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Relatório final: o erro fatal do voo 447

Os resultados finais da investigação confirmam o que um relatório parcial concluiu em julho do ano passado: falhas de pilotagem fizeram cair o airbus 447 na fatídica noite de 31 de maio de 2009.

O avião tinha saído do Rio de Janeiro com destino a Paris às sete da tarde, hora de Brasília. Quatro horas depois encontrava-se numa zona de tempestade.

Uma mensagem automática recebida em terra dava conta de uma falha no circuito elétrico. Depois disso não houve mais contactos.

O airbus tinha ficado sem indicadores de velocidade, o que fez desativar o piloto automático. Na altura, estavam apenas os dois copilotos na cabina. O comandante, de 58 anos, tinha ido dormir, mas voltou 11 minutos depois já após uma manobra manual de um dos seus ajudantes, que se revelou um erro fatal.

Apesar de um alarme sonoro, os dois homens, de 32 e 37 anos, não perceberam que tinha havido perda de sustentação do aparelho. O comandante ainda tentou inverter a queda mas o avião voava já a tão baixa velocidade que foi impossível.

O aparelho levou exatamente três minutos e 30 segundos a mergulhar nas aguas do oceano atlântico.

Morreram as 228 pessoas a bordo, os primeiros corpos foram resgatados uma semana depois. A maioria dos cadáveres e as caixas negra do avião só foram encontradas dois anos mais tarde, em 2011.

Dias depois do terceiro aniversario do acidente, este relatório da BEA, a agência civil francesa que investiga a queda do airbus, ameaça colidir com um outro da justiça francesa que responsabiliza as empresas Air France e Airbus por treino deficiente dos pilotos perante falhas técnicas.


As informações são"Diário IOL".Sempre é citado o link de referência. O conteúdo é de Responsabilidade:Samuel Pereira da Silva
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Grupo12Aérea

Discovery Channel exibe programa Catástrofes Aéreas

O Brasil também terá destaque na série "Catástrofes Aéreas", que mostrará na estreia o acidente com a aeronave A330 da Air France, que partiu do Rio de Janeiro rumo a Paris, causando a morte de 228 pessoas.


Estreia quinta-feira (1º), às 23h.






Por Priscilla McInnes Queiroz
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Piloto do voo 447 não estava na cabine na hora da pane, diz revista

A gravação da caixa-preta recuperada do voo 447 da Air France que caiu no Oceano Atlântico, em 2009, revela que o piloto Marc Dubois não estava na cabine no momento das primeiras dificuldades encontradas durante o voo, de acordo com a revista alemã “Der Spiegel”.

Segundo fontes ligadas a investigação, o piloto retornou à cabine as presas quando percebeu que algo estava errado, dando instruções aos seus dois copilotos menos experientes que ele. A queda foi rápida e durou apenas quatro minutos.

De acordo com informações da reportagem de Milton Blay para a Rádio Bandeirantes, o último contato por rádio do voo 447 aconteceu 1h35min GMT onde ainda se ouvia a voz do comandante de bordo. A catrástofre começou 35 minutos depois, o que significa que o piloto deixou a cabine no pior momento.

Um especialista em aeronáutica comentou nesta segunda-feira, na imprensa francesa, que a ausência do piloto é autorizada e não explica o acidente, muito embora a presença do comandante na cabine, segundo ele, talvez tivesse evitado o drama.

A reportagem da “Spiegel” também fala sobre o congelamento dos sensores de velocidade que teriam enviado mensagens erradas ao computadores de bordo, segundo Blay.

Funcionários do BEA (Escritório de Investigação de Acidentes Aéreos da França) estão analisando desde a semana passada o conteúdo das gravações da cabine do Airbus recuperadas da caixa-preta do avião. As análises feitas até o momento sugerem que o acidente foi causado por uma combinação de erros técnicos e humanos.

O BEA promete para essa sexta-feira um relatório sobre as circuntâncias, mas não sobre as causas do acidente.

O voo 447 da Air France caiu no Atlântico no dia 31 de maio de 2009 após decolar do Rio de Janeiro rumo a Paris. Estavam a bordo 228 pessoas, de 32 nacionalidades e vários brasileiros. Ninguém sobreviveu ao acidente. Apenas 50 corpos foram localizados.

As primeiras informações das caixas-pretas mostram que não houve nenhuma disfunção maior no voo 447 da Air France que pudesse ter provocado a queda da aeronave. Segundo o responsável pelas investigações do caso, Alain Bouillard, não teria acontecido nada de diferente que os pilotos não pudessem entender.


Fonte/Via:Band
 Este conteúdo divulgado neste Blog, Sempre é citado como fonte e o link de referência. O conteúdo divulgado e de Responsabilidade de:Priscilla Campos
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Erro humano na queda de Airbus Air France AF 447

A tragédia com o voo 447 da Air France, que se despenhou no Atlântico a 31 de Maio de 2009 durante um voo Rio de Janeiro-Paris, provocando a morte aos 228 ocupantes, foi causada por falha humana, provavelmente dos pilotos. A afirmação, feita na edição de ontem do jornal francês ‘Le Figaro’, provocou enorme polémica com as autoridades francesas e famílias das vítimas.



