Novo sistema de previsão meteorológica preenche lacuna no sistema de aviação

A Agência Espacial norte-americana NASA está a financiar o desenvolvimento de um sistema de previsão meteorológica que permitirá aos pilotos de aviões dispor de dados fiáveis sobre as áreas com condições meteorológicas adversas, para um período de oito horas.

A nova ferramenta, que está de momento em fase de testes, foi desenvolvida pelo Centro Nacional de Investigação Atmosférica dos Estados Unidos (NCAR) em colaboração com o Instituto de Tecnologia de Massachusetts (MIT), o Laboratório de Investigação Naval e a Universidade de Wisconsin-Madison.  O acidente de avião da Air France (que se despenhou no Atlântico a 31 de Maio de 2009 durante uma tempestade) contribuiu para que fossem desenvolvidos novos sistemas de alerta. 

O sistema combina dados recolhidos por satélites e modelos informáticos de meteorologia para produzir mapas das tempestades que cobrem a maior parte dos oceanos Atlântico e Pacífico. A informação é actualizada a cada três horas.

Actualmente, “os pilotos têm informação muito limitada sobre as condições atmosféricas enquanto voam sobre o oceano, condições essas que podem ser muito más”, diz Cathy Kessinger, investigadora principal do projecto.

“Fornecer-lhes a imagem de onde estarão das tempestades mais significativas num período de oito horas, contribuirá para uma maior segurança”. Este sistema vem assim preencher uma lacuna no sistema de aviação. Estas técnicas avançadas permitem informar os pilotos sobre a possibilidade de se produzirem violentos downdrafts e turbulências, inclusivamente a meio do oceano.

As informações são"Ciência Hoje".Sempre é citado o link de referência. O conteúdo é de Responsabilidade:Alan Alves 

METAR Aérea

METAR são informações meteorológicas codificadas, informando
as condições do tempo na região dos aeroportos.
As informações METAR são reportadas de hora em hora.


É a codificação de uma observação meteorológica de rotina para a aviação. Na maioria dos aeródromos tem sua confecção de hora em hora, nas horas cheias. Porem podemos ter relatórios em outros horários caso o clima esteja instável e seja necessária uma atualização mais frequente.


Exemplo de linha de METAR e como interpreta-la:


METAR KORD 041656Z 19020G26KT 6SM -SHRA BKN070 08/12 A3016 RMK 

19020G26KT-Ventos

• A 190 (os três primeiros números) é a direção dos ventos em graus de 0 a 360 graus (embora você nunca vai ver, porque depois de 360 359, ele vai voltar para 0).
• A 20 (próximos dois números) é a velocidade dos ventos em nós.
• o G26 representa a rajadas de vento. Neste caso, as rajadas são 26 nós. Gust não será sempre por aqui ... há critérios que devem ser cumpridas a fim de ter uma rajada.Simplesmente, a não ser que está ventando, você não vai ver rajadas na obsevation.
• o KT significa simplesmente nós. Será sempre no final.
• Para ventos velocidades abaixo de 7 nós, você poderá ver VRB005KT o que significa que a direção do vento é variável. Esta é a idéia de "luz e variável" que você pode ver em uma previsão.
• Para ventos superiores a 6 nós você pode ver 18015KT 150V210. Os ventos são de 180 graus a 15 nós, mas a direção é realmente variável entre 150 graus e 210 graus. , A fim de ser variável acima de 6 nós, os ventos devem ter pelo menos uma variação de 60 graus.

6SM Visibilidade-

• O 6SM significa simplesmente 6 Milhas Estatuto. Ocasionalmente você pode ver uma visibilidade de até 20 ou 30 SM, mas na maioria das vezes ele vai de <1 / 4 (abaixo vis 04/01 SM) até 10 SM.

Tempo (-SHRA)-Present e obscurecimentos

• (-) é a designação para a luz. Precipitação ou será luz (-), moderada (), ou pesado (+) com base em determinados critérios que devem ser cumpridos. Para mais informações sobre que critérios, consulte o link FMH-1 na parte inferior desta página. Por agora, basta entender que é simplesmente a intensidade da neve, chuva, granizo, neve ou chuva congelada.
• SH significa chuveiros e RA significa chuva. Assim, o tempo presente é uma chuva de luz.
• A seguir é do MANUAL FMH-1. O manual inteiro está ligado na parte inferior desta página.

