SATA reforça operação para Munique e vai fazer dois voos por semana

A SATA vai começar a fazer dois voos semanais entre Ponta Delgada – Porto- Munique a partir de 22 de Maio, aumentando a oferta na rota para 660 lugares por semana.A nova rota será operda às terças-feiras, e surge como uma “alternativas aos clientes, nomeadamente, a possibilidade dos turistas efectuarem estadas curtas nos Açores e na Alemanha, as denominadas “short breaks”, bem como, cria mais alternativas para o segmento de negócios que viaja entre o Norte do pais e a área industrial de Munique”, diz a companhia açoriana em comunicado.
A SATA oferece este ano, às terças e aos Sábados, 23.040 lugares entre Ponta Delgada e Munique, que se juntam aos 24.090 que oferece entre Ponta Delgada e Frankfurt.
A SATA Internacional liga os Açores à Alemanha desde o ano 2000, “mas nunca efectuou tantas ligações como neste ano 2012, em que efectuará quatro ligações semanais, duas para Munique e duas para Frankfurt, com um total de 47.130 lugares oferecidos”.

As informações são"Presstur ".Sempre é citado o link de referência. O conteúdo é de Responsabilidade:Patricia McInnes Queiroz

SATA Internacional apresenta plano de operações para 2012 na quinta-feira

A SATA Internacional vai apresentar na próxima quinta-feira, dia 2 de Fevereiro, o seu plano de operações para 2012, numa conferência de imprensa conjunta com o Aeroporto do Porto, a decorrer no Hotel Sheraton Porto, pelas 11h30.
A conferência de imprensa vai ser dirigida por Rui Quadros, administrador da SATA, que vai apresentar o plano de operações da companhia aérea para este ano, contando também com a presença de Fernando Vieira, director do Aeroporto do Porto.
Recorde-se que a SATA Internacional voa actualmente para 60 destinos no continente, ilhas, Europa, EUA e Canadá, contando com uma frota composta por quatro aviões Airbus A310/300 e quatro Airbus A320/200. 

As informações são"Turisver".Sempre é citado o link de referência. O conteúdo é de Responsabilidade:Douglas Pereira da Silva

SATA anuncia novas rotas para Munique e Copenhaga

A transportadora aérea açoriana SATA apresentou hoje o seu plano de operações para 2012, que inclui duas novas rotas, para Munique e Copenhaga e o reforço das ligações aéreas dos Açores para Frankfurt.

A ligação Ponta Delgada/Frankfurt/Ponta Delgada, ao domingo, terá início a 5 de Fevereiro e prolonga-se até 25 de Novembro, o que significa que começa mais cedo e acaba mais tarde do que anteriormente.

O segundo voo semanal dos Açores para Frankfurt, que se realiza à quarta-feira, começará a 4 de Abril e terminará a 28 de Outubro, aumentando também o seu período de realização.

Este reforço representa um aumento de 24 rotações entre Ponta Delgada e Frankfurt nas épocas baixa e média, ou seja, um aumento de 47 por cento, que se traduz na disponibilidade de mais 7.755 lugares.

Por outro lado, a 31 de Março, a SATA vai inaugurar a ligação Ponta Delgada/Porto/Munique/Porto/Ponta Delgada, que será realizada ao sábado.

A transportadora aérea açoriana acredita que esta nova ligação vai potenciar o crescimento de passageiros, já que o aeroporto do Porto é um dos que regista maior aumento a nível europeu e o aeroporto de Munique é o segundo maior da Alemanha, com mais de 34 milhões de passageiros por ano.

A rota entre os Açores e Munique pretende também captar turistas, não apenas na região da Baviera, mas também na parte oriental da Áustria e no norte da Suíça, regiões que se caracterizam por um elevado poder de compra.

A SATA anunciou também hoje um reforço da aposta na Escandinávia, iniciando a partir de Maio a rota Ponta Delgada/Porto(Copenhaga/Porto/Ponta Delgada, que será realizada à quinta-feira.

Na apresentação das novas rotas e da operação para 2012, António Gomes de Menezes, presidente da SATA, afirmou a intenção da companhia aérea de "promover maior conectividade entre os Açores e o mundo", disponibilizando mais rotas, mais frequências e mais destinos, através de acordos de 'code-share' [parcerias com outras companhias para vendas de bilhetes].
As ligações para o continente norte-americano vão manter-se este ano, com nove ligações semanais para os EUA e nove ligações semanais para o Canadá.
No total, em 2012, a SATA voará para 38 destinos, num total de 20.652 voos, que disponibilizarão 1.988.396 lugares. 

