Combustível vaza de avião e voo de SP para Londres não decola

Um avião da companhia inglesa British Airways teve vazamento de combustível, minutos antes de decolar do aeroporto internacional de São Paulo, em Guarulhos, para Londres. Os 297 passageiros tiveram que desembarcar e o voo 246, previsto para as 16h15 deste sábado (10), foi cancelado.

A companhia lamentou o que chamou de “inconveniente” e informou, em nota, que “está trabalhando para garantir que todos cheguem a Londres o mais rápido possível”. Pouco antes das 20h, o Boeing 747-400 ainda passava por manutenção. 

As informações são"R7".Sempre é citado o link de referência. O conteúdo é de Responsabilidade:Alan Alves 

Report on UPS air crash in Dubai calls for smoke simulator training

Flight crew should be trained in a simulator that replicates fire, smoke and fumes in the cockpit, the investigation into a fatal cargo-plane crash in Dubai has recommended.

Investigators also propose a task force to study the safe transport of hazardous cargo such as lithium batteries, which ignited on board UPS Flight 6 on September 3, 2010.
The 322-page final incident report released yesterday by the General Civil Aviation Authority confirmed the cause of the fire suggested in a preliminary report in 2011.
It made 36 recommendations to prevent similar crashes, including a review of the hazardous material classification of lithium batteries, systems to detect cargo fires earlier and compulsory devices to improve pilot visibility in smoke.
The crew had reported smoke in the cockpit soon after take-off from Dubai en route to Germany. Bahraini air traffic control suggested the plane land in Doha, 100 nautical miles away, but the pilot chose to return 185 nautical miles to Dubai.
As the cockpit filled with smoke and equipment failed, the plane was too high on its approach and overshot the airport. It made a tight turn and crashed near Nad Al Sheba military base. The outcome if they had diverted to Doha was inconclusive, the report said.
Both crew on the Boeing 747-400 died: Captain Doug Lampe, 48, from Kentucky, and First Officer Matthew Bell, 38, from Florida.
The GCAA team worked on the three-year investigation with UPS, Boeing, the National Transportation Safety Board in the US and the US Federal Aviation Administration.
“A number of independent fire tests have been performed, and reconstruction of the aircraft critical systems was undertaken to establish the root cause of the aircraft’s failures,” said Saif Mohammed Al Suwaidi, director general of the GCAA.
“We aim through this report to help the local and the international aviation industry to conclude important lessons for a safer and more secure aviation industry.”
Among the recommendations was a suggestion for smoke, fire and fumes training for crew members in a simulator that would allow them “to experience actual levels of continuous smoke.”
The report also said an International Civil Aviation Organisation task-force should be established to study the safe carriage of lithium batteries and other hazardous cargo.
Shippers of some of the batteries loaded on to the plane in Hong Kong “did not properly declare these shipments” and did not provide battery test reports in compliance with UN recommendations, the report found.
The contents of a cargo pallet with lithium batteries auto-ignited and started a fire that was not sensed by smoke detectors in its early stages.
“The fire escalated rapidly into a catastrophic and uncontained fire,” the report said.
Heat from the fire damaged control cable assemblies, which compromised the aircraft’s control mechanisms. And the cargo compartment liner failed as a fire and smoke barrier, meaning that the cockpit was exposed to “sustained and persistent smoke and toxic fumes”.
“The crew made several comments concerning their inability to see anything in the cockpit,” the report said.
Capt Lampe and First Officer Bell put on oxygen masks, but they were not enough to protect them as the fire raged.
As they struggled to complete their checklists and land the plane using autopilot, Capt Lampe’s oxygen supply stopped without warning, possibly because of the failure of the hose. While he was looking for a supplementary oxygen bottle, he was overcome by the fumes, the report said. He died from carbon monoxide inhalation.
First Officer Bell took over the plane but had breathing difficulties and faced an “extreme workload” alone, the report said. The flight also remained on the frequency of Bahraini air traffic controllers; First Officer Bell could not see the panels to change the frequency.
Dubai controllers knew the flight was in emergency status, but were not sure of the specific nature of the emergency because of the “complex nature of the relayed communications”, the report said.
As First Officer Bell tried to land with minimal manual control he was “unaware of the large urban area directly in the airplane’s path”, the report said.
The plane came down near a busy junction but crashed into a service road, maintenance storage buildings and a sand bank. No one on the ground was injured.