Segundo o jornal, que garante ter tido acesso aos dados já extraídos das duas caixas negras do Airbus A330, que começaram a ser analisadas na passada quinta-feira, os registos técnicos eximem a fabricante do avião de qualquer anomalia no aparelho e apontam erro dos pilotos. O que ainda não estaria claro, acrescenta o ‘Le Figaro’, é se esse erro seria responsabilidade apenas dos dois pilotos ou se a Air France seria também responsável.
O Gabinete de Investigação e Análise (BEA), órgão francês que apura as causas do acidente, reagiu imediatamente afirmando que a manchete do jornal "é um tributo ao sensacionalismo" e "uma afronta", e reiterou que qualquer informação sobre a tragédia não tem qualquer valor se não for confirmada por aquele órgão. Segundo o BEA, a análise dos dados das caixas negras é "um trabalho longo e meticuloso", e nesta fase inicial não há a menor possibilidade de se chegar a qualquer conclusão.
"É um absurdo. Fico impressionado como é que um jornal de respeito como este publica uma coisa destas. Não consigo acreditar em tamanho absurdo e, se for preciso, vou levar o caso a um tribunal internacional", afirmou, indignado, Nelson Faria Marinho, presidente da associação das famílias de vítimas brasileiras.

Fonte/Via: Correio da Manhã
Este conteúdo divulgado neste Blog, Sempre é citado como fonte e o link de referência. O conteúdo divulgado e de Responsabilidade de:Camila Santos 
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A queda do AF 447 e a busca pelos destroços

As novas buscas pelo avião da Air France começaram no dia 28 de março, com a participação de cerca de cem pessoas a bordo de dois navios, entre representantes da fabricante, Airbus, e membros da Air France, da polícia francesa e das marinhas francesa, americana e brasileira. A equipe contou ainda com especialistas em áreas como geologia e biologia marinha, meteorologia e oceanografia. As investigações se concentraram em uma área de cerca de 10 mil quilômetros quadrados, num raio de 75 quilômetros ao redor da última posição conhecida do voo AF-447.

Fonte/Via:O Globo 
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Começa resgate dos corpos do voo Rio-Paris da Air France


A operação destinada a recuperar os corpos dos passageiros do voo Rio-Paris da Air France, que caiu no Oceano Atlântico no dia 1 de junho de 2009, com 228 pessoas a bordo, começou nesta quarta-feira, anunciou uma fonte ligada à operação.
Na terça-feira, esta mesma fonte, que havia anunciado o início iminente das operações em "24 ou 48 horas", mostrou-se muito prudente sobre os resultados do trabalho iniciado pela polícia, ao ressaltar, em particular, o tempo de imersão dos corpos das vítimas da catástrofe aérea, ocorrida no Oceano Atlântico, em águas brasileiras.
As causas do acidente do Airbus A330, que ainda não foram explicadas, podem ser conhecidas após a análise das duas caixas-pretas, resgatadas no domingo e na segunda-feira.
"O problema dos corpos é um pouco espinhoso. Há um aspecto traumatizante", não "se sabe em que estado se encontram", afirmou Robert Soulas, vice-presidente da associação francesa de famílias de vítimas Entraide e Solidariedade AF447.
As famílias brasileiras das vítimas do voo da Air France indicaram nesta quarta-feira, por sua vez, que desejam que todos os corpos das vítimas sejam trazidos à superfície e que as caixas-pretas resgatadas sejam descifradas fora da França.
"É preciso subir com todos os corpos", seja qual for o seu estado, declarou à AFP o presidente da Associação das vítimas brasileiras, Nelson Faria Marinho.
No plano judiciário, Airbus e Air France começaram a ser recentemente investigados por homicídio culposo.
No que diz respeito à investigação técnica, realizada pelo Bureau de Investigações e Análises (BEA), a explicação do acidente pode estar próxima graças à recuperação das duas caixas-pretas, que parecem estar em bom estado e cujos registros fônicos (Cockpit Voice Recorders, CVR) foram colocados sob sigilo judicial.
O presidente da Airbus, Tom Enders, espera que os dados sejam compreensíveis, expectativa compartilhada pelas famílias.
"Se for possível ler os dois registros, saberemos o que aconteceu", comentou o diretor do Bureau de Investigação e Análises (BEA), Jean-Paul Troadec.
Isto dependerá do fenômeno de corrosão que pode ter danificado uma parte dos dados. A leitura de tudo ou de parte dos dados levará de alguns dias a algumas semanas. A recuperação das peças do avião deve começar "em breve", segundo Troadec.
Os investigadores determinaram até agora que a falha das sondas de velocidade, chamadas de Pitot, foi uma das causas da tragédia.
Mas consideram que este problema (congelamento das sondas a uma grande altitude) não pode explicar por si só o acidente.
No início de abril, os restos da aeronave foram encontrados a 3.900 metros de profundidade não muito longe de sua última posição conhecida, antes do início, na semana passada, das operações de busca mais recentes.


Fonte/Via: Rémy Bellon (AFP)
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