As informações são"Diário de Notícias - Funchal".Sempre é citado o link de referência. O conteúdo é de Responsabilidade:Samuel Pereira da Silva

Avião que faz ligação ao Corvo em manutenção

Segundo o plano de manutenção das aeronaves Bombardier, elaborado pela Sata e pelo fabricante, a aeronave Bombardier Q200, de matrícula CS-TRC, que faz ligação para a ilha do Corvo irá estar em manutenção entre 24 de Novembro e nove de Dezembro.

De forma a manter as ligações à ilha mais pequena dos Açores, a transportadora aérea vai proceder à troca por um Bombardier Q400NextGen, que está realiza habitualmente as ligações entre o Funchal e o Porto Santo, na Madeira.

Foi informado ainda que as ligações no Arquipélago não serão prejudicadas, uma vez que esta imobilização foi prevista a realizar no período de inverno, altura em que o tráfego nas ilhas é mais reduzido, sendo também uma das razões para que todas as manutenções preventivas da frota Sata Air Açores são realizadas.

As informações são"JornalDiario".Sempre é citado o link de referência. O conteúdo é de Responsabilidade:Samuel Pereira da Silva

SATA recebe prémio da Associação Europeia de Companhias Aéreas Regionais

Na história da SATA Air Açores, é a primeira vez que a companhia recebe esta distinção que visa premiar as melhores companhias aéreas regionais que operam na Europa.

O prémio foi entregue à SATA Air Açores pelo corolário dos resultados alcançados com a substituição e renovação da sua frota ATP e Dornier pela Bombardier, diz António Gomes de Menezes.

Desta forma, a Associação Europeia de Companhias Aéreas Regionais reconheceu, publicamente e no seio das 65 companhias aéreas regionais pertencentes que a integram, que o trabalho desenvolvido pela transportadora aérea açoriana no processo de renovação da sua frota foi exemplar e que os benefícios para os mais de 400 mil clientes transportados pela SATA Air Açores foram e são bastante visíveis e significativos.

Dados apresentados pela SATA, indicam que entre Janeiro e Agosto deste ano, a taxa de pontualidade na SATA Air Açores foi de 86,3% e que comparada com a  taxa de pontualidade de 72,6% de 2010, apresenta um aumento 13,7% numa melhoria de cerca de 19%.

As informações são".radioatlantida por Cristina Silva".Sempre é citado o link de referência. O conteúdo é de Responsabilidade:Samuel Pereira

Piloto de saltos altos

Diana Gomes Silva é a única mulher piloto de acrobacia aérea na Península Ibérica. A jovem que costuma andar pelos ares tem os pés bem assentes na terra.

Chega de saltos altos ao aeródromo de Santarém. Acena e deixa escapar um sorriso – uma constante. Diana Gomes Silva, 27 anos, percorre os céus do mundo no seu Pitts S2-B. A licença de piloto de linha aérea foi o ponto de partida, a comunicação social a passagem, a acrobacia aérea a meta. É a primeira e única mulher piloto de acrobacia aérea na Península Ibérica, a mais jovem da Europa e a segunda mais nova do mundo.

A paixão pelos céus começou cedo. Quando era criança queria ser astrofísica, «o que era um palavrão para uma criança. Ser piloto não lhe dizia nada e achava que era uma coisa de homens. No entanto, os desportos radicais sempre fizeram parte da sua vida. Desde muito cedo começou a praticar motocross, bodyboard, snowboard, ténis, escalada e atletismo. Ao mesmo tempo que fazia estes desportos tinha de decidir a sua carreira profissional. Aos 15 anos deixou a astrofísica de lado e começou a ter um fascínio por aviões. O gosto pela escrita levou-a a tirar o curso de Comunicação Social e Cultura mas a paixão pela aviação impôs-se e, ao mesmo tempo, iniciou a formação como piloto de linha aérea na escola Omni. Começou por fazer fotografia aérea, deu aulas, e seguiram-se os voos regionais para Espanha. Hoje é a mais jovem piloto da SATA Internacional, onde pilota um Airbus 320.

Desbravar os céus
O casamento perfeito entre a aviação e o desporto originou uma nova paixão: a acrobacia aérea. «Gosto de fazer ambas as coisas. Acho que se complementam. Apesar de as pessoas acharem que são coisas muito distintas, os princípios são sempre os mesmos. Aos 21 anos, a convite de um amigo, Diana teve a sua primeira experiência num avião de acrobacia. Aí tive a certeza absoluta que ia fazer isto para o resto da minha vida, confessa a piloto. A sensação de estar a voar é diferente de tudo o que fiz até hoje. É uma mistura de liberdade e felicidade. Sinto-me muito completa. Ficava ali o resto da minha vida. Muita adrenalina, emoção, êxtase e libertação. O SOL apanhou boleia da piloto e foi testemunha deste misto de sentimentos indescritíveis que se sente a bordo de um avião de acrobacia. A evidência estava à vista: no ar Diana sente-se como peixe na água. Sempre cautelosa e preocupada com a segurança, a piloto vai mantendo conversas lá em cima e, por vezes, solta um grito ou um riso de satisfação enquanto faz loopings ou voos invertidos e laterais.
Uma vez que a actividade requer muito treino e dedicação, fez cursos de acrobacia nos EUA, na Tutima Academy of Aviation Safety, a escola de Sean Tucker, um dos pilotos mais famosos do mundo.