As informações são"http://www.thenational.ae/news/uae-news/report-on-ups-air-crash-in-dubai-calls-for-smoke-simulator-training#ixzz2ZzVpnPYJ ".Sempre é citado o link de referência. O conteúdo é de Responsabilidade:Denilson Pereira

Piloto francês de Boeing 747 da Air France fala sobre a profissão de aviador

Como é que uma pessoa se torna piloto? Quais as diferenças entre pilotar um Boeing 747, um Boeing 777 e um Airbus, que são os grandes modelos de viagens transatlânticas? Quem nos conta é Antoine Godier, copiloto de 747 na Air France e membro do principal sindicato de pilotos da França, o Sindicato Nacional dos Pilotos de Linha. 

A americana Boeing e a europeia Airbus disputam o mercado de aviões transatlânticos. O último capítulo do embate entre as duas gigantes tem como cavalos de batalha o Boeing 747-8 de um lado e o Airbus 380 de outro.
No acidente recente envolvendo um Boeing 747 da companhia coreana Asiana, em São Francisco, o piloto responsável já tinha experiência de mais de 10 mil horas de voos em vários aviões, incluindo o Boeing 747, mas apenas 43 horas no comando de um 777. O entrevistado não quis comentar esses dados, pois as investigações a respeito das causas do acidente ainda estão em curso.

As informações são"http://www.portugues.rfi.fr/geral/20130710-piloto-frances-de-boeing-747-da-air-france-fala-sobre-profissao-de-aviador".Sempre é citado o link de referência. O conteúdo é de Responsabilidade:Thiago Oliveira

Thai Airways adia colocação do A380 na rota Banguecoque – Londres

A companhia aérea tailandesa Thai Ariways, parceira da TAP na Star Alliance, vai iniciar um programa de modificação de quatro dos seus Airbus A380, pelo que anuncia um adiamento por tempo indeterminado da colocação destes aviões nas ligações entre Banguecoque e Londres, inicialmente prevista para 1 de Dezembro.

A ligação entre as capitais tailandesa e inglesa continuará, portanto, a ser feita em aviões Boeing B747, apesar de a Thai Airways ter encomendados mais dois A380, que deverão integrar a frota da companhia ainda este ano.
A transportadora recusa-se a agendar uma data para a entrada dos A380 na ligação entre Banguecoque e Londres, justificando que o período das modificações nos aparelhos depende do que dirá a Airbus.
Quatro dos A380 da Thai começam em Abril de 2014 o programa de modificações nas asas, que deverá ser no mínimo de dois meses e meio por cada avião, segundo os oficiais da companhia, citados pela imprensa internacional.
As modificações na estrutura das asas foram exigidas pela Agência Europeia para a Segurança Aérea (EASA) no início de 2013, depois das falhas descobertas em 2012, tendo representado desde então custos superiores a 260 milhões de euros à Airbus.
Os dois novos A380 que deverão integrar ainda este ano a frota da Thai Airways só vão precisar das modificações nas asas quando atingirem o número de horas e de ciclos operacionais indicados pela EASA. 

As informações são"Presstur ".Sempre é citado o link de referência. O conteúdo é de Responsabilidade:Douglas Pereira

Etihad anuncia crescimento de 19% no primeiro trimestre

A Etihad Airway registrou uma receita com passageiros de US$900 milhões contra  US$758 milhões no ano passado, um aumento de 19% e receita com carga de US$193 milhões (2012: US$165 milhões), um aumento de 17%. O número de passageiros transportados no 1º trimestre de 2013 aumentou em 18%, de 2,3 milhões para um recorde de 2,8 milhões. Já o fator de ocupação média foi 80,5%, quatro pontos percentuais a mais do que no ano anterior (2012: 76,5%), apesar de um aumento de 12% na capacidade.A ocupação está acima da média global atual da IATA de 77,1%. A Etihad Cargo também registrou seu mais forte primeiro trimestre, com um aumento de tonelagem de 20%, de 85.152 para 101.776 toneladas.

“Os resultados do nosso 1º trimestre de 2013 superaram novamente as tendências globais, registramos o trimestre mais forte da nossa história para a receita de passageiros”, destaca James Hogan, CEO da Etihad Airways. "Esse desempenho demonstra que a estratégia de crescimento orgânico, as amplas parcerias e os investimentos estratégicos da Etihad Airways estão proporcionando resultados para nós e nossos parceiros".

