um destaque em vendas ao redor do mundo.

 

Já o Grand Caravan é conhecido em todo o mundo por sua grande versatilidade e segurança. Esse monomotor turboélice possui certificação para voar em mais de 100 países e conquistou uma posição de destaque no cenário aeronáutico internacional.

 

Impulsionado por um dos mais confiáveis motores turboélice do mundo, o Pratt & Whitney PT6A-114A, com 675 HP e mais de 300 milhões de horas de voo, o Grand Caravan voa a até 25 mil pés de altitude e possui uma autonomia de até 5,5 horas. 

As informações são"http://www.folhadenoticias.com.br/cimahora/index.php?noticia_id=1502#.UW7f-aI9jTo".Sempre é citado o link de referência. O conteúdo é de Responsabilidade:Douglas Pereira 

Bell 429 apresenta versão com trem de pouso retrátil

A TAM Aviação Executiva, que representa a Bell Helicopter no mercado brasileiro, apresenta a versão do Bell 429 com trem de pouso retrátil. Certificado pelo FAA e pela EASA, em 2009, e pela ANAC, em 2010, o Bell 429 é o mais avançado helicóptero bi-turbina leve do mundo e estabelece um novo parâmetro para a categoria. Oferece velocidade e alcance excepcionais, alta performance no voo pairado, maior margem de segurança e agora incorporou versão com trem de pouso retrátil, atendendo ao segmento de mercado que considera as rodas um equipamento imprescindível para suas operações.

O Bell 429 é o primeiro helicóptero do mundo certificado para WAAS, sistema de aproximação de pouso vertical em piloto automático. Outro segredo do 429 é a sua plataforma de aviônicos full glass cockpit. Com telas digitais de LCD de última geração já na versão standard, a aeronave possui os painéis de ponta, com piloto automático de quatro eixos (opcional) e homologação para voar por instrumentos com apenas um piloto (single pilot IFR).

O modelo possui a maior cabine da categoria, acomodando com conforto um piloto e sete passageiros. A configuração de assentos pode ser disposta em club-seating ou airliner (todos os assentos voltados para frente). Devido às suas qualidades e seu preço de aquisição e operação, o Bell 429 se tornou líder de vendas no Brasil.

Recentemente, o modelo recebeu certificação exclusiva da ANAC para operar com peso máximo de decolagem (MTOW) de 7500 Ibs (3402 kg), o que elevou sua capacidade de carga se destacando das outras aeronaves de sua categoria, que são limitadas a 7000 lbs (3175 kg).

“Neste ano cheio de novidades nos produtos Textron (Bell e Cessna), esta é mais uma para os clientes brasileiros. Com opção de trem de pouso retrátil, o Bell 429 vai ao encontro da demanda de uma fatia do mercado, sempre buscando superar as expectativas dos clientes. Agora, o Bell 429 atende ainda mais a todos os tipos de missões", afirma Leonardo Fiuza, diretor de vendas da TAM Aviação Executiva.

Sobre a TAM Aviação Executiva

Líder nacional na comercialização de jatos executivos e vice-líder em serviços aéreos, a TAM Aviação Executiva foi constituída em 1960 com o nome de Táxi Aéreo Marília, e é a única companhia de asa fixa no Brasil que possui a certificação Wyvern. Além da comercialização de aeronaves executivas, como representante exclusiva no Brasil da Cessna (desde 1982) e da Bell Helicopter (desde 2004), a empresa oferece serviços integrados como manutenção de aeronaves, FBO, vendas de treinamento (representante da Flight Safety International desde 2003), gerenciamento e fretamento de aeronaves.

As informações são"Portal Nacional de Seguros".Sempre é citado o link de referência.

Bell anuncia atualizações na maior feira de helicópteros do mundo e demonstra aeronaves para os clientes

A Bell, representada exclusivamente no Brasil pela TAM Aviação Executiva – irá anunciar novidades durante a Heli-Expo 2013, em Las Vegas, nos EUA, que ocorrerá no entre os dias 5 e 7 de março. A primeira, baseada em sugestões dos seus clientes, é a atualização do programa do primeiro helicóptero supermédio da Bell, o 525 Relentless. A segunda é um novo simulador do novo Bell 525.

O 525 é o primeiro helicóptero comercial a incorporar tecnologia fly-by-wire que, somado aos aviônicos Garmin 5000H, resulta no aumento tanto dos níveis de segurança quanto de suas qualidades para determinadas tarefas. Também é uma excelente alternativa para operações no segmento offshore.

