Oneword aprimora programa de viagens corporativas

A oneworld, aliança global de companhias aéreas mais premiada do mundo, apresenta melhorias no oneworld events - serviço de viagens one-stop para conferências, convenções, reuniões, exposições e eventos especiais.

Entre as melhorias está a redução para apenas 50 pessoas o número mínimo em voos internacionais, ou seja, metade da quantidade requerida anteriormente, sendo um incentivo para que, organizadores de eventos de diferentes portes, possam se beneficiar com o oneworld events.

As mudanças estão acontecendo em um ano recorde para procura pelo programa, ou seja, um período que a grande parte das empresas que realizam eventos e convenções, estão selecionando a oneworld como parceiro oficial para viagens aéreas.

As melhorias foram anunciadas no dia de abertura de um dos maiores eventos do ano para o setor da indústria de viagens: o IBTM World. A Reed Travel Exhibitions, que gerencia a IBTM em todo o mundo, selecionou a oneworld como seu parceiro oficial e exclusivo para os eventos de seu portfólio.

O diretor de vendas da oneworld, José María Alvarado, relata: "Nos últimos 12 meses, o oneworld events quebrou todos os recordes, sendo escolhida como parceira para viagens aéreas pelo dobro de eventos e convenções, quando comparado ao ano anterior”. Até agora, em 2016, por meio do programa, a oneworld foi selecionada como parceira global de viagens aéreas por organizadores de eventos e convenções, em mais de 100 cidades diferentes, em 30 países.

"É muito claro que organizadores de eventos e representantes gostam muito dos descontos atraentes que o programa oferece nos voos, com algumas das principais companhias aéreas do mundo, sem falar da facilidade de uso e dos muitos outros benefícios oferecidos. Agora o oneworld events está ainda melhor", completa Alvarado.

A oneworld events tem como objetivo atender conferências, convenções, reuniões, exposições e eventos especiais. Os pedidos são aceitos com no máximo cinco anos de antecedência e até três meses antes da data do evento.

A oneworld events oferece:

- Processo centralizado, eficiente e simples, com termos e condições que cobrem viagens em todas as companhias aéreas, membro da oneworld, que estejam aptas a atender a demanda, apenas alguns dias após o envio do requerimento online.

- Descontos atraentes para os participantes em voos das companhias aéreas, membro da oneworld, que juntas servem mais de mil destinos em mais de 150 países ao redor do globo.

- Acesso à ferramenta de reservas on-line para eventos, com a opção de designar uma agência de viagens para realizar o processo.

- A possibilidade dos organizadores ganharem e resgatarem créditos de viagem para voos nas companhias aéreas participantes da oneworld.

- Acesso on-line simples a relatórios de gerenciamento em tempo real, 24 horas por dia, sete dias por semana, ao usar a própria ferramenta de reservas on-line da oneworld, para ajudar a atender às necessidades de viagens dos participantes.

Material promocional da oneworld para ajudar o participante a entender o uso do programa.

Mais sobre a oneworld

oneworld é a principal aliança global de companhias aéreas no Brasil e na América Latina, reunindo algumas das líderes mundiais no segmento. Entre as companhias associadas, localizadas na América do Sul, América do Norte e na Europa estão: LATAM Airlines, American Airlines e Iberia, junto a Airberlin, British Airways, Cathay Pacific, Finnair, Japan Airlines, Singapore Airlines, Qantas, Qatar Airways, Royal Jordanian, S7 Airlines e SriLankan Airlines, que ainda conta aproximadamente, com mais 30 operadoras afiliadas.

Juntas, as companhias que fazem parte da oneworld, somam:

• Mais de mil aeroportos em 150 países, com mais de 14.000 partidas diárias;
• Cerca de 550 milhões de passageiros por ano em todo o mundo, com uma frota combinada de 3.500 aeronaves;
• Geram US $ 130 bilhões de receitas anuais.

Só no Brasil, as empresas atendem 50 cidades e transportam quase meio milhão de passageiros por semana. Este número engloba executivos que viajam por todo país e ao redor do mundo, com o objetivo de fechar negócios, impulsionando assim, o desenvolvimento econômico e também os milhões de turistas que vem ao Brasil e ajudam a movimentar a economia brasileira.

As companhias aéreas, que fazem parte da oneworld, trabalham juntas para realizar uma experiência única nas viagens, oferecendo privilégios e recompensas para os passageiros que estão frequentemente em vôos. Entre os benefícios estão o resgate de milhas e pontos em toda rede associada à aliança, além disso, os viajantes que possuem o cartão de primeira linha - Emerald e Sapphire - têm acesso a mais de 650 lounges nos aeroportos, além de poder transportar mais bagagem. Os donos do cartão Emerald podem contar ainda com benefícios diferenciados.

A oneworld® é a aliança de companhias aéreas mais conceituadas no mundo, uma vez que, já atingiu o maior número de premiações frente a todos os seus concorrentes juntos.

Conteúdo Original:Portal Nacional de Seguros

Japan Airlines quer fazer voos de São Paulo a Nova York e Tóquio com Boeings 787

O presidente da Japan Airlines, Masaru Onishi, aproveitou sua visita a São Paulo para o evento de filiação da TAM à Oneworld para fazer uma revelação bombástica: a JAL está interessada em retomar a rota de Guarulhos a Tóquio, que foi interrompida em 2010. O executivo revelou inclusive detalhes de uma possível operação: os voos fariam conexão em Nova York e seriam operados com Boeings 787 Dreamliner.