A decisão estava tomada e Diana quis representar o nosso país e fazer airshows. Persegui o sonho de ser a primeira mulher em Portugal a fazer acrobacia aérea. Com o seu namorado, também piloto de linha aérea e de acrobacia, criou uma empresa. Atiraram-se de cabeça e fizeram o investimento das suas vidas: a compra de um avião. Sendo a acrobacia um desporto muito dispendioso, houve um que teve de se sacrificar. «Decidimos apostar mais na minha carreira, até porque tenho mesmo uma paixão por isto. Ele tem uma paixão ainda mais bonita: ajuda-me e apoia-me a ter esta paixão. É muito mais difícil ser-se assim do que seguir um sonho. Abdicou da carreira enquanto piloto de acrobacia e dos sonhos dele».
O voo de largada, a primeira vez que voou sozinha, «foi inesquecível». «É um avião muito difícil de se voar. Na gíria aeronáutica diz-se que quem voa Pitts voa tudo. Não vemos a pista ao aterrar». Acrescenta que o primeiro voo com o avião comercial foi igualmente importante. «A primeira vez que aterramos um 320 é uma sensação engraçada. São 77 toneladas nas nossas mãos».
Diana participa em competições mas o seu fascínio são os espectáculos. «Numa competição é-nos dado um programa de manobras e todos temos de as fazer da mesma maneira. Num espectáculo sou eu que desenho as manobras e complemento-as com fumo, música, discurso, o que me permite chegar muito mais perto do público e partilhar aquilo que gosto de fazer. É outra liberdade». Tal como em todos os desportos, imprevistos acontecem e a jovem piloto não ganhou para o susto. Este ano teve uma falha de motor e ficou sem óleo, o que a levou a fazer um voo invertido e ir assim para a pista de Sintra. «Foi uma situação de grande tensão. Ainda por cima este avião quase não plana. Pesa 500 quilos, sendo que 385 são o motor. É uma pedra. Naquele momento pensava não no que tinha acabado de passar mas como é que ia pagar um motor novo!», conta Diana. Há pouco tempo um piloto perguntou-lhe como tinha sobrevivido. «Disse-me que tinha de ir para o grupo de pessoas que tiveram acidentes com Pitts e sobreviveram. Nem sabia que existia esse grupo, são só sete ou oito. Mas não acredito na sorte nem no azar. O sucesso daquele dia deu-se porque toda a vida investi na formação». Faz questão de conhecer todos os fios do seu avião. «Quando chega ao fim do dia sou eu que estou lá dentro. Se houver algum problema tenho de saber de onde vem e tentar minimizá-lo».
Diana corre por gosto e não se cansa. Entre a aviação, a acrobacia e as aulas de instrução, não resta tempo para si. «Não tiro férias há dois anos e meio por causa da acrobacia, mas faz parte. Hoje em dia as pessoas não estão dispostas a fazer sacrifícios. As coisas boas que a acrobacia me tem trazido são muito maiores que os sacrifícios que tenho feito».


Voar mais alto
Diana acredita que há preconceito em relação às mulheres que fazem acrobacia, mas isso não a incomoda. «Queremos ser iguais aos homens mas não somos, nem nunca vamos ser. Acho que isso é bom e saudável. Nunca venho sozinha para o aeródromo porque não tenho força para empurrar o avião para a pista. É uma limitação». Gosta que digam que é uma mulher a voar e de ir para o aeródromo e continuar a ser feminina. «Não posso voar de saltos altos porque não é prático, mas se pudesse voava». Admite que já teve benefícios por ser mulher. «Sou chamada para muitos espectáculos por ser mulher e se calhar um colega homem já não é, mesmo que seja tão bom como eu».
Em Espanha, onde Diana diz ser reconhecida pelo seu valor, os seus espectáculos são transmitidos em direto. Acredita que no nosso país existe uma cultura aeronáutica, mas lamenta a falta de patrocínios e o facto de as marcas apostarem maioritariamente no futebol. «Neste momento vou fechar o meu primeiro patrocínio com uma marca do outro lado da Europa. Tem que vir alguém de fora para me dar valor». Diana tem o desejo de revolucionar a publicidade aérea. «Posso fazer letras com o fumo, ao mesmo tempo que dou um espectáculo. Não é nada dispendioso para publicidade. O desconhecimento dos valores faz com que as pessoas achem que é caríssimo. É caro para mim que gasto o meu ordenado nisto».
Com a abertura da nova época, a piloto lusitana vai ter espectáculos no México, Brasil, Inglaterra, Alemanha e Bélgica, entre outros. Mas Diana quer voar mais alto e tem a ambição de se candidatar à Reno Air Race, onde até agora só participaram americanas, e à Red Bull Air Race, na qual nenhuma mulher participou até hoje.




