A companhia registrou no ano passado um recorde histórico no seu resultado operacional, de 3,429 bilhões de pesos mexicanos, montante que representou um crescimento de 27% com relação ao registrado em 2010. A margem operacional foi de 9,6%, cifra igual à registrada em 2010. Dessa forma, a Companhia conseguiu manter a sua margem operacional apesar do aumento significativo do preço do combustível e de um cenário econômico global de baixo crescimento e volatilidade financeira.
Os resultados favoráveis de 2011 foram impulsionados por um sólido crescimento no número de passageiros transportados, o que permitiu registrar níveis históricos de fator de ocupação, receita por assento-quilômetro e participação de mercado.
O lucro líquido do quarto trimestre de 2011 foi de 208 milhões de pesos mexicanos, cifra inferior à registrada no mesmo período de 2010. No entanto, no quarto trimestre de 2010 foi registrado um lucro não recorrente de 1,289 bilhão de pesos mexicanos associado a impostos diferidos. Ao isolar-se este efeito, o resultado líquido majoritário do ano superou os 11 milhões de pesos mexicanos de lucro líquido recorrente reportados no quarto trimestre do ano anterior, mesmo que em 2001 se tenha registrado um aumento de 40% no preço do combustível.
O Ebitdar do quarto trimestre de 2011 foi de 1,874 bilhão de pesos mexicanos, 21% inferior ao registrado no quarto trimestre de 2010. Já o lucro operacional do quarto trimestre de 2011 foi de 810 milhões de pesos mexicanos, 44% inferior ao observado no mesmo período de 2010. Em ambos os casos as cifras refletem o aumento significativo do preço do combustível e o nível extraordinário de passageiros registrados no último trimestre de 2010, produto do ajuste estrutural no setor aéreo nacional.
O fator de ocupação do ano foi de 78,4%, o nível mais alto registrado na história da companhia. O fator de ocupação do quarto trimestre foi de 78,1%, 2,4 percentuais inferior ao do mesmo período de 2010. A receita total do ano somou 35,808 bilhões de pesos mexicanos, cifra 28% superior à de 2010. No trimestre, foi observado um crescimento de 12% na receita, com um total de 9,651 bilhões de pesos mexicanos.
No ano, o custo por unidade (assento-quilômetro) sem combustível diminuiu 3,0%, como resultado da rigorosa política de racionalização de gastos e de eficiência operacional. O custo por ASK sem combustível no trimestre manteve-se constante com relação a 2010, apesar dos efeitos gerados pela volatilidade cambiária observada no período.
Em 2011, o Grupo Aeroméxico recebeu 4 aviões Embraer 190, 6 Boeing 737 e 1 Boeing 767 como parte do programa de expansão da empresa. O saldo de caixa foi de 4,100 bilhões de pesos mexicanos, o que representa um aumento de 209% com relação ao fechamento de 2010. Desta forma, a dívida financeira líquida, indicador que deduz da dívida financeira a posição de caixa não restrito, fechou em um nível negativo de 921 milhões de pesos mexicanos em 31 de dezembro de 2011, cifra que se compara favoravelmente com o nível positivo de 911 milhões de pesos mexicanos registrados no fechamento de 2010.
As informações são"Brasilturis Jornal".Sempre é citado o link de referência. O conteúdo é de Responsabilidade:Douglas Pereira da Silva