“A Bell já ocupa a liderança no segmento de petróleo e gás com os modelos 412, 429, 407 e 206L-4. No entanto, o 525 será muito mais moderno e avançado, pois virá em uma versão com mais velocidade, maior capacidade de carga e alta tecnologia. Será um divisor de águas para esta indústria, principalmente em missões de águas profundas.”, aposta John Garrison, presidente da Bell.

Haverá ainda durante toda a feira, uma série de apresentações durante o evento de 30 minutos com os líderes da empresa para mostrar as novidades, além de voos de demonstração do Bell 429 e do Bell 407 GX.

“Esse é um evento de suma importância para a Bell e a TAM Aviação Executiva, pois representa a possibilidade de fechar negócios e ao mesmo tempo de interagir com seus clientes e prospects para buscar melhorias nos seus helicópteros”, destaca o diretor de vendas da TAM AE, Leonardo Fiuza.

De acordo com John Garrison, presidente da Bell, a empresa alcançou resultados recordes em 2012, incluindo um aumento de 50% nas entregas comerciais. A Bell prevê crescimento contínuo de entregas comerciais este ano. “Esperamos que 2013 seja um ano tão bom quanto 2012- que foi um ano recorde para os nossos produtos militares e comerciais”.

Vale ressaltar que a Bell está em fase de expansão dos seus produtos. Um exemplo é o Bell 525 Relentless que deve ter seu primeiro voo no próximo ano. "Empreendimentos como o Relentless 525 não seriam possíveis sem a valiosa contribuição e envolvimento dos nossos clientes", disse Garrison. Os clientes puderam opinar em cada passo do processo de design desse helicóptero.

A Bell também está expandindo seus centros de serviços em outros países. Há pouco tempo, a empresa abriu um novo centro de serviço em Cingapura e dois outros na China. Houve ainda uma nova sede no Texas, que tem mais de 1,2 milhões de m².

Sobre a TAM Aviação Executiva

Líder nacional na comercialização de jatos executivos e vice-líder em serviços aéreos com certificação Wyvern, a TAM Aviação Executiva foi constituída em 1960 sob o nome de Táxi Aéreo Marília. Além da comercialização de aeronaves executivas, como representante exclusiva no Brasil da Cessna (desde 1982) e da Bell Helicopter (desde 2004), a empresa oferece serviços integrados como manutenção de aeronaves, FBO, vendas de treinamento (representante da Flight Safety International desde 2003), gerenciamento e fretamento de aeronaves.

As informações são"Portal Nacional de Seguros".Sempre é citado o link de referência. O conteúdo é de Responsabilidade:Patricia McInnes

Governador Cid Gomes recebe presidente da TAM Aviação Executiva

O governador Cid Gomes recebeu no início da manhã desta terça-feira (13), no Palácio da Abolição, o presidente da TAM Aviação Executiva, Fernando Pinho. O encontro foi sobre o andamento da construção do hangar onde funcionará a manutenção, comercialização e prestação de serviços de jatos executivos em uma área de 20 mil metros quadrados no Aeroporto de Aracati, no Litoral Leste. Lá, a empresa poderá fazer reparos em 50 aeronaves ao mesmo tempo. A previsão é de que obra esteja pronta em junho de 2013. O secretário de Turismo, Bismarck Maia participou da reunião.

Aerporto de Aracati

O equipamento recebeu dos Governos Federal e Estadual o investimento de R$ 23,7 milhões. Ele conta com pista de pouso, área de taxiamento e hangares prontos. O que antes era apenas uma pista de pouso, foi ampliada em 600 metros, passando a 1,8 mil metros por 30 metros de largura, mais 400 metros de área de escape, totalizando 2.200 metros de comprimento. O pátio de estacionamento de aeronaves tem 152 metros por 90 metros.


As informações são"Ceará".Sempre é citado o link de referência. O conteúdo é de Responsabilidade:Samuel Pereira

Cessna anuncia maior alcance e upgrade do motor para o Sovereign na NBAA

A Cessna, representada no Brasil pela TAM Aviação Executiva - anunciou novidades durante a NBAA (National Business Aviation Association), em Orlando, nos EUA. A primeira é o Citation Sovereing que terá maior alcance (mais 150 milhas náuticas, totalizando mais de 3.000 milhas náuticas); motor Pratt & Whitney Canada PW306D (upgrade da versão anterior); novo cockpit com Garmin G5000 aviônicos, motores com sistema auto-throttle integrado; novos assentos e novo sistema de entretenimento da cabine de passageiros; ainda melhor desempenho em pista curta, modificação nas asas com inclusão de winglets para uma maior performance aerodinâmica e melhor desempenho de SUBIDA. Essas mudanças estarão disponíveis aos clientes nas aeronaves com entrega a partir do terceiro trimestre de 2013.