“Queremos fortemente retomar esse voo”, afirmou Onishi, em uma entrevista à agência de notícias Kyodo News. Em 2010, o fim da rota foi causado pelos graves problemas financeiros que a JAL enfrentava na época. 

Segundo ele, há um grande apelo da comunidade japonesa pela retomada dos voos, em meio a grandes expectativas sobre o crescimento econômico do País, dos Jogos Olímpicos de 2016 no Rio de Janeiro e a construção de novas fábricas no Brasil por montadoras japonesas, como a Honda.

“Se a JAL reabrir a rota, provavelmente o voo será via Nova York, usando o Boeing 787, que tem médio porte e consumo de combustível mais eficiente” disse Onishi. Para verificar a demanda potencial, a empresa planeja vender alguns assentos em voos entre Nova York e São Paulo por meio de compartilhamento de voos com a TAM, agora sua parceria na aliança Oneworld.

“Com o codeshare nós vamos ser capazes de conhecer melhor o mercado brasileiro melhor e decidir se vamos operar nossos próprios voos”, disse ele.

As informações são"http://www.melhoresdestinos.com.br/japan-airlines-voos-sao-paulo.html".Sempre é citado o link de referência. The information is "" Is always quoted the reference link.

JAL, BA e Finnair começam a 1 de Abril joint business em voos entre a Europa e o Japão

O negócio conjunto entre a Finnair, representada em Portugal representada em Portugal pela APG liderada por Raúl Gonçalves, ex-Netviagens, e Rute Rapaz, ex-Mundovip, a Japan Airline (JAL) e a British Airways (BA), companhias da aliança global oneworld, em voos entre a Europa e o Japão vai ter início a 1 de Abril próximo.
As três companhias vão “partilhar receitas e colaborar nos horários e preços entre o Japão e a Europa, proporcionando aos clientes as melhores opções de rotas e uma série de tarifas atractivas”, explica a Finnair em comunicado.
Os reguladores japoneses deram o seu aval à entrada da Finnair no negócio conjunto entre as companhias em Outubro passado e em Fevereiro passado as companhias começaram a vender bilhetes conjuntos em rotas seleccionadas para viagens a partir de 1 de Abril. 
A Finnair voa diariamente entre Helsínquia e Tóquio e no Verão voa diariamente para Osaka e Nagoya, voltando aos cinco voos por semana no Inverno. A Japan Airlines voa diariamente de Tóquio para Helsínquia, Frankfurt, Paris e Londres. Já a British Airways vai começar a voar diariamente, a partir de 9 de Abril, de Londres para os aeroportos de Narita e Haneda em Tóquio. 
As informações são"Presstur".Sempre é citado o link de referência. The information is "" Is always quoted the reference link.

Rolls-Royce's Big Trent XWB Entering Production Phase

Ahead of an initial engine run in the second quarter of this year, Rolls-Royce (Booth N23) has started to assemble the 97,000-pound thrust Trent XWB-97 powerplant that will power the heavier, 308-metric-ton (680,000-pound) max takeoff weight Airbus A350-1000 stretch variant of the new twin-aisle twinjet that has been flying since last June. The first items for the powerplant were arriving in the Rolls-Royce (RR) finished parts stores during January, according to program director Chris Young.

The move follows last year’s Trent XWB-97 critical design review and prototype demonstration runs. Progress since last November’s Dubai Airshow has included fabrication of early components, welding of the stator-vane assembly and completion of the intermediate-pressure compressor stage 1 “blisk” (bladed disc).

To ensure manufacturing fluency while the new variant is introduced, RR will build initial flight-test engines in a preproduction “factory,” not on current Trent assembly lines. As production begins to accelerate, the manufacturer will integrate the XWB-97 into the assembly flow line. The XWB-84 and -97 are essentially “very similar” and have “common tooling,” which will allow the models to be mixed in final assembly.

Asked if RR has the scope to advance the XWB-97 if Airbus brings A350-1000 development forward, Young said the company has an agreed program with the airframe manufacturer and is working to deliver engines in line with that schedule. Active preproduction engine testing is slated to begin in the first half of next year.

RR expects to be build at least eight flight-test Trent XWB-97s–and possibly more–during the preproduction phase. The focus of such work is to meet what RR calls “exit criteria,” which means understanding the requirements for each work station “before engine assembly really begins to flow.”

Seven complete ground-test units will be produced, along with additional modules and cores, said Young. The predominant proportion of future Trent XWB-84 manufacturing is to be performed at Rolls-Royce’s Seletar production center in Singapore, releasing capacity at the Derby factory in the UK, where existing assembly capacity will be extended to accommodate the larger -97 engine.

On Target

Rolls-Royce says the Trent XWB program is “on target,” with only minor tuning of scheduled plans; the company is “happy [with performance, which is] on track, exactly where we expect to be.” By January, it had completed some 6,000 hours and 11,250 real and simulated flight-cycles of running with 13 Trent XWB-84 development engines, of which four were currently on test.