A receita com parcerias de capital e codeshare aumentou 34%, saltando de US$136 milhões para US$182 milhões nos primeiros três meses do ano, o que representa 20% do lucro total no trimestre. "Além de aumentar a receita de faturamento, nossas parcerias de capital vão melhorar os resultados finais, por meio da redução de custos obtida através de sinergias operacionais", disse Hogan.

A aliança de capital da Etihad Airways inclui a Airberlin, Air Seychelles, Virgin Australia, e Aer Lingus. Cada companhia aérea anunciou resultados lucrativos durante o primeiro trimestre de 2013, o que demonstra o sucesso deste novo modelo de aliança para todas as companhias aéreas participantes.
Os assentos por quilômetro disponível aumentaram 12% no 1º trimestre de 2013 para 15,9 bilhões (2012: 14,3 bilhões), a frota (incluindo passageiros e carga) cresceu para 73 aeronaves (2012: 66 aeronaves). A receita de passageiros por quilômetros (RPK, em inglês) aumentou 17%, para 12,9 bilhões (2012: 10,9 bilhões), superando acentuadamente o crescimento da capacidade.

Contrariando as tendências do setor, a Etihad Cargo obteve novas altas no primeiro trimestre. Os volumes foram 20% maiores (em capacidade de crescimento de 19%). Este aumento foi impulsionado por um forte desempenho no Nordeste da Ásia, combinado com um bom crescimento do subcontinente indiano a partir de meados de fevereiro. A nova operação de carga duas vezes por semana, de Houston para Abu Dhabi, ajudou a melhorar os resultados.

A Etihad Cargo recebeu um novo Boeing 777 cargueiro, que foi implantado em rotas europeias e africanas durante o trimestre. Um segundo Boeing 747 cargueiro entrou na frota no final de março, resultando em frota total de carga de oito aeronaves. Os sólidos resultados de charter de carga também sustentaram a capacidade e flexibilidade da operação de carga. A empresa comemora o seu 10º aniversário de operações.

As informações são"M&E por Anderson Masetto".Sempre é citado o link de referência.

KLM apresenta novo design da classe executiva

A KLM acaba de reformular a World Business Class, sua classe executiva, visando atender as necessidades e desejos de seus clientes. Com novo design e destaque para a poltrona full-flat, a nova classe executiva foi apresentada recentemente durante evento exclusivo realizado no Aeroporto de Schiphol, em Amsterdã.

Entre as novidades estão o interior da cabine, que tem um novo ambiente, mobiliário, carpetes, painéis, cortinas, iluminação, cobertores, almofadas e estofados; a poltrona full-flat, totalmente reclinável, permitindo que o passageiro deite-se plenamente; e um design voltado para a sustentabilidade.

O voo inaugural da primeira aeronave da KLM com a nova Classe Executiva será em julho de 2013. A frota Boeing 747-400, composta por 22 aeronaves, será redecorada primeiro, com previsão de conclusão em abril de 2014; seguidos dos modelos Boeing 777-200. Na metade de 2014, os aviões com novo design chegam ao Brasil.

As informações são"M&E por Juliana Bellegard".Sempre é citado o link de referência. O conteúdo é de Responsabilidade:Karina Souza

IAG exerce opção de 18 Boeing 787 para substituir B747-400 da British Airways

A holding IAG, que junta a British Airways e a Iberia, anuncia hoje que exerceu a opção que tinha para receber da Boeing mais 18 Boeing B787-Dreamliner, um avião actualmente ‘pregado ao solo’ pelas autoridades aeronáuticas, que estão a investigar incidentes ocorridos em Janeiro, alegadamente provocados por aquecimento das suas baterias.
Uma comunicação do IAG à Bolsa de Madrid indica que esses 18 B787 destinam-se à renovação, entre 2017 e 2021, da frota de longo curso da sua subsidiária britânica, designadamente para substituir os B747-400.