Outro modelo que mudou é o Citation TEN que volta a se chamar Citation X. A Cessna fez uma pesquisa e muitos clientes pediram que o nome Citation X fosse mantido. Esse modelo é o avião executivo mais rápido do mundo (1.115 km/h na velocidade máxima de cruzeiro). Portanto, o que era conhecido como Citation Ten, passa a se chamar "new Citation X".

Além disso, a Cessna também anunciou um centro de serviços e manutenção no Reino Unido e na Espanha. A unidade do Reino Unido está localizada no aeroporto de

Robin Hood Doncaster Sheffield, possui 50 mil metros quadrados e oferece uma ampla gama de serviços aos clientes, desde manutenção a modernização e pintura de aeronaves. Já o centro de serviços da Espanha está localizado no aeroporto de Valência, sendo conveniente para clientes que residem na Europa e no norte da África. O local oferece serviços de manutenção e personalização de aeronaves.


Sobre a TAM Aviação Executiva
Líder nacional na comercialização de jatos executivos e vice-líder em serviços aéreos com certificação Wyvern, a TAM Aviação Executiva foi constituída em 1960 sob o nome de Táxi Aéreo Marília. Além da comercialização de aeronaves executivas, como representante exclusiva no Brasil da Cessna (desde 1982) e da Bell Helicopter (desde 2004), a empresa oferece serviços integrados como manutenção de aeronaves, FBO, vendas de treinamento (representante da Flight Safety International desde 2003), gerenciamento e fretamento de aeronaves. 

As informações são"Cessna, Assessoria de Imprensa".Sempre é citado o link de referência. O conteúdo é de Responsabilidade:Thiago Oliveira

Tam monta plano para ser líder em manutenção de jatos

A TAM Aviação Executiva, única empresa da família Amaro que permaneceu sob o seu controle, após a união da TAM Linhas Aéreas com a chilena LAN, escolheu a manutenção de aeronaves executivas para guiar o seu plano de expansão. Ano que vem, a companhia, fundada pelo comandante Rolim Amaro como Táxi Aéreo Marília, pretende se tornar o maior centro de manutenção de jatos e helicópteros para a aviação geral, da América Latina.

Teremos a maior área de manutenção de aeronaves executivas da América Latina [em 2013]. Esse é a principal direção estratégica que nós temos hoje, mais do que venda [de jatos e helicópteros], conta ao Valor o presidente do conselho de administração da TAM Executiva, Mauricio Rolim Amaro, filho do comandante Rolim.

Até o fim de 2013, a TAM deverá acumular uma área total dedicada somente à manutenção de aeronaves executivas de 65 mil m2. Esse espaço leva em conta a infraestrutura atual de Jundiaí (SP), com 45 mil m2, investimento de R$ 40 milhões e capacidade de atender 70 aeronaves ao simultaneamente.

A TAM Executiva também terá 20 mil m2 no centro de Aracati (CE), onde são aplicados R$ 14 milhões, com previsão de inauguração em abril de 2013. Lá, a empresa poderá fazer reparos em 50 aeronaves ao mesmo tempo.

Mais R$ 1 milhão será desembolsado para duplicar o centro de Belo Horizonte, a mesma quantia que investida em Brasília, no ano que vem. Ao todo, a TAM terá aplicado em manutenção, até o fim de 2013, ao menos R$ 56 milhões.

Na sexta-feira, o Valor publicou que a Embraer planeja investir US$ 25 milhões, em cinco anos, em um novo centro de serviços em Sorocaba (SP). Com área total de 20 mil m2, no aeroporto da cidade do interior paulista, o novo investimento da fabricante brasileira terá capacidade para atender até 50 jatos de pequeno porte.

O atual centro de serviços da Embraer pode atender 10 aeronaves. No caso da Embraer, diferente da TAM Executiva, os espaços de serviços incluem áreas de descanso, simulador de aeronaves e áreas de atendimento VIP. Enquanto esse segmento representa 10% do faturamento da Embraer, na TAM Executiva somente a manutenção já responde por 45% de seus resultados financeiros.