Two were being used for cyclic tests at Rolls-Royce North America’s outdoor jet engine testing facility at the NASA John C. Stennis Space Center in Mississippi. One “endurance” engine had another 150 hours to run as RR sought to expand the design’s temperature margins, while the fourth unit was one of a pair devoted to proving the Trent XWB’s robustness.

Among remaining development examples, three are earmarked for use on the Airbus A380 flying testbed and two will be for mechanical tests. Others are being (or have been) used for performance, low-pressure system and integration trials.

Of the two Trent XWBs at Stennis, engine serial number (ESN) 20002/4 has completed 1,610 simulated flight cycles, including 3,000 thrust-reverser deployments, on the center’s 59 Bed. Meanwhile, on 60 Bed ESN 20011/1 is being used to clear the design for Airbus’s targeted 350-minute ETOPS approval before entry into service by year-end.

Reliability has been demonstrated during 4,250 simulated cycles, with the unit also being used for on-wing maintenance and inspection routines. Both engines are scheduled to provide Target 1 shop-visit demonstrations, said Young. Low-temperature testing also has been conducted with ESN 20003/4 on RR’s 58 Bed at Derby, where liquid oxygen is used to cool the powerplant, which must demonstrate 10 starts at -40C (-40F) to represent winter operations.

Passenger Flight Planned

The second A350-900, manufacturer’s serial number (MSN) 002 and the first with an airline cabin interior, was rolled out in early January sporting a so-called “carbon” livery. In early February, it was being prepared for a first flight before month’s end and is intended to carry the initial (non-flight test) passengers on planned “early long flights” later this year. After A350 MSNs 001 and 003, which both flew last year, the next development aircraft (MSN 004) is scheduled to fly soon after MSN002.

Rolls-Royce expected to deliver the Trent XWBs for MSN 005–the final flight-test machine, and the second with an airline interior, which should fly in May–before this week’s airshow began. Dispatch of MSN 005’s engines from Derby to Toulouse marks the transition from powerplant preproduction into the Trent XWB’s production phase.

The engine manufacturer expected to begin assembly in early February of Trent XWBESN 20019, which is destined to power the first Qatar Airways A350 (MSN 006). This will be followed by the second Qatar engine (ESN20020), which is scheduled for delivery to Airbus in mid-year, and another unit earmarked to be available as a spare at the time of A350 entry into service, according to RR information. As of mid-January, RRhad not finalized overall 2014 Trent XWB production plans

Overall, Trent XWB performance aboard the first two flying A350-900s has gone extremely well, the engines demonstrating “good operability and reliability” and having undergone only routine inspection and maintenance, according to Young. By mid-January, the four Trent XWBs had accumulated around 1,750 flight-hours during about 180 A350 flights (more than 50 flights with MSN 003, including a 12-hour 48-minute transatlantic flight to Bolivia in South America for hot-and-high testing).

Young said the altitude- and temperature-related engine and aircraft performance trials involved genuine tests in temperatures of up to ISA +21C (ISA +38F) at Cochabamba (about 8,300 feet above sea level). Engine starts, and aircraft takeoffs, automatic landings and touch-and-gos flown at La Paz’s 13,300-foot-altitude airport were said to have been performed “immaculately with no flaws, no nothing.”

The trials, which also featured simulated engine failures, were to collect data on operating characteristics and to validate the A350’s takeoff performance. From Bolivia,MSN 003 went on to tropical Martinique and, later, to Canada for cold-weather trials that included starts at temperatures as low as -40C/F.

Overall, Airbus A350 testing will involve about 2,500 flight hours (5,000 engine hours), leading to formal European Aviation Safety Agency and U.S. FAA airworthiness approval in time for service entry before the end of 2014. During last year, a “strong [one] for market activity,” RR received orders for more than 500 Trent XWBs to power 252 A350s. One of the largest orders (for 30 A350-900s) came from local carrier Singapore Airlines, while other Asian customers were Japan Airlines (31 A350-900 and -1000s) and Sri Lankan Airlines (four A350-900s).

 The information is "http://www.ainonline.com/aviation-news/singapore-air-show/2014-02-09/rolls-royces-big-trent-xwb-entering-production-phase" Is always quoted the reference link.

Avião 787 da Boeing fica em solo em Tóquio para checagem na bateria

Um avião Boeing 787 Dreamliner usado pela Japan Airlines permaneceu em solo no aeroporto internacional de Tóquio nesta quarta-feira, com reguladores pedindo checagens para ver se o avião estava pronto para voar, um dia após uma fumaça branca ter exalado do avião e uma célula de bateria mostrar sinais de derretimento.

O incidente ocorre um ano após a Japan Airlines e a ANA Holdings terem cancelados voos da frota de Dreamliners depois de incidentes separados com o superaquecimento das baterias.

Todos os aviões 787 da Boeing foram então tirados de serviço por mais de três meses enquanto a fabricante buscava resolver o problema.

A ANA disse que seus 787 operavam normalmente nesta quarta-feira. "O incidente ocorreu apenas ontem, então é difícil dizer quando as checagens, ou reparos, serão concluídos", disse um representante da Agência de Aviação Civil do Japão à Reuters.