Para a Iberia, acrescenta a informação, foram estabelecidas com a Boeing “condições comerciais e reservas de entregas que podem derivar num pedido de aviões Boeing 787”, mas só fará encomendas firmes quando a subsidiária espanhola estiver “reestruturada e reduzido a sua base de custos, de tal modo que se encontre em posição de crescer de forma rentável”.
O CEO do IAG, Willie Walsh, citado nessa informação, destacou que com os B787 a British Airways alcançará reduções de 20% no custo unitário de combustível (por lugar e quilómetro percorrido), graças a nova tecnologia dos motores e melhor aerodinâmica do aparelho, bem como reduzirá as emissões de CO2 para a atmosfera.
Na mesma declaração, em que Walsh elogia o B787, afirmando que permitirá “um salto quanto à eficiência no consumo de combustível”, mas sem qualquer referência aos problemas detectados e que levaram à suspensão da sua actividade, o CEO do IAG também destaca que a criação da holding permitiu “um maior poder de compra” para as suas companhias e diz que foi graças a isso que foram “capazes de obter reservas de entregas para a Iberia como parte do pedido da British Airways”.
Esta declaração parece destinada a ‘acalmar os ânimos’ em Espanha, onde se têm feito ouvir vozes a criticar a integração da Iberia com a British Airways, designadamente por um alegado favorecimento da britânica.
O comunicado do IAG assinala que actualmente a British Airways tem 118 aviões widebody e têm encomendados mais 42, incluindo 12 A380, 24 B787 e seis B777-300ER. A Iberia, por sua vez, tem 31 e tem uma encomenda de seis A330.
No mês passado os sindicatos da Iberia, à excepção dos pilotos, chegaram a um acordo com a companhia em torno da proposta avançada pelo mediador indicado pelo Governo, aceitando assim uma redução de 3.141 postos de trabalho.

Nos últimos dias, a imprensa internacional estava a noticiar que o IAG se preparava para formalizar uma ordem de compra para a British Airways de Airbus A350, o avião que também foi a opção da TAP para a renovação da sua frota de longo curso.
A confirmar-se essa informação, avançada primeiro pelo ‘Wall Street Journal”, seria uma vitória do fabricante europeu em relação ao rival norte-americano, atendendo a que a Boeing é que tem sido o principal fornecedor de aviões de longo curso para a British Airways, acrescentavam essas notícias.

As informações são"Presstur ".Sempre é citado o link de referência.

Com novos aviões, Lufthansa quer crescimento de mais de 50%

Até 2014, a Lufthansa deve aumentar sua capacidade de transporte de passageiros em mais de 50%. A companhia prevê trazer para as operações brasileiras o Boeing 747-8 ainda em 2013 e, no próximo ano, o Airbus 380. Os aviões trarão, respectivamente, crescimento de 10% e 49% à companhia.

"Já tivemos um incremento de 75% nos últimos 18 meses. O próximo passo para crescer é a vinda destas novas aeronaves", explica Jörg Waber, diretor de comunicações da Lufthansa para a América Latina. Segundo ele, falta à companhia a liberação das autoridades brasileiras para o início das operações.

Annette Taeuber, diretora geral da empresa para o Brasil, explica que, para receber ambas aeronaves, é preciso que o Aeroporto Internacional de Guarulhos passe por algumas adaptações relativas à extensão do avião e os fingers. As operações, no entanto, serão um grande ganho para o Brasil. "São Paulo será a primeira cidade da América Latina a receber o 747-8", diz.

Outra vantagem é a economia de combustível gerada pelo 747-8 em relação a seu antecessor, o 747-400. De acordo com Waber, ela chega a 8%. A aeronave ainda trará para o mercado brasileiro os novos conceitos da Lufthansa de Primeira Classe, Executiva e Econômica.

Para 2014, o Brasil está no topo da lista para receber o A380, segundo Annette. Sobre novos voos para o País, os executivos explicam que o foco será, primeiramente, consolidar as frequências já existentes.

As informações são"Mercado & Eventos por Juliana Bellegard".Sempre é citado o link de referência.

British Airways Plane In Emergency Landing At Cardiff Airport En Route From Houston To Heathrow

A British Airways 747 flight from Houston to Heathrow was forced to make an emergency landing at Cardiff airport on Monday morning, it has been reported.

A full emergency procedure was launched with fire and medical services.

The aircraft was carrying 140 people and landed at 10:40am, Wales Online said.

It is thought an instrument problem was to blame.

BBC

A spokesperson for BA said: "As a precaution, the Captain of the flight from Houston to Heathrow, decided to divert to Cardiff after indications of a potential technical problem.

"The flight landed normally and engineers at Cardiff are now assessing the aircraft.

"We apologise to customers for the delay to their journey."

A spokeswoman for Cardiff Airport said the flight returned to Heathrow Airport after the problem had been solved.

"The aircraft left at 13.30, returning to Heathrow with all the passengers.

"Engineers were on site when the aircraft arrived (at Cardiff International Airport) and the problem was solved."