De acordo com Amaro, a empresa também é candidata a protagonizar um processo de consolidação, principalmente no Brasil. Eu acredito que o futuro desse negócio são alianças estratégicas, com outros parceiros ou outros sócios, brasileiros ou não. Mas isso é uma coisa que tem de fazer sentido no tempo, afirma o executivo, também presidente do conselho de administração da Latam.

A TAM Aviação Executiva anuncia, nesta semana, a incorporação de mais cinco aeronaves executivas da fabricante americana Cessna ao seu mix de venda de aeronaves. O anúncio será feito durante a Labace, maior feira de negócios do setor na América Latina.

Com isso, a empresa se consolida como a maior representante da Cessna no mundo, com um total de 25 modelos diferentes à venda. A TAM Aviação Executiva também comercializa helicópteros da Bell, sediada nos Estados Unidos.

Amaro diz que a TAM Executiva investiu cerca de R$ 1 milhão para participar da nona edição da Labace. Ele estima que deverá fechar negócios da ordem de R$ 25 milhões, equivalente a um helicóptero e dois jatos executivos de médio porte, para seis passageiros.

O mercado de helicópteros sofre menos variações que o de avião. Quem compra helicóptero prefere o novo ao usado. No avião, ao menor sinal de desaceleração [da economia], as pessoas esperam ou procuram semi-novo, diz Amaro.

Segundo ele, neste ano a meta da TAM Executiva é vender 51 aviões e 15 helicópteros. Estamos com 50% do orçamento de aeronaves já realizado e, nos helicópteros, vamos bater a meta, diz o executivo, palmeirense. Em 2010, o faturamento da empresa com a venda de aeronaves foi de US$ 250 milhões. Ano passado, o resultado subiu para R$ 230 milhões. Para 2012, a expectativa é a de as vendas ficarem em linha com 2011.

As informações são"Bolsa Valores".Sempre é citado o link de referência. O conteúdo é de Responsabilidade:Karina Souza Santos

Ceará inaugura em Aracati aeroporto para atividades do turismo

O ministro do Turismo, Gastão Vieira, o governador do Ceará, Cid Gomes, e o secretário de Turismo Bismarck Maia, inauguram neste sábado (04/08), às 10 horas, o Aeroporto Dragão do Mar, em Aracati, na região do polo de Canoa Quebrada, litoral leste.  O terminal, construído com recursos do MTur e do governo estadual, vai atender um dos principais destinos turísticos cearenses, com a proposta de abrir um módulo de acesso rápido à região, independente de Fortaleza. O  equipamento teve investimentos de R$ 23.746.467,94. 

Para a inauguração estão programados sobrevoos de ultraleves do Clube Catuleve e do Aeroclube de Mossoró (RN); de duas aeronaves C95 Bandeirante, da Base Aérea de Fortaleza; três lançamentos de paraquedistas e apresentação de acrobacias aéreas 

O Dragão do Mar é o primeiro dos aeroportos regionais com vocação predominantemente turística. Distante 140 quilômetros de Fortaleza, atenderá também a região norte do Rio Grande do Norte. Localizado às margens da rodovia CE 040, a pista, do antigo aeroporto foi ampliada em 600 metros, passando a ter 1,8 mil metros de extensão por 30 metros de largura, mais 400 metros de área de escape, totalizando 2,2 mil metros de comprimento, o que permite a operação de aviões de grande porte, como os Boeing 737. 

De acordo com o secretário Bismarck Maia, a obra faz parte de uma série de investimentos em macroestruturas. "O turismo do Ceará só crescerá de forma sustentável se tivermos vários produtos turísticos, além e independentes de Fortaleza, embora complementares". Aracati, em língua tupi, significa ‘Bons Ventos’. A cidade está às margens do Rio Jaguaribe e  foi elevada à condição em 1842. É uma das mais antigas do estado e, curiosamente, acredita-se que o Brasil teria sido descoberto no Aracati, a 2 de fevereiro de 1500, pelo navegador espanhol Vicente Yáñez Pinzón, que aportara no local denominado Ponta Grossa ou Jabarana. Esta é a explicação do historiador Pompeu Sobrinho.