A agência irá supervisionar as inspeções pela fabricante da bateria, a GS Yuasa, JAL e Boeing.

As informações são"http://economia.estadao.com.br/noticias/economia-geral,aviao-787-da-boeing-fica-em-solo-em-toquio-para-checagem-na-bateria,175306,0.htm".Sempre é citado o link de referência.

AA inicia voo Dallas/Fort Wort-Xangai no dia 11 de junho

A American Airlines anunciou a programação para seu novo serviço entre o Aeroporto Internacional de Dallas/Fort Worth (DFW) e o Aeroporto Internacional Pudong (PVG), em Xangai, fortalecendo ainda mais seu compromisso em servir a região da Ásia-Pacífico. Os clientes já podem começar a reservar voos na nova rota para viajar a partir de 11 de junho.

Operada como parte do acordo de negócios em conjunto da American com a Japan Airlines, parceira no programa oneworld®, a nova rota complementa o serviço existente da American para Xangai de seus hubs no Aeroporto Internacional de Los Angeles (LAX) e no Aeroporto Internacional O’Hare (ORD), em Chicago. Por meio  de companhias aéreas participantes do oneworld e suas afiliadas, os clientes da American têm acesso a mais de 145 destinos na Ásia. Além disso, os clientes decolando de Xangai agora terão acesso a quase 200 destinos nas Américas do Norte, Central e do Sul por meio da ampla rede da American partindo de Dallas/Fort Worth.

“A região da Ásia-Pacífico continua crescendo como um mercado essencial para o comércio internacional e queremos agradecer à Administração de Aviação Civil da China (CAAC) por nos dar os slots de decolagem e aterrissagem no aeroporto para começar o serviço no mercado Dallas/Fort Worth - Xangai”, diz Scott Kirby, presidente da American Airlines. “Ao lançar este serviço, agora podemos oferecer a nossos clientes acesso direto entre dois grandes destinos, ao mesmo tempo em que oferecemos uma conexão em Dallas/Fort Worth para destinos nas Américas do Norte e Latina”, completa o executivo.

As informações são"http://www.mercadoeeventos.com.br/site/noticias/view/102891/aa-inicia-voo-dallas/fort-wort-xangai-no-dia-11-de-junho".Sempre é citado o link de referência. The information is "" Is always quoted the reference link.

Conheça as dez companhias mais pontuais do mundo

O relatório mensal do Flight Stats – Airline and Airport On-time Performance Report – sobre os índices de pontualidade das companhias aéreas aponta, no mês de junho, a SAA como a companhia com a maior eficiência neste quesito, com 93,33%, taxa quase 20 pontos percentuais acima da média mundial, que ficou em 75,85%.

“É muito gratificante observar que, nos últimos cinco meses, a SAA conseguiu alcançar mais de 90% de desempenho pontual e, notavelmente, figurar no topo da lista das empresas aéreas mais pontuais do mundo em três ocasiões no mesmo período”, disse a gerente geral de Operações da SAA, Zuks Ramasia. “Isso revela muito sobre o empenho e determinação de nossa equipe em suas funções a fim de fornecer consistentemente um serviço profissional e confiável para os nossos clientes.”

O Flight Stats ressalta que tempestades na América do Norte e a greve de controladores de tráfego aéreo na França contribuíram para que os índices de pontualidade diminuíssem em relação a outros meses. Além da SAA, Gulf Air, Ana, Japan Airlines, Finnair e Tyrolean Airways figuram no topo da lista, com desempenho acima dos 90%. Confira abaixo a lista das companhias aéreas e seus respectivos índices:

1 – South African (93,33%)
2 – Gulf Air (92,06%)
3 – Ana (91,42%)
4 – Japan Airlines (91,29%)
5 – Finnair (90,34%)
6 – Tyrolean Airways (90,27%)
7 – KLM (89,70%)
8 – EasyJet (87,20%)
9 – Korean Air Lines (86,80%)
10 – Iberia (85,70%).

As informações são"Panrotas".Sempre é citado o link de referência. O conteúdo é de Responsabilidade:Karina Souza

Com problemas, Boeing 787 da Japan Airlines retorna ao aeroporto de Boston

Um avião Boeing 787 Dreamliner, operado pela Japan Airlines, foi obrigado a retornar ao Aeroporto Internacional Logan de Boston nesta quinta-feira (18) por causa de um problema na bomba de combustível, embora o incidente não fosse considerado uma emergência, informou a Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA, na sigla inglês).

O avião partiu de Boston às 12h57 locais, mas foi obrigado a voltar ao aeroporto às 18h locais.

Através do Twitter, o aeroporto americano informou que o Boeing 787 optou pelo retorno por uma "medida de precaução".

Na última semana, o aeroporto londrino de Heathrow, o de maior tráfego da Europa, fechou suas duas pistas de aterrissagem por causa de um incêndio com outro Boeing 787 Dreamliner, este da companhia Ethiopian Airines, que permanecia estacionado e sem passageiros.

A companhia aérea etíope foi a primeira companhia de aviação do mundo a retomar os voos comerciais com seus Boeing 787 Dreamliner no último dia 27 de abril , três meses depois que problemas técnicos foram detectados no sistema de bateria dessas aeronaves.