Incident: British Airways B744 near Cardiff on Jan 28th 2013, instrument problem

A British Airways Boeing 747-400, registration G-BNLE performing flight BA-196 (dep Jan 27th) from Houston,TX (USA) to London Heathrow,EN (UK) with 138 passengers, was enroute at FL330 - after having left FL380 in Irish Airspace - about 45nm northwest of Cardiff,WL (UK) when the crew reported an instrument problem and decided to divert to Cardiff Airport, runway length 2390 meters/7850 feet, for a safe landing on runway 12 about 20 minutes later.

The aircraft was repaired, continued the journey after about 2.5 hours on the ground and reached London with a delay of 2.5 hours.

The airline confirmed indication of a very minor technical problem prompted the diversion to Cardiff.

by:The Aviation Herald

As informações são"huffingtonpost / The Aviation Herald".Sempre é citado o link de referência. O conteúdo é de Responsabilidade:Patricia McInnes 

Infraero vai ampliar Aeroporto de Petrolina (PE)

A Infraero assinou nesta sexta-feira (dia 7) a Ordem de Serviço para o início das obras de reforma e ampliação do terminal de passageiros do Aeroporto de Petrolina/Senador Nilo Coelho (PE). O investimento é de R$ 4,8 milhões, com prazo de conclusão estimado em 180 dias a partir da assinatura da ordem.

Entre as melhorias, estão a ampliação das salas de embarque e desembarque, que serão aumentadas respectivamente em 480,58 m² e 541,82 m². As ampliações contemplarão também novos sanitários e um fraldário, assim como um novo portão de embarque, duas novas esteiras de restituição de bagagens e espaço para mais dois pontos comerciais. Além disso, a área de pátios de manobra receberá novos espaços para armazenar os equipamentos de rampa.

SEGUNDA MAIOR
Petrolina tem a segunda maior pista de pousos e decolagens do Nordeste, com 3.250 m de extensão e 45 m de largura, o que possibilita operações de grandes aviões, como o Boeing 747-400 cargueiro, que mantém embarques regulares de frutas produzidas na região do rio São Francisco. Em 2011, o aeroporto movimentou 372 mil passageiros.


As informações são"Panrotas".Sempre é citado o link de referência. O conteúdo é de Responsabilidade:Douglas Pereira

British Airways aumenta voos para Cidade do México

A British Airways anuncia que a partir do dia 2 de abril de 2013 terá mais cinco voos semanais a partir da Cidade do México para Londres.

Estes voos, bem com os outros quatro que já estão a operar, estarão em funcionamento no Terminal 5 do aeroporto de Heathrow, em Londres. Os voos serão operados por um Boeing 747-400, em todas as classes.

Os passageiros de primeira classe, do Club World ou Europe, e os membros Ouro e Prata do Executive Club terão acesso aos lounges no Terminal 5, com elegantes interiores e um estilo britânico único.

As informações são"Ambitur Online".Sempre é citado o link de referência. O conteúdo é de Responsabilidade:Patricia McInnes

Passageiro ajuda a pousar avião e vira "herói" na Irlanda

Um piloto fora de serviço que viajava de Nova York para Frankfurt ajudou a fazer um pouso de emergência em Dublin, na Irlanda, depois que o comandante teve uma forte enxaqueca e não pôde continuar pilotando o avião. O passageiro, um alemão que não teve o nome divulgado, pousou a aeronave com segurança e foi considerado "herói".

Quando o comandante do voo LH403 da Lufthansa passou mal, a tripulação informou que o avião, que estava sobre o Oceano Atlântico, faria um desvio. O homem, então, ofereceu ajuda e afirmou que tinha experiência como piloto. A aeronave pousou no aeroporto de Dublin às 5h30 de segunda-feira.

A Autoridade de Aviação Irlandesa foi notificada sobre o ocorrido, e a Unidade de Investigação de Acidentes Aéreos do Departamento de Transportes Irlandês abriu uma investigação. Uma porta-voz da Lufthansa disse que o passageiro estava totalmente licenciado para operar um Boeing 747. "Quando você tem qualquer tipo de problema de saúde a bordo, um médico ou uma pessoa qualificada são sempre apreciados. O voo teria sido operado por procedimentos e com segurança mesmo que o piloto fora de serviço não estivesse lá", afirmou.

Incident: Lufthansa B744 over Atlantic on Nov 19th 2012, first officer incapacitated

A Lufthansa Boeing 747-400, registration D-ABVH performing flight LH-403 from Newark,NJ (USA) to Frankfurt/Main (Germany) with 264 passengers, was enroute over the Atlantic Ocean when the first officer became incapacitated due to severe head ache. The captain continued the flight to Dublin (Ireland) where the aircraft landed safely. The first officer was taken to a hospital.