A TAM Aviação Executiva vai operar no terminal, mediante assinatura de um Memorando de Entendimentos com o Governo do Estado, celebrado em abril. Será instalado um Centro de Tecnologia, Manutenção e Comercialização de Aeronaves e Prestação de Serviços Aeronáuticos da companhia aérea  A  base operacional vai atender aos mercados das regiões Norte e Nordeste, além da América Central, oferecendo serviços técnicos para aviões executivos de pequeno e médio portes. Diretores da empresa também participarão da inauguração neste sábado. 

Aracati é um, Jericoacoara na região norte do Ceará será outro. São equipamentos com os quais o Ceará dará um salto de maior distribuição para os produtos turísticos da região. Para o  ministro secretário da  Aviação Civil, Wagner Bittencourt, existem outros bons indicativos de como o Brasil estará melhor preparado para o receptivo aéreo até a Copa de 2014.

 Em exposição durante audiência pública da Comissão de Turismo da Câmara dos Deputados, afirmou que as concessionárias dos aeroportos que foram leiloados recentemente vão investir mais do que suas obrigações contratuais A empresa responsável pelo Aeroporto Internacional de Guarulhos (SP)  que deveria construir um terminal novo para 7 milhões de passageiros, está projetando, para o segundo semestre, ampliar sua capacidade para 12 milhões de passageiros.

Já em Viracopos (Campinas), a obrigação era a de construir um terminal para 5,5 milhões de passageiros até a Copa, mas a capacidade será de  14 milhões. No Aeroporto Internacional Juscelino Kubitschek (Brasília), o terminal  para mais 2 milhões de passageiros, será para 8 milhões.

 Wagner Bittencourt,  assegurou que todos estão investindo mais que a sua obrigação no caderno de encargos. “Eles vão cumprir o prazo necessário para poder funcionar na Copa do Mundo e estão fazendo investimentos de curto prazo de melhorias, que serão sentidas nos próximos meses pela população”,  afirmou.

As informações são".brasilturis".Sempre é citado o link de referência. O conteúdo é de Responsabilidade:Samuel Pereira da Silva

TAM Aviação Executiva vai operar no terminal

A assinatura de um Memorando de Entendimentos entre o Governo do Estado e a TAM Aviação Executiva, celebrado em abril, oficializou a instalação de um Centro de Tecnologia, Manutenção e Comercialização de Aeronaves e Prestação de Serviços Aeronáuticos da companhia aérea no Aeroporto de Aracati.

Esta base operacional atenderá aos mercados das regiões Norte e Nordeste, além da América Central, oferecendo serviços técnicos para aviões executivos de pequeno e médio portes. O Centro cearense será maior do que o que a empresa mantém no município paulista de Jundiaí, também para aviação executiva. 

O contrato inclui a cessão de espaço (hangar) de 10 mil m² por 10 anos, renováveis por mais 10, e incentivos equivalentes a 50% do valor de construção da base, orçada em R$ 26 milhões – ou seja, R$ 13 milhões da empresa e outros R$ 13 milhões do Governo do Estado.

O empreendimento visa a fortalecer o surgimento de uma cadeia profissional local, especializada no setor aéreo, e criar 150 empregos diretos logo no início das operações do Centro.

Segundo as cláusulas do termo, a TAM vai priorizar a contratação de mão - de- obra local, introduzir tecnologia, recrutar e formar trabalhadores e ser parceira do Estado em programas de formação -de - mão de obra especializada voltados para o setor aéreo. 
Também otimizará a logística de escoamento de produtos agrícolas exportáveis, tais como frutas irrigadas, cultivadas nas regiões do Vale do Jaguaribe e Chapada do Apodi (através do aeroporto de Aracati, e Ibiapaba (por meio de Jericoacoara).

As informações são"opovo".Sempre é citado o link de referência. O conteúdo é de Responsabilidade:Patricia McInnes Queiroz

Cessna lança o Citation Longitude

Jato intercontinental super-médio levará até nove passageiros e permitirá voos de longa distância, como de São Paulo a Miami.

A Cessna Aircraft Company, representada no Brasil pela TAM Aviação Executiva, lança hoje, durante a EBACE 2012 (European Business Aviation Convention & Exhibition), que decorre em Genebra, na Suíça, o Longitude, o mais novo jato da família Citation. Trata-se de uma aeronave intercontinental e que ficará posicionada no segmento acima do Citation Ten. Com um alcance de 7.408 km (4000 nm), o Longitude será capaz de realizar, por exemplo, voos diretos entre São Paulo e Miami, ou Nova Iorque e Paris, com conforto, alta tecnologia e a segurança de um Cessna.