Em janeiro, várias agências de segurança aérea ordenaram que os aviões desse modelo permanecessem em terra após dois incidentes provocados pelo superaquecimento das baterias.

No último dia 27 de abril, os voos com Boeing 787 foram retomados entre Adis-Abeba (Etiópia) e Nairóbi (Quênia).

Incident: JAL B788 over Hudson Bay on Jul 18th 2013, fuel pump problem

A JAL Japan Airlines Boeing 787-800, registration JA822J performing flight JL-7 from Boston,MA (USA) to Tokyo Narita (Japan), was enroute at FL370 over the Hudson Bay (Canada) when the crew decided to return to Boston. The aircraft burned off fuel at 11,000 feet while descending towards Boston and landed safely on Boston's runway 15R about 2.5 hours later and taxied to the apron.

The airline reported the crew received a maintenance message regarding a fuel pump, unrelated to any battery issue, and decided to return as a precaution.

http://flightaware.com/live/flight/JAL7/history/20130718/1700Z/KBOS/RJAA

As informações são"R7, EFE, The Aviation Herald ".Sempre é citado o link de referência. O conteúdo é de Responsabilidade:Denilson Pereira

Aeroporto de Heathrow reabre depois de incêndio em avião Dreamliner

Um porta-voz do aeroporto londrino, o mais movimentado da Europa, confirmou  que o incidente "não provocou feridos" já que "não havia passageiros" a  bordo do aparelho quando este pegou fogo, por volta das 15:30 (mesma hora  em Lisboa). 

As autoridades aeroportuárias encerraram de imediato todas as pistas,  o que impediu qualquer descolagem ou aterragem em Heathrow, explicou a mesma  fonte.  A cadeia de televisão britânica Sky News adianta que vários voos tiverem  de ser desviados. 

As pistas foram reabertas cerca das 17:10 locais (mesma hora em Lisboa),  havendo, contudo, informações que davam conta de que as pistas continuavam  encerradas às 18:00 locais.  Até ao momento desconhecem-se as causas do fogo que deflagrou no interior  do avião da Ethiopian Airlines, segundo explicou a polícia metropolitana  de Londres, citada pelas agências noticiosas internacionais. 

O modelo Boeing 787 Dreamliner tem vindo a apresentar uma série de problemas,  obrigando a que o aparelho ficasse em terra durante várias semanas até a  companhia resolvesse o problema. 

A frota mundial dos Boeing 787 Dreamliner foi forçada a ficar em terra  durante quatro meses, no início deste ano, depois de terem sido detetados  problemas nas suas baterias.  As entregas do modelo foram retomadas em maio. 

A 24 de junho, um Boeing 787 Dreamliner ao serviço da United Airlines  foi forçado a "regressar à base" nos Estados Unidos, devido a um problema  no sistema de travagem, segundo anunciou na altura uma porta-voz do fabricante  norte-americano, acrescentando que a aterragem decorreu de forma pacífica. Cerca de uma semana e meia antes, a 11 de junho, um avião do mesmo modelo,  da Japan Airlines, que partira de Tóquio rumo a Singapura, foi forçado a  regressar à capital nipónica após ter sido detetada uma falha do sistema  anticongelante do motor esquerdo. 

As informações são"sicnoticias.sapo".Sempre é citado o link de referência.

Finnair quer juntar-se à British e Jal nos voos entre Europa e Japão

A Finnair está anunciou intenção de se juntar à British Airways e à Japan Airlines (Jal), no negócio conjunto nos voos entre a Europa e o Japão.
Ainda à espera de aprovação por parte das entidades reguladoras, as três companhias aéreas, que pertencem à aliança global oneworld, pretendem “cooperar comercialmente na partilha de receitas e através da coordenação de horários de voos e tarifas”.
A British Airwaus e a JAL juntaram as suas operações nas rotas entre o Japão e a Europa em Outubro de 2012, depois de terem anunciado a intenção em Fevereiro do mesmo ano.

A entrada da Finnair vai permitr às três companhias “cooperar em expandir a sua presença dentro e de e para este importante mercado”. 

As informações são"http://www.presstur.com/site/news.asp?news=42955".Sempre é citado o link de referência. O conteúdo é de Responsabilidade:Patricia McInnes

Disputa da Airbus e Boeing por mercado aumenta

A batalha entre a Airbus e a Boeing pela próxima geração de jatos para voos de longa distância está esquentando, com uma série de grandes companhias aéreas sinalizando planos na segunda-feira para fazer encomendas multibilionárias.

A alemã Lufthansa, a Japan Airlines e a Malaysia Airlines estavam entre as companhias presentes na reunião geral anual da Associação Internacional de Transporte Aéreo (Iata) que afirmaram estar avaliando os novos jatos de grande porte A350 da Airbus, e os modelos 787 Dreamliner e o renovado 777, da rival Boeing.

A Airbus e a Boeing competem pela maior fatia de um mercado de aviões estimado em 100 bilhões de dólares por ano. Embora nos últimos anos tenha se visto uma batalha pelos modelos menores A320, da Airbus, e o 737 da Boeing, o interesse em aviões maiores com eficiência de combustível está em ascensão, sugerindo que as companhias aéreas estão apostando em uma recuperação da economia global e, portanto, no seu prêmio e nos mercados de longa distância.