As informações são"Sol".Sempre é citado o link de referência. O conteúdo é de Responsabilidade:Douglas Pereira

SATA Internacional transporta equipas do Benfica e Porto

A SATA Internacional foi a companhia aérea escolhida para transportar as equipas de futebol do Sport Lisboa e Benfica e do Futebol Clube do Porto, nas suas deslocações para os jogos da Liga dos Campeões.
“Estas operações são consequência da aposta estratégica de realização de operações pontuais para transporte de comitivas para o estrangeiro, por parte da SATA Internacional, permitindo levar a marca dos Açores e da SATA para todo o mundo”, destaca a SATA em comunicado.
Esta semana, o Benfica joga amanhã em Bucareste, na Roménia, para onde viajou ontem a equipa, num voo assegurado pela SATA Internacional, num avião Airbus A310, estando o regresso previsto para amanhã, 27 de Setembro.
Já o Futebol Clube do Porto parte hoje para São Petersburgo, na Rússia, onde joga quarta-feira, dia 28, sendo o voo realizado igualmente num avião Airbus A310, cujo regresso está previsto para quarta-feira.
Recorde-se que a SATA Internacional tem sido frequentemente a companhia aérea escolhida para o transporte de várias comitivas, sendo que, além do desporto, onde se destaca o transporte da selecção portuguesa de futebol, a companhia tem sido também solicitada para transportar a Comitiva Presidencial aquando das visitas de Estado. 

As informações são"Turisver".Sempre é citado o link de referência. O conteúdo é de Responsabilidade:Samuel Pereira

Avião da SATA que ficou retido parte hoje para os EUA

Os dois aviões, um da TAP e outro da SATA, que sofreram na terça-feira embates de aves continuam retidos no Aeroporto das Lajes, nos Açores, revelaram à Lusa fontes das duas companhias aéreas. O avião da SATA "deverá partir às 11:30 (12:30 de Lisboa) com destino aos EUA", afirmou o porta-voz da empresa, José Gamboa, adiantando que o aparelho transportará 218 passageiros que ficaram retidos devido ao embate de uma ave. José Gamboa assegurou que o aparelho "não tem nenhum dano", justificando que a demora na realização do voo foi provocada pelo facto de o "aeroporto de destino (na Califórnia) já estar encerrado" quando o avião ficou reparado e recebeu a certificação para voar. A SATA Internacional, segundo José Gamboa, "garantiu aos passageiros retidos as despesas com refeições e estadia". Relativamente ao avião da TAP, que deveria fazer a ligação entre a Terceira e Lisboa, uma fonte da transportadora aérea portuguesa afirmou que "não está concluída a sua reparação". A TAP estima, no entanto, que o avião possa ficar reparado até ao "final do dia".

As informações são"Diário de Notícias - Lisboa".Sempre é citado o link de referência. O conteúdo é de Responsabilidade:Camila Santos 

Avião da TAP continua nas Lajes depois de choque com aves

O avião da SATA que que ficou retido, na terça-feira, no Aeroporto das Lajes, nos Açores, após embates de aves, partiu às 12.30 horas com destino aos EUA. Outro avião da TAP, que ficou retido pelo mesmo motivo, ainda está a ser reparado.

O avião da SATA "deverá partir às 11.30 horas [12.30 horas em Portugal continental] com destino aos EUA", afirmou o porta-voz da empresa, José Gamboa, esta quarta-feira de manhã, adiantando que a bordo seguem os 218 passageiros que também ficaram retidos.

O responsável da SATA assegurou que o aparelho "não tem nenhum dano" e justificou a demora na realização do voo pelo facto de o "aeroporto de destino [na Califórnia] já estar encerrado" quando o avião ficou reparado e recebeu a certificação para voar.

A SATA Internacional "garantiu aos passageiros retidos as despesas com refeições e estadia", disse o porta-voz à Lusa.

Relativamente ao avião da TAP, que deveria fazer a ligação entre a Terceira e Lisboa, uma fonte da transportadora afirmou que "não está concluída a sua reparação".

A transportadora aérea portuguesa estima, no entanto, que o avião possa ficar reparado até ao "final do dia".