Com uma cabine de 9,4 metros de comprimento, chão plano sem ressaltos e que permite ficar totalmente de pé entre os assentos, o Longitude pode levar dois tripulantes e até dez passageiros que, graças a uma ligação especial com o compartimento traseiro, podem acessar a sua bagagem a qualquer momento, durante o voo. A alta tecnologia do Citation Longitude também oferece painéis touch-screen para cada assento com controles para iluminação da cabine, luminosidade da janela, temperatura, áudio, mapas e vídeos. Além disso, possui TV por satélite, Blu-Ray player e conexão Wi-fi para dispositivos móveis.

Para Leonardo Fiuza, diretor Comercial da TAM Aviação Executiva, o Citation Longitude veio atender um pedido cada vez maior do mercado: “O cliente Cessna quer continuar na marca após o Sovereign, o Citation X e o Citation Ten. Nada melhor que uma aeronave com a performance intercontinental e conforto com tecnologia de conexão total, de modo a poder aproveitar da forma mais eficiente possível as horas que passa dentro da aeronave”.

Sobre a TAM Aviação Executiva

Líder nacional na comercialização de aeronaves executivas, a TAM Aviação Executiva foi constituída em 1960 sob o nome de Táxi Aéreo Marília. Além da comercialização de aeronaves executivas, como representante exclusiva no Brasil da Cessna (desde 1982) e da Bell Helicopter (desde 2004), a empresa oferece serviços integrados como manutenção de aeronaves, FBO, vendas de treinamento (representante da Flight Safety International desde 2003), gerenciamento e fretamento de aeronaves.[6]

Informações à imprensa e fotos em alta resolução:

Carlos Vieira – carl...@insightnet.com.br
Luana Magalhães – luan...@insightnet.com.br

Tel.: (11) 3284-6147

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As informações são"".Sempre é citado o link de referência. O conteúdo é de Responsabilidade:

TAM terá centro de tecnologia e manutenção no Aeroporto de Aracati

Com inauguração prevista para o segundo semestre de 2012, o Aeroporto de Aracati começa a ganhar força. Nesta terça-feira (03), o governador Cid Gomes e o Presidente da TAM Aviação Executiva, Fernando Pinho, assinarão o Memorando de Entendimentos para oficializar a instalação de um centro de tecnologia, manutenção e comercialização de aeronaves, além de prestação de serviços aeronáuticos da companhia aérea.

Esta base operacional no Litoral Leste vai atender aos mercados das regiões Norte e Nordeste, além da América Central, oferecendo serviços técnicos para aviões executivos de pequeno e médio portes.

O contrato inclui a cessão de espaço para hangar de 10 mil m² por 10 anos, renováveis por mais 10, e incentivos equivalentes a 50% do valor de construção da base, orçada em R$ 26 milhões, sendo R$ 13 milhões da empresa e outros R$ 13 milhões do Governo do Estado. As obras dos hangares de manutenção da TAM vão começar em abril e devem se estender por oito meses. O Centro vai entrar em operação logo após a inauguração do Aeroporto.

Emprego
Segundo as cláusulas do Termo, a TAM vai priorizar a contratação de mão de obra local, introduzir tecnologia, recrutar e formar trabalhadores e ser parceira do Estado em programas de formação de mão de obra especializada voltados para o setor aéreo. O Governo crê que a parceria vá criar 150 empregos diretos logo no início das operações do Centro.

As informações são"Diário do Nordeste".Sempre é citado o link de referência. O conteúdo é de Responsabilidade:Thiago Oliveira Ferraz

Protótipo do Citation M2 faz primeiro voo

Menos de seis meses após o anúncio do lançamento do Citation M2, a Cessna Aircraft Company, representada no Brasil pela TAM Aviação Executiva, já realizou o primeiro voo do protótipo da aeronave – o mais novo membro da família Citation que ocupará o segmento entre o Citation Mustang e o Citation CJ2+. Durante cerca de uma hora e meia nos céus do estado americano de Kansas, o avião executou testes nos sistemas de aviônica e motores, no piloto automático e ensaiou aproximação por instrumentos.

“O primeiro voo foi excelente, apresentou tudo o que era esperado. Com essa etapa essencial cumprida, podemos agora vislumbrar um bem sucedido programa de voos de teste e a obtenção da certificação da Federal Aviation Administration (FAA). Assim, em breve, nossos clientes poderão aproveitar essa grande aeronave”, diz Leonardo Fiuza, diretor Comercial da TAM Aviação Executiva.