Executivos das companhias aéreas na reunião da Iata na Cidade do Cabo, África do Sul, disseram que o palco estava montado para uma série de encomendas na Paris Airshow, no final deste mês, e uma sustentada campanha da europeia Airbus e sua rival norte-americana Boeing para ganhar mais clientes.

Os executivos disseram à Reuters que vinham recebendo explicações sobre propostas para o 787-10X da Boeing, e o 777X, as últimas variantes de ambas as aeronaves.

Fontes do setor dizem que o 787-10x poderia ser lançado em Paris e o 777X ainda este ano, mas alertaram que é dependente de delicadas negociações com potenciais compradores e os planos de produção.

A Airbus, por sua vez, está empurrando o A350-1000, a maior das três variantes, como uma alternativa para o popular 777-300ER, e ganhou força ao longo do último ano com vários compradores de alto perfil, como a Cathay Pacific.

As informações são"EXAME via Reuters".Sempre é citado o link de referência. O conteúdo é de Responsabilidade:Samuel Pereira 

American Airlines com nova rota entre EUA e Coreia do Sul

A American Airlines iniciou recentemente a operação de voo internacional direto entre Dallas (Dallas/Fort Worth International Airport - DFW), nos Estados Unidos, e Seul (Incheon International Airport -ICN), na Coreia do Sul, reforçando o compromisso da companhia de expandir e fortalecer sua presença global, especialmente na região Ásia-Pacífico. Por meio da ampla rede da American em Dallas/Fort Worth, os passageiros que viajam a partir da Coreia do Sul terão acesso a mais de 200 destinos com apenas uma escala.

A nova rota é operada através do acordo de associação da American com outra companhia-membro da aliança Oneworld, a Japan Airlines. Por meio de companhias aéreas membro da oneworld e suas afiliadas, os clientes da American têm acesso a mais de 145 destinos na Ásia.

“A crescente relevância da Coreia do Sul como um grande mercado de negócios tem criado uma demanda por voos diretos de e para a região. A nova rota contribui para a nossa crescente rede global e ainda consolida a posição da American como a companhia preferida para voos sem escala entre a Ásia e os principais destinos de negócios e lazer nas Américas do Norte, Central e do Sul”, diz o vice-presidente de Planejamento de Rede da American Airlines, Chuck Schubert.

Ao projetar a experiência de voo da rota Dallas-Seul, a American dedicou atenção especial para a cultura de seus clientes coreanos. A nova rota é operada pela aeronave Boeing 777-200, que inclui 16 luxuosos assentos privativos na Primeira Classe, que se transformam em camas completamente horizontais de 1,95m, com descansos de braços retráteis. A aeronave dispõe ainda de entretenimento de bordo em cada assento, que inclui filmes e música pop coreana (K-Pop), filmes de Hollywood (com áudio ou legendas em coreano) e jogos.

O menu a bordo oferece uma variedade de opções tradicionais coreanas e asiáticas. A American também recrutou e contratou tripulantes fluentes tanto em inglês quanto em coreano, a fim de melhor atender os passageiros durante o voo.

No Aeroporto Internacional Incheon, os clientes premium da American terão acesso às salas VIP da Asiana, que oferecem uma experiência diferenciada para os passageiros no aeroporto.

As informações são"Brasilturis".Sempre é citado o link de referência. O conteúdo é de Responsabilidade:Karina Souza

AA lança novo voo entre Dallas e Seul

A American Airlines iniciou a operação de voo internacional direto entre Dallas (Dallas/Fort Worth International Airport - DFW), nos Estados Unidos, e Seul (Incheon International Airport), na Coreia do Sul. A nova rota será operada através do acordo de associação da American com outra companhia-membro da aliança oneworld, a Japan Airlines. Por meio de companhias aéreas membro da oneworld e suas afiliadas, os clientes da American têm acesso a mais de 145 destinos na Ásia.

“A crescente relevância da Coreia do Sul como um grande mercado de negócios tem criado uma demanda por voos diretos de e para a região,” diz Chuck Schubert, Vice-Presidente de Planejamento de Rede da American Airlines. “A nova rota contribui para a nossa crescente rede global e ainda consolida a posição da American como a companhia preferida para voos sem escala entre a Ásia e os principais destinos de negócios e lazer nas Américas do Norte, Central e do Sul”.

As informações são"M&E by Rafael Massadar".Sempre é citado o link de referência.

Depois dos EUA, Japão dá aval para o uso de Dreamliner 787 da Boeing

As companhias aéreas do Japão estão autorizadas a operar voos com o Dreamliner 787 da Boeing. A medida foi aprovada nesta sexta-feira e segue o aval dado pela Agência Federal de Aviação (FAA) dos Estados Unidos, na última quinta-feira.

Boeing 787 Dreamliner da Lot Polish Airlines, em Varsovia

Para utilizar o modelo 787 novamente, a All Nippon Airways e a Japan Airlines terão de cumprir com as normas pré-estabelecidas pelos órgãos regulamentadores. O “avião dos sonhos” da fornecedora estava impedido de alçar voo após sérios problemas apresentados pelas baterias de íons de lítio. Mesmo sem descobrir o que realmente causou as falhas, a Boeing se comprometeu a trocar as peças por baterias com um novo sistema de refrigeração e ventilação.