As informações são"Jornal de Notícias".Sempre é citado o link de referência. O conteúdo é de Responsabilidade:Douglas Pereira

Avaria do avião da SATA deixa 79 passageiros em terra

Uma avaria no avião da SATA, que faz as ligações entre a Madeira e o Porto Santo obrigou ao cancelamento de dois dos três voos previstos para esta terça-feira e deixou 79 passageiros em terra.

José Gamboa, porta-voz da SATA, adiantou que a avaria está relacionada com a porta do porão "que não estava a fechar" e que a peça terá de ser substituída. A companhia aérea espera que o avião fique operacional esta quarta-feira, uma vez que a peça de substituição "já está a caminho da Madeira", assegurou José Gamboa.

Duas das três ligações previstas para quarta-feira vão ser canceladas, estando prevista a realização de apenas uma ligação ao início da tarde, não com o avião que habitualmente voa entre a Madeira e o Porto Santo, mas com um Bombardier Q 400, um aparelho com maior capacidade. Desta forma, assegurou José Gamboa, serão transportados todos os passageiros afectados pelos cancelamentos.

As informações são"Diário de Notícias - Funchal".Sempre é citado o link de referência. O conteúdo é de Responsabilidade:Douglas Pereira

SATA dá curso para quem tem medo de voar 1º curso “Happy Flyer” é em Setembro

A SATA vai lançar em Ponta Delgada o primeiro curso “Happy Flyer” para pessoas com fobia de voar de avião em Setembro, em parceria com a Voar Sem Medo.
O curso, que tem a duração de três dias em horário laboral, põe à disposição das pessoas com medo de viajar de avião "uma intervenção terapêutica altamente especializada, baseada nas melhores práticas a nível internacional, de eficácia cientificamente comprovada" diz uma nota da SATA que acrescenta que as taxas de sucesso situam-se acima de 95%.
Os destinatários do curso são todas as pessoas para quem viajar de avião constitui um problema, sendo composto por três etapas de intervenção: uma avaliação psicológica pré-programa, com a duração de dois dias; um curso terapêutico com a duração de três dias, em que está incluído um voo; e, finalmente, um Follow Up presencial, que ocorre três meses depois do curso.
A 1ª etapa do processo consiste numa avaliação psicológica detalhada e exaustiva, através de entrevista clínica e testes psicométricos, cuja duração aproximada é de duas horas.
O curso terapêutico em si decorre ao longo de três dias, nas instalações da SATA em Ponta Delgada e inclui informação sobre os mecanismos psicológicos subjacentes ao medo de voar, ensino e treino de técnicas para controle da ansiedade, informação sobre aspectos técnicos da aviação (o funcionamento dos aviões, explicação de fenómenos como a turbulência, a manutenção dos aviões, o Controle de Tráfego Aéreo, o papel dos tripulantes, etc), visita ao hangar da SATA (avião em manutenção), visita a um avião SATA estacionado (interior e exterior), visita à Torre de Controle (visualização de aviões a aterrar e a descolar) e voo terapêutico de ida e volta a Lisboa, no 3º dia do Curso.

As informações são"PressTur".
Sempre é citado o link de referência. O conteúdo é de Responsabilidade:Camila Santos

SATA reconhecida como entidade de formação da AHA

O grupo SATA ganhou o estatuto de entidade oficial de formação da American Heart Association (AHA), estando autorizado a “formar operacionais de Desfibrilhação Automática Externa (DAE) e Suporte Básico de Vida, de forma autónoma e com conteúdos programáticos direccionados para a actividade do transporte aéreo”.
Na prática, os instrutores do grupo SATA que estejam devidamente certificados pela AHA podem prestar formação sobre “técnicas de reanimação cardio-pulmunar em adultos, crianças e lactentes, através de massagem cardíaca e ventilação, utilizando um desfibrilhador automático externo”, dispositivo que aplica uma descarga eléctrica no tórax, impedindo a fibrilhação ventricular, explica o grupo em comunicado.
O corpo de instrutores é composto por seis colaboradores internos do Grupo SATA e, até à data, todos os chefes de cabine das companhias aéreas SATA Internacional e SATA Air Açores já receberam formação em DAE.
“A constituição como entidade oficial de formação da American Heart Association representa ainda mais um passo na integração do Programa de Desfibrilhação Automática Externa da Região Autónoma dos Açores, com a instalação de desfibrilhadores a bordo de todos os aviões das companhias aéreas do Grupo SATA”, sublinha o grupo.

Fonte/Via:Turisver
Este conteúdo divulgado neste Blog, Sempre é citado como fonte e o link de referência. O conteúdo divulgado e de Responsabilidade de:Samuel Pereira

Subida na taxa de combustíveis agrava custo dos voos entre as ilhas e o Continente

A transportadora aérea açoriana SATA anunciou hoje um agravamento em quatro euros, a partir de segunda-feira, da taxa de combustíveis aplicável aos bilhetes de ida e volta nas rotas entre os Açores e Madeira e o Continente.
Para as viagens nos dois sentidos, a taxa de combustíveis cobrada pela Sata, e que será também aplicada pela TAP, sobe de 28 para 32 euros, referiu à agência Lusa o porta-voz da companhia.