A certificação da FAA deve ocorrer no primeiro semestre de 2013. Com isso, as entregas do Citation M2, que custará US$ 4,195 milhões (preço FOB - EUA), começam a partir do segundo semestre do próximo ano.


Mais potência, menor consumo e aviônica de última geração

Com estrutura de alumínio, asa reta, cauda em T e uma cabine com design completamente novo, o Citation M2 terá capacidade para dois pilotos e até seis passageiros. Equipado com duas turbinas Williams FJ44-1AP-21 de 1.965 libras de empuxo, capazes de levar o jato a uma velocidade máxima de cruzeiro de 741 km/h e a 41 mil pés em 24 minutos, o avião terá um alcance máximo de 2.408 quilômetros e poderá pousar em pistas de 991m. A nova versão das turbinas Williams do M2 incorporam melhorias oriundas das mais de 6 milhões de horas de operação dos cerca de 4 mil motores FJ44 em serviço hoje no mundo, com mais potência e menor consumo de combustível do que a versão anterior.

Para os pilotos, o Citation M2 apresenta um cockpit desenhado em função da aviônica totalmente integrada Garmin G3000, que consolida inúmeros sistemas e componentes num painel de fácil manuseio, simplificando a operação e aumentando a segurança durante os voos. O coração do G3000 é um conjunto de três telas de LCD de 14” (uma primária e duas multifuncionais) e dois painéis de controle touch-screen, que permitem aos pilotos acompanhar mapas, planos de voo, tráfego, condições meteorológicas, áudio, entre outras funções.
Já para os passageiros, o Citation M2 oferece uma cabine (da divisória do cockpit à porta do lavatório) com 3,3m de comprimento, 1,47m de largura e 1,45m de altura. O ambiente, que possui quatro grandes janelas de cada lado, pode ser gerenciado por um sistema opcional que possui as mais modernas possibilidades de conexão, assegurando alta produtividade durante o voo. Os revestimentos, tanto materiais como cores, podem ser escolhidos pelo cliente. 

As informações são"TAM Aviação Executiva, Assessoria de Imprensa".Sempre é citado o link de referência.

Bell anuncia o 525 Relentless, sua aposta para o mercado de petróleo e gás

A Bell Helicopter acaba de anunciar o primeiro helicóptero “super-médio” do mundo. Trata-se do Bell 525 Relentless (Implacável), lançado durante a Heli-Expo, que acontece em Dallas, nos Estados Unidos. Posicionado acima da categoria média, o 525 foi desenhado para oferecer uma maior capacidade de carga útil e alcance, mais espaço de cabine e uma melhor visibilidade para os pilotos. Terá capacidade para levar dois pilotos e até 20 passageiros (dependendo da configuração), com alcance máximo de 740 km a uma velocidade de 260 km/h – o que o torna ideal para missões de longo alcance com grande carga útil, como o transporte off-shore do mercado de petróleo e gás, busca e salvamento e emergência médica.
 
O 525 será impulsionado pela confiável performance da mais recente versão do motor GE CT7-2F1, desenhada com foco no baixo consumo de combustível e menor custo de operação. O CT7-2F1 apresenta o estado da arte em termos de Full Authority Digital Engine Control (FADEC), além de avançados materiais, sobretudo na seção de turbina. Para os pilotos, quatro telas touch screen de 15 polegadas transmitirão o que há de mais avançado em aviônica, graças ao Garmin G5000H. Além disso, a tripulação contará com o sistema ARC Horizon e controle de voo fly-by-wire, aumentando a segurança do voo e a capacidade de cumprir missões.

"O novo Bell 525 Relentless é o ponto alto do trabalho de pesquisa e desenvolvimento da Bell, que ouviu diversos clientes, inclusive operadores da indústria de petróleo, de modo a incorporar suas necessidades na elaboração da aeronave certa, no momento certo. O 525 certamente será uma das aeronaves a ser utilizada no transporte relacionado às atividades de exploração de óleo e gás no Brasil, sobretudo se olharmos o potencial do mercado do pré-sal”, afirma Leonardo Fiuza, Diretor Comercial da TAM Executiva, representante exclusiva da Bell no Brasil.