A preocupação em torno do superaquecimento das peças surgiu após um avião da JAL sofrer com um princípio de incêndio durante uma escala feita no Aeroporto Internacional de Boston. O caso de maior alarde, porém, foi o pouso forçado de uma aeronave da ANA. O piloto detectou fumaça dentro da cabine e aterrissou após 35 minutos da decolagem. 

Avião de luxo – Os problemas apresentados pelo Dreamliner 787 não diminuíram a sua fama ao redor do mundo. Construído com materiais compostos, o avião é considerado mais leve, resistente e econômico do que os outros modelos da fornecedora. A Ásia e o Oriente Médio foram os grandes consumidores desta aeronave e também os principais prejudicados com as falhas do início deste ano. A Boeing, por sua vez, manteve o sucesso comercial no ramo e anunciou um lucro de 1,1 bilhão de dólares no primeiro trimestre de 2013.

As informações são"VEJA ".Sempre é citado o link de referência.
O conteúdo é de Responsabilidade:Thiago Oliveira

Japan Airlines otimiza processo de check-in com nova tecnologia

Desenvolvido pela Sita, líder mundial em comunicação e soluções de TI para o transporte aéreo, e já utilizado pela Japan Airlines, o AirportConnect Open é a mais nova plataforma de uso comum para processo dos passageiros, que está reduzindo significativamente as filas e aumentando a flexibilidade no atendimento. O programa ainda tem como objetivo ajudar as companhias aéreas a economizar tempo e recursos, podendo maximizar o uso dos balcões de check-in e portões.

Keiichiro Sato, vice-presidente e subgerente da Japan Airlines, comentou sobre a plataforma: “A AirportConnect nos oferece a possibilidade de gerir efetivamente nossos aplicativos em todos os sete aeroportos que atuamos. Também nos ajuda a prover um processo do passageiro mais consistente e nos dá mais flexibilidade para lidar com picos de tráfego.”

As informações são"M&E por Pedro Menezes".Sempre é citado o link de referência. O conteúdo é de Responsabilidade:Thiago Oliveira

LAN Peru e JAL anunciam acordo de código compartilhado

A LAN Perú e a Japan Airlines (JAL), companhias aéreas afiliada e membro da aliança oneworld, respectivamente, aprovaram a implementação de operações de código compartilhado (codeshare). Assim que aprovado pelas autoridades, o acordo permitirá que passageiros das empresas tenham acesso a mais e melhores conexões entre Peru, Estados Unidos e Japão. Especificamente, a LAN Peru oferecerá aos seus passageiros mais conectividade entre Lima, no Peru, e Tóquio, no Japão. Estima-se que a LAN Peru passe a vender voos com código compartilhado a partir do fim de abril.

Como membros da oneworld, LAN e JAL oferecem aos seus clientes benefícios recíprocos em seus programas de passageiros frequentes, permitindo que os associados da LANPASS e da JAL Mileage Bank (JMB) possam acumular e resgatar quilômetros/milhas em ambas as companhias. Com o codeshare, os passageiros poderão usufruir ainda mais benefícios em viagens entre a América do Sul e o Japão.

Vale lembrar que, há aproximadamente um ano, a LAN Airlines e a JAL também firmaram um acordo de código compartilhado.

As informações são"Brasilturis ".Sempre é citado o link de referência.

Até 2015, 90% das aéreas terão check in móvel

A precisão é da Sita, multinacional de soluções de TI para o setor e faz parte do relatório Flying into the Future.

De acordo com a empresa, os passageiros irão usar o cartão de embarque 2D ou outras tecnologias, como a Near Field Communications (NFC) em seus celulares.

O Touch & GO Android da Japan Airline é um exemplo de aplicativo que permitirá aos passageiros passar pelos portões de embarque utilizando a NFC em seus telefones.

O aeroporto de Toulouse-Blagnac, no Sul da França, já está testando um serviço. O local tem uma movimentação anual de 7 milhões de passageiros, comparável ao Salgado Filho, em Porto Alegre.

Outra previsão relacionada com mobilidade é que nove em cada dez companhias aéreas e aeroportos fornecerão atualizações de voo através de aplicativos de smartphones.

á no campo de uso de software pelas empresas, a expectativa é que mais de 80% dos aeroportos e companhias aéreas vão investir em Business Intelligence, visando aumentar o atendimento personalizado ao cliente.

“Nossa análise aponta as quatro principais tendências de TI que irão moldar a experiência do passageiro durante toda a viagem, desde a maneiras como são feitas as reservas de voos até a forma de interação com as companhias aéreas e aeroportos durante a viagem dos passageiros, assim como para todos os tipos de serviços”, conclui Nigel Pickford, diretor de Mercado da Sita.
 
A Sita é uma das maiores empresas do mundo atende 550 empresas de aviação e teve receita consolidada de mais de US$ 1,51 bilhão em 2011.