A replacement crew was flown to Dublin and continued the flight reaching Frankfurt with a delay of 8 hours.

The airline confirmed a sudden illness of the first officer and later reported an off duty Boeing 767 captain of another airline volunteered and was accepted to assist for the remainder of the flight.

As informações são"Correio do Estado".Sempre é citado o link de referência. O conteúdo é de Responsabilidade:Samuel Pereira da Silva

British Airways faz voo especial para crianças carentes

No dia 10 de novembro, pela segunda vez consecutiva, a British Airways realizará o sonho de 280 crianças carentes e portadoras de necessidades especiais que nunca tiveram a oportunidade de entrar em um avião. O Voo Crianças nas Nuvens, uma iniciativa da equipe de comissários da companhia no Brasil, irá levá-los para um voo panorâmico pelas cidades de São Paulo e Rio de Janeiro. 

O passeio especial em um Boeing 747-400 terá saída de Guarulhos por volta das 10h da manhã, com retorno previsto para 11h30. As crianças foram selecionadas dentre instituições da cidade de São Paulo e regiões próximas, além de uma representante de Niterói. As entidades participantes são: Casa Ronald McDonald, Centro Educacional Amélia Rodrigues, Lar de Elisinha, Fundação Comunitária Despertar, Afinando o Futuro com Música, Cidade dos Meninos e A Casa do Jardim.

As informações são"Mercado & Eventos por Rafael Massadar".Sempre é citado o link de referência.

Ônibus espacial da Nasa faz últimos voos antes de se aposentar

O ônibus espacial Endeavour da Nasa, acoplado a um Boeing 747, decolou na manhã desta quarta-feira para uma de suas últimas viagens. Saindo do Centro Espacial Kennedy, na Flórida, ele chegou a Houston em seu voo final com destino à Califórnia, onde foi fabricado. A jornada marcou o início do encerramento das atividades do programa de ônibus espacial da agência americana.

Depois de sobrevoar em baixa altura várias áreas do Centro Espacial, do aeroporto da Força Aérea em Cabo Canaveral e da Base Patrick também da Força Aérea, o 747 tomou rumo a oeste.
De acordo com a Nasa, na manhã de quinta, a Endeavour partirá rumo a Califórnia e, na sexta-feira, sobrevoará áreas de Los Angeles antes de pousar no aeroporto internacional da cidade, o LAX. Em outubro, o ônibus espacial será mantido no Centro Científico da Califórnia, onde encerrará as atividades e servirá de inspiração para futuros exploradores.
Após 30 anos de missão, a Nasa decidiu aposentar o Endeavour, último ônibus espacial. O programa, que começou com a nave Columbia e seguiu com a Challenger, a Discovery, a Atlantis e, por último, a Endeavour, permitiu o lançamento de pessoas ao espaço, recuperou e consertou satélites, conduziu pesquisas espaciais e construiu a maior estrutura espacial até hoje, a Estação Espacial Internacional (ISS, na sigla em inglês). A missão final dos ônibus espaciais, chamada de STS-135, terminou em 21 de julho de 2011, quando a nave Atlantis se aposentou e foi transportada até sua "casa", o Centro Espacial Kennedy.

O Endeavour foi criado em 1987 e lançado pela primeira vez em 1992. Na primeira missão, ele interceptou e relançou um satélite que saiu da rota padrão. O ônibus espacial foi usado também para explorações e pesquisas. No total, o ônibus espacial da Nasa completou 25 missões, passou 299 dias no espaço e orbitou em torno da Terra 4.671 vezes, somando 197.761.261 quilômetros percorridos.


As informações são"Terra Brasil".Sempre é citado o link de referência. O conteúdo é de Responsabilidade:Denilson Pereira da Silva

Incident: British Airways B744 at Abuja on Jun 16th 2012, runway excursion during backtrack

A British Airways Boeing 747-400, registration G-CIVY performing flight BA-83 (dep Jun 15th) from London Heathrow,EN (UK) to Abuja (Nigeria), landed safely on Abuja's runway 04 at about 05:01L (04:01Z) but subsequently went off the runway while turning around to backtrack the runway. No injuries and no damage occurred. The aircraft reached the gate 72 minutes later.

The aircraft was able to perform the return flight BA-82 on schedule after about 3.5 hours on the ground departing at 08:29L.

Nigeria's Airport Authority said the aircraft was taxiing on the runway when the aircraft went past the runway edge.