Sobre a TAM Aviação Executiva
Líder nacional na comercialização de jatos executivos e vice-líder em serviços aéreos, a TAM Aviação Executiva foi constituída em 1960 com o nome de Táxi Aéreo Marília, e é a única companhia de asa fixa no Brasil que possui a certificação Wyvern. Além da comercialização de aeronaves executivas, como representante exclusiva no Brasil da Cessna (desde 1982) e da Bell Helicopter (desde 2004), a empresa oferece serviços integrados como manutenção de aeronaves, FBO, vendas de treinamento (representante da Flight Safety International desde 2003), gerenciamento e fretamento de aeronaves.  

As informações são"Sobre a TAM Aviação Executiva".Sempre é citado o link de referência. O conteúdo é de Responsabilidade:Priscilla McInnes Queiroz

Cessna anuncia upgrade no alcance do Citation Latitude

A mais nova aeronave da Cessna, o jato de médio porte Citation Latitude, terá um alcance máximo ainda maior do que o revelado quando do lançamento do projeto, no ano passado. Em vez dos 3.704 km anunciados em outubro, o Latitude terá um alcance máximo de 4.260 km, o que significa fazer um voo direto de Brasília para a Ilha de Saint Marteen, no Caribe (antes, ia no máximo a Caracas, na Venezuela). “Esse aumento dará mais flexibilidade, para que o avião possa cumprir com uma maior variedade de missões, atendendo as necessidades de conforto e performance dos nossos clientes. A Cessna tornou o Latitude ainda melhor”, disse Leonardo Fiuza, diretor Comercial da TAM Aviação Executiva, representante da Cessna no Brasil.

O Latitude, que já tem encomenda no Brasil e será entregue na sua nova configuração de alcance máximo, foi anunciado na edição de 2011 da National Business Aviation Association (NBAA) como um novo segmento dos jatos Citation, posicionado entre o XLS+ e o Sovereign Com capacidade para dois pilotos e até oito passageiros, aviônica Garmin G5000 totalmente touch-screen dispensando o uso de qualquer botão e cabine com piso interno totalmente plano (1,83m de altura por 1,95m de largura), o novo avião pretende revolucionar o mercado de jatos executivos de médio porte. O primeiro voo do protótipo do Latitude deverá ocorrer em meados de 2014. Já a certificação da FAA (Federal Aviation Administration) e a consequente entrada em operação são aguardadas para 2015.

O Latitude, que terá preço de US$ 14,9 milhões (FOB - EUA), terá uma velocidade máxima de cruzeiro de 820 km/h. O projeto do Latitude prevê que ele possa operar em pistas de 1.190 metros (no peso máximo de decolagem), atingir uma altitude máxima de 45.000 pés e que suba direto até 43.000 pés em 23 minutos.

Uma das maiores novidades do Latitude está do lado de dentro da cabine. O chão totalmente plano e sem ressaltos, ao longo dos 4,87m que vão do cockpit até o lavatório, dá à cabine de passageiros um conforto sem igual, traduzível nos seus 1,95m de largura (inédito nos projetos da Cessna) e nos seus 1,83m de altura. A eletrônica está presente também em cada um dos assentos. O sistema Clarity, desenvolvido pela Cessna em parceria com a empresa americana Heads Up Technologies, é uma solução de tecnologia inteligente para cabines que se integra à aviônica da aeronave e pode reunir sistemas elétricos, dados e comunicações – tudo conectado por fibra ótica e controlado a partir do assento por uma interface touch-screen totalmente intuitiva.

“As exigências das viagens de negócios evoluíram além do conforto e da conveniência. O uso de tecnologia é a chave para oferecer uma cabine mais eficaz e produtiva, fator fundamental para criar um ambiente de trabalho totalmente funcional. Com o Clarity, temos uma interface intuituva capaz de oferecer aos clientes um verdadeiro ‘smartplane’, pronto para as mais modernas experiências de conectividade”, afirma Leonardo Fiuza.

Já os pilotos terão à disposição uma aviônica de última geração, baseada no Garmin G5000, um sistema novo, totalmente integrado e concentrado em três telas principais multifunção LCD de 14” e quatro painéis de controle touch-screen. Além das funções padrão, o G5000 oferecerá uma interface piloto-aeronave touch-screen, TCAS II com Change 7.1, Synthetic Vision Technology, cartas eletrônicas, SafeTaxi da Garmin, um sistema de controle de voo duplo com WAAS LPV e RNP, radar meteorológico com detector de turbulência e capacidade vertical de scan.

As informações são"TAM Aviação Executiva, Assessoria de Imprensa".Sempre é citado o link de referência. O conteúdo é de Responsabilidade:Priscilla McInnes Queiroz Campos