METAR 1200Z SBGR 27010KT 5000 -RA SCT020 BKN012 OVC090 25/20 Q1021


METAR - Meteorological Aerodome Reports.


1200Z - Horário da observação (Hora Universal)


SBGR - Identificação da Estacão - Guarulhos, (SP)
METAR 1200Z SBGR 27010KT 5000 -RA SCT020 BKN012 OVC090 25/20 Q1021


27010KT - Direção e velocidade do vento:
270 = Direção de onde sopra o vento
10 KT = 10 nos


5000 - Visibilidade: 5000 pes


9999 significa melhor que 10 Km


A palavra CAVOK também e usada quando a visibilidade
e'melhor que 10 Km/s sem nuvens abaixo de 5000 pes e
não ha precipitação ou tempestades.
Todas as observações de visibilidade estão em pés.


METAR 1200Z SBGR 27010KT 5000 -RA SCT020 BKN012 OVC090 25/20 Q1021


-RA - Tempo presente: -RA significa chuva fraca ou diminuindo.


Alguns indicadores de Tempo Presente:



METAR indica que o seguinte é um padrão de observação a cada hora.


KTTN é o identificador ICAO para o aeroporto de Trenton-Mercer.


051853Z indica o dia do mês é a quinta e a hora do dia é 1853 Zulu / UTC, 18:53 GMT ou 13:53 Eastern Standard Time .


04011KT indica o vento é de 040 ° verdadeira (nordeste) a 11 nós (20 km / h; 13 mph). 


Nos Estados Unidos, a direção do vento deve ter um 60 ° ou maior variância para a direção do vento variável a ser relatado e velocidade do vento deve ser de 7 nós (13 km / h; 8,1 mph) ou superior.


1/2SM indica a visibilidade prevalecente é uma / duas  milhas (800 m).


VCTS indica uma trovoada (TS) nas proximidades (VC), o que significa mi de 5-10 (8-16 km).


SN indica neve está caindo em uma intensidade moderada, um precedente mais ou menos sinal (+/-) indica precipitação pesada ou leve.


FZFG indica a presença de congelamento nevoeiro .


BKN003 OVC010 indica uma camada de nuvens quebrado (08/05 a 7 / 8 do céu coberto) de 300 pés (91 m) acima do nível do solo (AGL) e um nublado (8 / 8 do céu coberto) camada de 1.000 pés ( 300 m).


M02/M02 indica a temperatura é de -2 ° C (28 ° F) e ponto de orvalho é -2 ° C (28 ° F) . Um M na frente do número indica que o ponto de temperatura / orvalho está abaixo de zero (0) Celsius.


A3006 indica o ajuste de altímetro é 30,06 inHg (1018 hPa).


RMK indica a seção de comentários seguintes.


Note-se que o que se segue não são parte de observações padrão fora dos Estados Unidos e podem variar significativamente.


AO2 indica que a estação é automatizado com um sensor de precipitação de chuva / neve. Estações que não estão equipados com um sensor de chuva / neve são designados AO1.


TSB40 indica a tempestade começou aos 40 minutos após a hora em 1840Z / UTC, 06:40 GMT ou 01:40 Eastern Standard Time.


SLP176 indica a pressão barométrica atual extrapolado ao nível do mar é 1,017.6 hPa (30.05 inHg).


P0002 indica que 0,02 polegadas (0,5 mm) de líquido equivalente precipitação acumulada durante a última hora.


T10171017 é um colapso do ponto de temperatura e de orvalho em 8 dígitos separados em dois grupos de quatro. os primeiros quatro dígitos (1017) é a temperatura. O primeiro dígito (1) designa acima ou abaixo de zero Celsius (0 = zero 1 = acima abaixo de zero). Os próximos três dígitos no '017 grupo é a temperatura em graus e décimos de um grau, -1,7°C (28,94°F) . Os quatro últimos dígitos '1017 'é o mesmo que o primeiro grupo, mas para ponto de orvalho, -1,7 °C (28,94°F).

Os grupos de tempo devem ser construídos, considerando as colunas 1-5 na tabela acima, em seqüência, isto é, intensidade, seguida pela descrição, seguido por fenômenos climáticos, por exemplo, chuva pesada (s) é codificado como + SHRA
Para denotar intensidade moderada nenhuma entrada ou símbolo é usado.
Tornados e trombas deve ser codificado como + FC.