The last 609 meters of runway 04, including both last taxiways A1 and A2, are currently closed due to runway 22 and approach lighting runway 22 upgrade works, leaving 3000 meters of landing distance available. If landing aircraft can not turn off onto high speed exit (A3) 2286 meters down the runway they need to turn around on the runway and backtrack the runway. The runway is 60 meters/200 feet wide.

available Metars:
DNAA 161200Z 20006KT 9999 SCT012 27/20 Q1013 NOSIG 
DNAA 161000Z 17004KT 9999 FEW010 25/19 Q1014 NOSIG 
DNAA 160600Z VRB02KT 9999 FEW008 21/18 Q1014 NOSIG 
DNAA 152100Z 18005KT 140V200 9999 TS SCT010 FEW020CB 27/21 Q1014 TEMPO 06015G30KT 5000 TSRA BKN009 RMK CB N-E 
DNAA 152100Z 18005KT 140V200 9999 TS SCT010 FEW020CB 27/21 Q1014 TEMPO 06015G30KT 5000 TSRA BKN009 RMK CB(N-E)
DNAA 151600Z 27006KT 240V310 9999 SCT014 29/21 Q1011 NOSIG 

relevant NOTAMs:
A0137/12 - INTERFERANCE ON THE SIGNAL OF LOCALIZER RWY22 FREQ.109.30MHZ X PILOTS TO EXERCISE CAUTION WHILE IN USE X. 11 MAY 10:00 2012 UNTIL 11 AUG 10:00 2012 ESTIMATED. CREATED: 11 MAY 11:20 2012

A0136/12 - INSTALLATION WORK ON APPROACH LIGHTING SYSTEM AT THE END OF RWY 22 X PILOTS TO ADHERE STRICTLY TO ATC INSTRUCTIONS X. 11 MAY 10:00 2012 UNTIL 11 AUG 10:00 2012 ESTIMATED. CREATED: 11 MAY 11:19 2012

A0097/12 - RUNWAY 04/22 CLOSED. 10TH APRIL -30TH JUNE , 2012 BTW 2200-0400 UTC DAILY, 10 APR 22:00 2012 UNTIL 30 JUN 04:00 2012. CREATED: 10 APR 13:58 2012

A0092/12 - APPROACH RWY 22 CLOSED X. 10 APR 00:01 2012 UNTIL 30 JUN 23:59 2012. CREATED: 30 MAR 19:22 2012

A0091/12 - RWY 04 AVAILABLE DISTANCES: TODA 3000M, TORA 3000M, ASDA 3000M, LDA 3000M, AND RESA 300M X
CAUTION:
1. DISTANCE FROM THRESHOLD RWY 04 TO THE HIGH SPEED EXIT LINK (LINK 3) IS 2,286M X BEYOND THIS POINT 180 DEG BACK TRACK WILL BE NECESSITATE X
2. MEN AND EQUIPMENT ON THE RWY X CLOSED RWY PORTION AND APPROACH LIGHTING RWY 22 UNLIT X PILOTS TO EXERCISE CAUTION WHILE LANDING AND TAKING OFF X. 10 APR 00:01 2012 UNTIL 30 JUN 23:59 2012 ESTIMATED. 
CREATED: 30 MAR 19:21 2012

As informações são"The Aviation Herald".Sempre é citado o link de referência. O conteúdo é de Responsabilidade:Patricia McInnes Queiroz

EUA combaterão mísseis da Coreia do Norte com arma laser em Boeing 747

Ainda em fevereiro deste ano, a Agência de Defesa contra Mísseis (MDA) dos Estados Unidos, havia anunciado o último teste com o Laser Aerotransportado (ABL), um Boeing 747 equipado com arma laser e que ficou conhecido como um dos projetos armamentistas mais furados do Pentágono. Agora, os militares norte-americanos querem reativar o desenvolvimento do ABL.

O plano, que parece ter saído de um filme de ação de baixo orçamento, como bem notado pelo site DVICE, possui algumas falhas e um preço absurdo. Além do valor proibitivo de US$ 1,5 bilhão (quase R$ 3 bilhões) para a idealização do avião, haveria o custo extra de quase US$ 100 mil (R$ 190 mil) para cada hora de voo.