Segundo acrescentou José Gamboa, o valor em causa é estabelecido trimestralmente pelo Instituto Nacional e Aviação Civil e tem por base a cotação do petróleo nos mercados internacionais.

De fora da aplicação da taxa de combustíveis estão os voos promocionais, indicou.

SATA e TAP detêm o exclusivo das carreiras aéreas regulares entre o Continente e os Açores, estando as tarifas aplicáveis nessas rotas condicionadas às regras estabelecidas em sede de contrato de prestação de serviços públicos.

Fonte/Via:SIC Notícias
Este conteúdo divulgado neste Blog, Sempre é citado como fonte e o link de referência. O conteúdo divulgado e de Responsabilidade de:Priscilla Campos

iPads para pilotos. Companhias aéreas entram na era 2.0

Gadgets há muitos, mas nenhum como o iPad. Que o digam os pilotos da Alaska Airlines, companhia aérea que foi oficialmente autorizada pela Autoridade Federal de Aviação Civil (FAA) a trocar todos os manuais de pilotagem e restantes documentos em papel pelo tablet da Apple, que será oferecido a cada piloto.

As costas dos comandantes de bordo são as primeiras a agradecer: no lugar dos sacos de voo com mais de 20 quilos cada, os pilotos da companhia norte-americana de voos domésticos passam a transportar agora 600 gramas de tecnologia na forma do iPad. "Cada piloto tem cerca de 40 páginas por voo, agora multiplique-se isso por centenas de voos, mais os manuais, e tem-se uma ideia do peso", explica ao i a piloto Diana Gomes da Silva, da SATA Internacional. As vantagens, aponta, abrangem mais do que as lombares dos pilotos. "Acho que todos os pilotos são a favor, é o que faz sentido. É uma opção mais ecológica também, poupa-se papel, mas [com esta medida] até no combustível se poupa."

A alteração - nome técnico de baptismo: Less Paper Cockpit - já está a ser estudada por companhias aéreas em todo o mundo, inclusivamente pelo Instituto Nacional de Aviação Civil (INAC), em Portugal. "As companhias estão a pressionar o INAC para que seja tomada a decisão, não faz sentido carregar tantos papéis", diz Gomes da Silva (o i não conseguiu confirmar a informação junto do INAC em tempo útil). A reforma, contudo, pode não passar obrigatoriamente por iPads. "Isso vai depender de cada companhia aérea. Agora se escolherem dar aos pilotos computadores de três quilos continuará a ser pesado." Um ponto para todos os gadgets que não pecam pelo peso.

Nas asas da tecnologia A troca de papelada por gadgets de pequena dimensão com capacidade para albergar milhares de documentos não é inédita. Há cerca de três anos, a Universidade de Columbia (Nova Iorque) começou a incluir no preço das propinas um iPod por aluno, carregado com podcasts de palestras e aulas. ''That''s so last year'', respondeu a Universidade da Califórnia do Sul, que em 2010 empurrou os alunos de jornalismo para o último grito tecnológico, dando um iPad a cada um.

Agora, são as companhias aéreas a entrar em força na nova era. A Alaska Airlines diz acreditar que trocar papéis por tecnologia vai "aumentar a segurança a bordo, melhorar a eficiência e proteger o ambiente". Só coisas boas, mas com uma pequena ressalva: tal como os passageiros, os pilotos terão de desligar os aparelhos para a descolagem e a aterragem. Não é problemático, defende a piloto da SATA Internacional. "O único problema que preocupa os pilotos é a possibilidade de, ao ligar os aparelhos aos equipamentos do avião, surgirem problemas como vírus nos computadores passarem para o avião. Isso é que acho que não vai acontecer: provavelmente cada avião terá dois computadores." Ou um computador e um iPad, conforme as preferências.

