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Público ‘pilota’ caça da Boeing em simulador de vôo no Congresso


Desde a manhã desta terça-feira (16) os visitantes do Congresso Nacional podem descobrir as emoções de pilotar virtualmente um caça Super Hornet F/A-18. Instalado no Salão Branco (Chapelaria) pela empresa americana Boeing, o simulador de voo tem atraído a atenção do público, que aprovou a facilidade da pilotagem e o realismo da experiência.
A cabine do simulador conta com dois assentos, cada um contendo equipamentos que reproduzem cada detalhe da cabine do avião real e uma tela de controle sensível ao toque. Dessa forma, o piloto virtual pode ver facilmente o mapa do território sobrevoado e fazer a leitura dos instrumentos de voo sem tirar os olhos da tela. A paisagem é simulada em quatro telas de alta definição que envolvem o piloto pelos lados e por cima; o simulador desenha nuvens, água, montanhas, pistas de pouso e outros elementos.
Gabriel Mendonça Tufenkjian, analista legislativo da Câmara dos Deputados, ficou entusiasmado com o mergulho na realidade virtual. Com a experiência de quem já foi piloto, foi ver do que se tratava, sentou-se no simulador e avaliou o equipamento como “fantástico”. Engenheiros da Boeing orientaram Gabriel pelos comandos da máquina, mostrando a riqueza de informações reunidas na tela de comando, e assim ficou fácil navegar no céu gerado por computador e até dar alguns tiros.
“Melhor que o Wii”, afirmou a analista legislativa Giovana Sampaio, comparando o simulador do Super Hornet com o console de videogame da Nintendo. Giovana considerou bastante fácil o comando da aeronave e impressionou-se com o realismo da simulação, admitindo que ficou um pouco tonta com a imersão nas telas. “Dá para sentir quando o avião toca o solo”, disse, lamentando apenas que o comando não seja muito adequado para canhotos.
O Super Hornet é um dos candidatos no processo de seleção do governo federal para a compra de 36 aviões de combate: a Boeing concorre com a sueca Saab, com seu modelo Gripen NG, e com a francesa Dassault, que produz o Rafale. A instalação do simulador foi autorizada pelos presidentes do Senado, José Sarney, e da Câmara, Marco Maia, e o espaço está aberto para as demonstrações dos aviões concorrentes. A visitação ao simulador de voo prossegue até 18 de agosto, das 9h às 17h.


As informações são"Correio do Brasil". Sempre é citado o link de referência. O conteúdo é de Responsabilidade:Camila Santos 
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Aero Índia 2011: Todos os olhos do mundo estão no céu Bangalore