As informações são"Baguete ".Sempre é citado o link de referência. O conteúdo é de Responsabilidade:Alan Alves 

Tam deixa Star Alliance: Latam define oneworld como aliança global

A Tam e sua filial no Paraguai deixarão a Star Alliance durante o segundo trimestre de 2014, em data a ser comunicada ainda neste ano. Até lá, o clientes podem usar normalmente os benefícios da Star. A decisão foi tomada já que a empresa agora faz parte do Grupo Latam, após sua fusão com a Lan.

“Avaliamos todas as possibilidades e escolhemos a oneworld porque é a aliança que oferece os melhores benefícios, conexões e produtos aos nossos passageiros, bem como as maiores sinergias para o Grupo Latam. Estamos muito satisfeitos com nossa decisão”, afirma Enrique Cueto, CEO da Latam Airlines.

Marco Antonio Bologna, presidente da Tam, destaca que esta é uma notícia importante para os passageiros da companhia. “Estamos focados em garantir uma transição tranquila para a companhia, nossos parceiros e, o mais importante, nossos clientes”. Segundo ele, a Tam “está mudando para uma aliança em crescimento, que oferecerá as melhores opções de conexão de acordo com o perfil de nossos passageiros”.


A oneworld está presente em mais de 950 aeroportos, em quase 160 países, com mais de 13 mil decolagens diárias, transportando 480 milhões de passageiros por ano, com uma frota combinada de mais de 3,3 mil aviões e possibilitando o acesso a mais de 550 salas VIP nos cinco continentes.

O CEO da oneworld, Bruce Ashby, destacou: “Isso solidifica a duradoura posição de liderança da oneworld na América Latina e oferece uma proposta ainda mais atraente para viajantes internacionais frequentes em todo o mundo. Estamos ansiosos por começar a trabalhar com o Grupo Latam para garantir uma transição tranquila para a oneworld.”

Atualmente, os membros da oneworld são airberlin, American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Finnair, Iberia, Japan Airlines, LAN, Malaysia Airlines, Qantas, Royal Jordanian e S7 Airlines, além de outras 30 afiliadas. SriLankan Airlines e Qatar Airways estão em processo de entrada na aliança. 

As informações são"M&E por Natália Strucchi".Sempre é citado o link de referência. O conteúdo é de Responsabilidade:Thiago Oliveira

Boeing pede aval para testes de voo com o 787 Dreamliner

A Boeing pediu aval da FAA (Federal Aviation Authority, regulador norte-americano de aviação) para testes de voo com o modelo 787 Dreamliner, sugerindo que a empresa está progredindo na busca de uma solução dos problemas com baterias que levaram ao cancelamento dos voos envolvendo a frota de 787s em janeiro. A Boeing disse que enviou um pedido para conduzir testes de voo, confirmando uma notícia do diário "Seattle Times". A FAA disse que está avaliando a solicitação da Boeing.

A Boeing testaria uma possível solução do problema que levou duas baterias a queimar em 787s no mês passado, disse o jornal. Mas voos com passageiros ainda não seriam realizados em semanas ou meses, disse o jornal, citando duas fontes.

Em 16 de janeiro, uma bateria de íons de lítio de um Boeing 787 da ANA (All Nippon Airways) registrou um aquecimento excessivo e soltou um forte odor por razões ainda desconhecidas. A bateria perdeu o eletrólito líquido que continha, ficou escura e se deformou por ação de uma temperatura acima do normal.

A falha obrigou o avião a fazer um pouso de emergência em Takamatsu (sul do Japão). Mais tarde, a ANA revelou que a bateria da aeronave havia sido trocada em outubro, depois que a original parou de funcionar.

Outro incidente similar havia acontecido em um avião da JAL (Japan Airlines) uma semana antes, após um pouso em Boston.

As autoridades de aviação dos Estados Unidos, Japão e outros países proibiram todos os voos do Boeing 787 e a fabricante suspendeu novas entregas, até que a segurança de suas baterias estejam garantidas.

As informações são"Diário de Pernambuco via Folhapress".Sempre é citado o link de referência.

Aérea diz que trocou bateria do 787 dez vezes antes de pouso forçado

A companhia aérea All Nippon Airways (ANA) afirmou nesta quarta-feira que trocou a bateria de seu Boeing 787 dez vezes antes que essa apresentasse problemas de aquecimento e forçasse a aeronave a um pouso de emergência há cerca de duas semanas, o que levou a suspensão dos voos do Dreamliner em todo mundo. As informações são da agência AP.

A porta-voz da ANA, Megumi Tezuka, disse que a empresa não precisou reportar as trocas de baterias para o Ministério dos Transportes porque não suscitaram preocupações com segurança na época e não interferiram com os voos. Já a Boeing foi informada.

Tezuka acrescentou que as baterias foram trocadas porque falharam em carregar de forma adequada ou apresentaram outros problemas. A Japan Airlines também chegou a trocar baterias do 787, mas não deu mais detalhes sobre a operação.

Todos os 50 Dreamliners em uso pelo mundo deixaram de operar depois do pouso forçado da aeronave da ANA no dia 16 de janeiro por conta de um superaquecimento da bateria, no Japão. Antes disso, a bateria de um Boeing 787 da Japan Airlines já havia pegado fogo no aeroporto de Boston, nos Estados Unidos.

As informações são"Terra Brasil".Sempre é citado o link de referência. O conteúdo é de Responsabilidade:Thiago Oliveira