METAR 1200Z SBGR 27010KT 5000 -RA SCT020 BKN012 OVC090 25/20 Q1021


SCT020 BKN012 OVC090


Estes 3 grupos referem-se as nuvens observadas.
O primeiro grupo e a camada mais baixa, o segundo
e' a camada acima e o terceiro grupo a camada mais
alta observada.


Tipos mais comuns:
SCT - Esparsas - 1 a 4 oitavos
BKN - Nublado - 5 a 7 oitavos
OVC - Encoberto - 8 oitavos


Apenas 3 camadas são permitidas.


Excessão de nuvens convectivas significativas:
TCU - Cumulus Congestus
CB - Cumulunimbus


METAR 1200Z SBGR 27010KT 5000 -RA SCT020 BKN012 OVC090 25/20 Q1021


SCT012 - Nuvens esparsas - 1 a 4 oitavos do céu encoberto
a 1200 pés de altitude (012)


BKN020 - Nublado - 5 a 7 oitavos do céu encoberto
a 2000 pés de altitude (020)


OVC090 - Encoberto - 8 oitavos do céu esta encoberto a
9000 pes de altitude (090)


METAR 1200Z SBGR 27010KT 5000 -RA SCT020 BKN012 OVC090 25/20 Q1021




25/20 - Temperatura do ar e temperatura do ponto de orvalho.
Ambas as temperaturas estão em graus célsius


Q1021 - Ajuste do altímetro (pressão) em millibars.


Links:
 REDEMET - Rede de Meteorologia da Aeronáutica


CPTEC/INPE - Aeroportos - Variação de condições do tempo nos últimos dois dias baseado em METAR, com lista de aeroportos


wunderground


Texto corrigido por Priscilla McInnes Queiroz
Via:Aeroclubevirtual

Aeroporto de Araxá recebe novo sistema meteorológico

O Aeroporto Municipal Romeu Zema recebeu nesta semana dois especialistas da Aeronáutica que integram o Primeiro Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle do Trafego Aéreo (Cindacta I) para implantar um novo sistema automático de meteorologia e também inspecionar os equipamentos e os serviços de meteorologia do aeroporto.

O novo Sistema Automatizado de Registros e Gerenciamento das Observações Meteorológicas do Comando da Aeronáutica (Webmet) está sendo implantado nos principais aeroportos brasileiros visando integrar todas as informações meteorológicas em um banco de dados para agilizar e facilitar as previsões meteorológicas com maior confiabilidade.
As informações serão enviadas via internet e armazenadas em um banco de dados central localizado no Instituto de Controle do Espaço Aéreo (Icea), em São Jose dos Campos (SP), onde os meteorologistas da aeronáutica poderão, em tempo real, obter informações dos aeroportos, objetivando a realização das previsões meteorológicas da região.

Além de explicar como irá funcionar o novo sistema os sargentos Pellucci e Reis vistoriaram todos os equipamentos de meteorologia do aeroporto (anemômetro, psicrômetro, barômetro e pluviômetro) e nenhuma não conformidade foi encontrada. Eles foram recebidos pelo administrador do aeroporto, Fabiano Cota, que também é operador de Estação Aeronáutica.
Pellucci disse que a Prefeitura de Araxá como administradora do aeroporto está de parabéns e realmente o Aeroporto Romeu Zema está se destacando pela qualidade dos serviços prestados ao sistema de aviação civil brasileira.
“Como elo do sistema de aviação civil e por ser homologado pela aeronáutica a operar diuturnamente por instrumentos, o Aeroporto Romeu Zema possui uma estação meteorológica integrada ao seu Serviço de Tráfego Aéreo. Diariamente os nossos observadores meteorológicos emitem boletins regulares que são inseridos na rede de meteorologia da aeronáutica e podem ser consultados pelos pilotos a qualquer canto do mundo através da rede mundial de computadores internet, ou seja, antes de um piloto programar o seu voo para Araxá ele pode consultar como estão as condições meteorológicas do aeroporto visando maior de segurança de seu voo”, destacou.
Atualmente somente oito aeroporto em Minas Gerais, incluindo os da capital, possuem o novo serviço em operação.


Fonte/Via: Diário de Araxá
Este conteúdo divulgado neste Blog, Sempre é citado como fonte e o link de referência. O conteúdo divulgado e de Responsabilidade de:Samuel Pereira