lamento ministro da Defesa AK Antony na segunda-feira sobre aviação e tecnologias aeroespaciais de países estrangeiros não ser top de linha é esperado levantar uma tempestade na oitava edição dos cinco dias Aero India que está programado para decolar nesta quarta-feira e correr até 13 de fevereiro.
Aero Índia 2011 pode muito bem vir a ser um divisor de águas em termos de decisões difíceis a ser tomadas, porque, no fundo da declaração de Antônio é a crítica da Defesa indiano Revisão de peritos que é mais ou menos nas mesmas linhas e poderia ter também formaram a base da lamentam o ministro União Europeia.
Na revista de defesa do premier indiano, Maj Gen (Retd) Mrinal Suman - que se aposentou do exército indiano em 2003 e atualmente lidera a avaliação de defesa técnica e assessoria da Confederação das Indústrias Indianas (CII) - prevê que a Índia, no presente, com urgência necessidades de IDE no sector da aviação de defesa e militar, que é uma tecnologia centrada com a flexibilidade inerente. Ele sugeriu que o IED pode ser de 26% para os produtos de baixa tecnologia, enquanto que poderia ser 51% -74% para os sistemas maduros, e 75% -100% para tecnologias de ponta.
Maj Gen Suman tem denunciado a queda drástica nas exportações de defesa das fábricas de material bélico Rs41.07 crore em 2008-09 para um crore Rs12.28 simples em 2009-10, e chamou-a "uma reflexão sobre a natureza dos itens de qualidade sendo produzido autóctone ".
Ele apelou para um aumento significativo de IED e participação do setor privado na produção e fabrico de defesa em vez de apenas restringir às portas e quadros dos organismos de aeronaves.
Suman também criticou a política deslocamento da Índia, que prevê as empresas indianas no fabrico de componentes vale 30% de qualquer acordo ensacados por uma empresa estrangeira como um vendedor para a Índia. Ele a classificou como sendo uma "política errada", pois não estava contribuindo para o aumento da base tecnológica indígenas.
Ao invés disso, sugeriu que a atual política offset ser alterado para fazer a transferência de tecnologia a modalidade preferida.
Enquanto espera-se que ocupam o palco do centro na Aero Índia 2011, intensificando a competição para ganhar contratos na Índia, de US $ 10 bilhões para adquirir 126 de peso médio multi-função aviões de combate (MMRCAs) será sem dúvida o segundo ponto mais importante em foco.
Não surpreendentemente, esta é a primeira vez que todos os seis candidatos para o concurso estão participando em um show Aero Índia - F/A-18 Super Hornet da Boeing, Lockheed Martin F-16 Super Viper (ambos dos EUA), MIG Corporation- 35 (Rússia), Dassault Rafale (francês), Typhoon Eurofighter da EADS (European Union) e Saab Grippen (sueco).
A competição entre estes seis anos, desta vez, estará lá para todos verem com essas aeronaves exibindo suas habilidades e capacidade de manobra para conquistar o coração da Força Aérea da Índia e do ministério de especialistas em defesa de quem se espera para colocar um dedo sobre um deles para os contratos.
A IAF está adquirindo os 126 MMRCAs para reforçar a sua força esquadrão esgotando. A força do esquadrão IAF está actualmente abaixo da força sancionada - apenas 34 esquadrões contra a força sancionado de trinta e nove e meia.
Devido à força do esquadrão empobrecido, a borda do IAF de combate / ar de superioridade sobre os adversários, está sob uma nuvem. O esgotamento é principalmente porque a maioria das aeronaves no estábulo da IAF são antigos e se tornou obsoleto em meados da década de 1990, forçando a substituição de uma maioria em 2010.
Mesmo com a aquisição MMRCA planejado, o IAF atingir sua capacidade máxima sancionada somente em 2017.
O evento vai ver a maior participação dos EUA até à data. Top da linha de aeronaves como o F-16 Fighting Falcon, F/A-18 Super Hornet, C-17 Globemaster III, C-130J Hercules (recentemente adquiridos pela Índia) e KC-135 Stratotanker estarão em exposição e participar de inúmeras demonstrações de vôo.
embaixador dos EUA, Timothy J. Roemer, secretário de Comércio, Gary Locke, secretário de Estado adjunto para assuntos políticos e militares Andrew Shapiro e superior oficiais militares e funcionários do Departamento dos EUA de defesa estará presente.
É claro, não esquecer, o de tirar o fôlego mostra aéreas são obrigadas a Bangaloreans encantar, especialmente nos dias pública de 12 de fevereiro e 13 (sábado e domingo).


Via:Notícia & análise diárias 
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Fabricante do Rafale mantém esperança na venda de caças ao Brasil

O diretor da empresa Dassault Aviation, fabricante dos caças Rafale, continua otimista sobre a negociação da venda das aeronaves ao Brasil.

"No momento, não há pedido do Brasil, não nos informaram nada em especial, não sei de nada, mas todas as esperanças seguem permitidas", declarou Serge Dassault, nesta quinta-feira, em entrevista à Rádio Classique.

O caça francês concorre com o F/A-18 Super Hornet da americana Boeing e o Gripen NG da sueca Saab. Ao citar o preço elevado da aeronave francesa, a Aeronáutica brasileira elaborou um relatório que considera o caça sueco o melhor entre os concorrentes do programa.

No entanto, a palavra final será do presidente Luiz Inácio Lula da Silva, que manifesta preferência pelo Rafale.


FONTE:Band
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Dassault mantém esperança na venda do Rafale ao Brasil

"Todas as esperanças mantêm-se" no que concerne à venda dos caças franceses Rafale ao Brasil, afirmou hoje o principal director da empresa fabricante das aeronaves, a Dassault Aviation.

"No momento, não há pedido do Brasil, não nos informaram nada em especial, não sei de nada, mas todas as esperanças mantêm-se", declarou Serge Dassault, principal accionista da companhia, em entrevista à Rádio Classique.

O Rafale francês concorre com o F/A-18 Super Hornet da americana Boeing e o Gripen NG da sueca Saab.

Ao citar o preço elevado do caça francês, a Aeronáutica brasileira elaborou um relatório que considera o caça sueco o melhor entre os concorrentes do programa FX-2.

No entanto, o presidente Luiz Inácio Lula da Silva, que já manifestou preferência pelo Rafale, terá a palavra final.



FONTE:AngolaPress
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