Fonte/Via:i Informação
Este conteúdo divulgado neste Blog, Sempre é citado como fonte e o link de referência. O conteúdo divulgado e de Responsabilidade de:Alan Alves 

SATA estabelece acordos de interline com companhias aéreas de Leste

O grupo SATA assinou recentemente acordos de interline com três companhias aéreas da Europa de Leste, com o objectivo de penetrar neste mercado, que soma mais de 300 milhões de habitantes.
A companhia russa Aeroflot, a húngara Malév e a polaca LOT são as transportadoras que assinaram os acordos de interline com a SATA, parcerias que, de acordo com o grupo de aviação português, representam “um passo significativo na estratégia de penetração no mercado da Europa de Leste, com vista à angariação de turistas de um vasto conjunto de países em franco desenvolvimento”.
“A assinatura destes acordos de Interline visa, sobretudo, a angariação de passageiros dos países da Europa de Leste para o Hub de Frankfurt, plataforma localizada no centro da Europa, para onde a SATA Internacional voa semanalmente”, explica a SATA em comunicado.
Em 2012, a SATA Internacional vai aumentar as ligações entre Ponta Delgada e Frankfurt, acrescentando a esta rota 24 novas rotações durante as épocas baixa e média, número que se traduz num crescimento de 47% no número de lugares oferecidos, num total de 7.755 lugares.
“O reforço da operação para a Europa visa, essencialmente, atenuar a sazonalidade que se regista nas épocas baixa e média do turismo nos Açores”, destaca António Gomes de Menezes, presidente do Concelho de Administração do grupo SATA.
O presidente da SATA destaca o acordo de interline assinado com a Aeroflot, que considera ser um “um marco na história da SATA”, uma vez que coloca a companhia “na rota de uma das maiores companhias aéreas do mundo e, por outro lado, permite a entrada da SATA na Rússia, país com mais de 140 milhões de habitantes e com um dos maiores índices de crescimento económico do mundo”, considera.
Com estes acordos, a SATA passa a poder emitir bilhetes para os voos das companhias parceiras e vice-versa, o que, sublinha a transportadora açoriana, “permite aos passageiros viajarem com o mesmo bilhete electrónico em rotas operadas por ambas as companhias”.

Fonte/Via:Turisver
 Este conteúdo divulgado neste Blog, Sempre é citado como fonte e o link de referência. O conteúdo divulgado e de Responsabilidade de:Priscilla Campos

Ligação da SATA para o Porto Santo com atrasos

O avião da SATA para o Porto Santo voltou a não garantir a ligação. A viagem que estava prevista para as oito horas da manhã de hoje não aconteceu, tendo sido atrasada para a mesma hora da segunda ligação, ou seja, para as 12h50.

Segundo a TSF-M apurou, a situação teve como base questões de descanso da tripulação.

O Bombardier Q-200, que serve a ilha do Porto Santo, avariou-se na quarta-feira, tendo sido substituído por outro aparelho do tipo Q-400, que deve assegurar as ligações entre as ilhas até sábado.

Com este atraso, saíram lesados oito passageiros, dois com destino ao Porto Santo e seis que aguardam ligação para o Aeroporto da Madeira.

Via:Diário de Notícias - Funchal
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Avião da SATA já está operacional

O avião da SATA Açores, que estabelece regularmente a ligação entre a Madeira e o Porto Santo, já está operacional.
Com mais de meia hora de atraso, o avião, que esteve ontem avariado, finalmente levantou voo às 08h35, a partir do Aeroporto Internacional da Madeira (AIM), voltando assim a estabelecer a ligação entre a Região e a ilha dourada.

O aparelho chegou por volta das 08h46 ao Porto Santo e descolou às 09h20, aterrando às 09h33, no AIM.

Recorde-se que ontem, o avião ainda vez a primeira viagem para a ilha dourada, mas quando regressou à Madeira já não levantou voo,  o que fez a companhia aérea cancelar as duas viagens que estavam programadas até ao final do dia.

Via: Diário de Notícias - Funchal
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Lisboa vê SATA cumpridora

Cerca de um ano depois do presidente da Câmara Municipal do Porto Santo ter escrito uma carta ao ministro das Obras Públicas, Transportes e Comunicações, a assessora do secretário de Estado Adjunto das Obras Públicas e das Comunicações acaba de responder à preocupação manifestada por Roberto Silva acerca do funcionamento da linha aérea Porto Santo-Madeira.
Na altura, o edil procurou sensibilizar o ministro António Mendonça para o facto das ligações da SATA não estarem a satisfazer os interesses dos portossantenses e o desenvolvimento da ilha do Porto Santo. E enumerava na missiva as causas. “Um dos principais aspectos tem a ver com a instabilidade dos horários dos voos, muitas vezes justificadas com supostas avarias”, que diz se prenderem antes “com a disponibilidade de tripulações”.
Por outro lado, sublinhava que a maioria dos passageiros cujo destino final é o Porto Santo, chegam na maioria dos casos via Madeira. E, com a “instabilidade das ligações” entre a Madeira e o Porto Santo “cria incómodos e transtornos, a nosso ver incompreensíveis com um destino turístico de qualidade, a estes passageiros que apenas possuem esta linha para chegar à nossa ilha”.
Roberto Silva escreveu ainda acerca da falta de sincronismo das ligações da SATA com os voos internacionais que chegam à Madeira, levando a que seja “frequente um turista esperar mais de oito horas para conseguir o seu voo de ligação para o Porto Santo”.
Evidencia que estas situações não contribuem para torna o Porto Santo nada competitivo.
Em conclusão, o presidente da edilidade refere que “esta é uma situação claramente lesiva para o Porto Santo, quer no que diz respeito ao serviço público, que deveria ser qualitativamente garantido, quer no que diz respeito ao incremento do turismo, que é a nossa principal fonte de rendimento”. Por isso, remata dizendo que, assim, “o nosso desenvolvimento fica mais difícil”.
Pelo exposto, solicitou ao ministro as melhores diligências no sentido de “solucionar estes problemas”.
Do Gabinete do secretário de Estado Adjunto, das Obras Públicas e das Comunicações, a já referida assessora, depois de quase um ano a apurar os factos assim como o que ficou estipulado contratualmente para a concessão da linha à SATA Air Açores respondeu ao presidente da câmara.
Isabel Caspurro diz que o INAC – Instituto Nacional de Aviação Civil procedeu à elaboração dos relatórios de verificação do cumprimento das obrigações modificadas de serviço público, durante os dois primeiros anos da referida concessão, tendo como base os relatórios de execução dos serviços concessionados, apresentados pela SATA, após cada trimestre de exploração, conforme o estipulado no contrato de concessão.
No que respeita às frequências mínimas, a resposta admite que após análise da oferta de serviços “não foi detectado, durante o período compreendido entre 14 de Agosto de 2007 a 13 de Agosto de 2009, um único dia em que o Porto Santo tenha ficado sem ligações aéreas com a ilha da Madeira”.
Acrescenta que, durante aquele período, a SATA realizou pelo menos duas frequências diárias, “conforme estipulado na Comunicação da Comissão (2007/C 24/05), de 2 de Fevereiro, à excepção do dia 25 de Dezembro de 2007 e 7 de Fevereiro de 2008, em que apenas foi realizda uma frequência, devido, respectivamente, à falta de procura e por razões de ordem técnica na aeronave programada”.
Em relação à continuidade dos serviços, lê-se na carta de resposta que, no primeiro e segundo ano de concessão, de 14 de Agosto de 2007 a 13 de Agosto de 2008 e de 14 de Agosto de 2008 a 13 de Agosto de 2009, foram cancelados, respectivamente, 3,7% e 3,8% dos voos previstos.
Salienta que a causa dos cancelamentos está, “em boa medida, relacionada com a falta de tráfego durante o período em apreço”.
Mais adianta que, da totalidade de cancelamentos, ocorridos de 14 de Agosto de 2007 a 13 de Agosto de 2009, “apenas 14 voos foram cancelados devido a problemas técnicos”.
Finalmente, a questão da pontualidade dos serviços.
A resposta de Lisboa acentua que nos dois primeiros anos de concessão, “verificou-se que a pontualidade dos serviços rondou, respectivamente, os 95,7% e os 95,3% do total dos voos realizados”.

Via:Jornal da Madeira

SATA e TAP menos pontuais em 2009

De acordo com o Instituto Nacional de Aviação Civil, naquele ano SATA e TAP foram responsáveis por 343 descolagens com atrasos superiores a 60 minutos, quando no ano anterior esse número quedava-se pelas 241descolagens com igual atraso, o que representa um aumento de 42 por cento.

Para outros tipos de atrasos, da ordem dos 15 - 30 minutos e 31-60 minutos, registou-se igualmente um agravamento substancial em 2009.

Via:Acorianooriental

SATA cancelou voos para o Porto Santo devido a avaria na aeronave

A SATA Air Açores não efectua hoje ligações aéreas entre a Madeira e o Porto Santo. A garantia foi dada há instantes pelo porta voz da companhia. À TSF-M, José Gamboa adiantou que as equipas de manutenção estão a aguardar a chegada de uma peça para o Bombardier Dash Q-200. Segundo o responsável a chegada do componente está atrasada devido às condicionantes de tráfego aéreo no centro da Europa.

José Gamboa estima que a companhia retome as ligações a meio da tarde de sexta-feira, efectuando dois voos entre as ilhas do arquipélago.

Recorde-se que a companhia havia cancelado esta manhã o voo das 8 horas para o Porto Santo. O porta voz assegurou que os passageiros já foram informados do cancelamento dos voos programados para esta quinta-feira, manhã de sexta-feira, bem como da alteração do horário do voo do meio dia, que deverá se realizar a meio da tarde.

Nota ainda para as ligações internacionais. A TAP cancelou os voos TP 348 e TP 347, entre a Madeira e Gatwick e sentido inverso. O aeroporto londrino encontra-se encerrado pelo segundo dia consecutivo devido à neve.

Via:Diário de Notícias - Funchal