Como se não bastasse, os críticos do projeto indicam que a arma não é tão eficaz assim, já que demonstrou possuir inúmeros problemas mecânicos e elétricos ao longo de seu desenvolvimento. Além disso, o laser possui um alcance baixo e não funciona muito bem sob determinadas condições climáticas. Outro argumento usado contra a continuação do ABL é o fato de que a Coreia do Norte, até o momento, se mostrou incapaz de lançar mísseis que pudessem representar uma ameaça aos Estados Unidos.


As informações são"tecmundo por Felipe Arruda".Sempre é citado o link de referência. O conteúdo é de Responsabilidade:Samuel Pereira da Silva

Air France volta a operar com Boeing 747-400 no Rio de Janeiro em junho

Como sabe, o mercado do Rio de Janeiro evoluiu muito nesses últimos anos, tornando-o novamente um dos destinos turísticos mais procurados do mundo. Por conta disso, a Cidade Maravilhosa está com uma  agenda repleta de eventos importantes, como a Conferência das Nações Unidas sobre Desenvolvimento Sustentável 2012 (Rio+20), a Jornada Mundial da Juventude em 2013, a Copa do Mundo de 2014, o aniversário de 450 anos da cidade em 2015 e os Jogos Olímpicos de 2016. Indubitavelmente, o interesse pelo mercado do Rio de Janeiro se reforçará com todas estas manifestações de âmbito mundial.

A Air France pretende participar ativamente desta dinâmica e, assim, aumentou sua oferta partindo do Rio de Janeiro, o que confirma a prioridade dada pela empresa ao mercado brasileiro. E é por isso que o Boeing 747-400 inteiramente renovado está de volta na rota Rio de Janeiro-Paris-Rio de Janeiro. São 432 assentos disponíveis: 36 na classe Affaires (Executiva) e 396 na classe Voyageur (Econômica). São 70 assentos a mais na classe Econômica do que nos outros modelos da frota da companhia. A cabine foi refeita na sua totalidade, desde a pintura, iluminação, carpete, toilettes até os assentos e o sistema de vídeo, que são de última geração, tanto na cabine Econômica quanto na Executiva. Portanto, o novo Jumbo 747-400 oferecerá o melhor da Air France.

A destacar: a nova classe Executiva, tanto no que diz respeito aos assentos quanto ao serviço. As poltronas viram verdadeiras camas com 2m de comprimento e 61cm de largura. Conta também com encosto de couro macio para cabeça, apoio fixo para os pés, encosto de braço removível e área destinada para guardar sapatos e novo kit de amenidades. O entretenimento a bordo VOD (Vídeo On Demand) propõe cerca de 600 horas de programação, incluindo os últimos sucessos de bilheteria – a maioria traduzido em até 9 línguas – e cerca de 3 mil músicas. Tudo em uma tela touch screen de 15 polegadas e com entrada USB. Além disso, todas as poltronas possuem luz de leitura individual, travesseiro antialérgico, cobertor de lã pura e completas nécessaires.

A partir de junho, as primeiras aeronaves do modelo Boeing 747-400 renovadas estarão em operação e no início de agosto toda a frota estará totalmente reformada.

As informações são"Air France, Diretoria Geral Brasil".Sempre é citado o link de referência.

Ônibus espacial Discovery para ser levado em Dulles em 17 de abril

No final Ônibus espacial Discovery descanso vai ser a Udvar Hazy Air and Space museum , perto de Washington, DC do Dulles airport (IAD) . Vai ser um voado para Washington equitação piggy-back em um 747 em 17 de abril. Espera-se chegar de manhã cedo, como reported on WTOP . Acontece que eu vivo na trajetória de vôo de uma das pistas e entre as rotas de voo de dois outros (IAD tem quatro pistas - três são paralelas entre si e uma diagonal). Estou acostumado a ter Googbye aeronave voando baixo vôo, mas isso vai ser uma vez na vida uma oportunidade. Eu pretendo acampar em meu gramado durante toda a manhã. O único problema é se a configuração da pista é na direção oposta, vou perder o show. Vou ter que manter meu carro pronto para ir no caso de o tráfego aéreo está na direção oposta.

Eu pretendo tirar muitas fotos do 747 com o ônibus preso por diante, com a minha recém-adquirida Sony NEX3 , com sua incrível lente zoom 200 milímetros . Será que publicá-las assim que eu tiver. 

Para aqueles curiosos, o Air and Space Museum já tinha uma nave espacial (Imagem anexado a este poste). Esse foi da empresa Ônibus espacial Discovery. Esse ônibus está sendo transferido para cidade de Nova York.

Se alguém na área de DC está planejando para vir assistir o Ônibus espacial ser 'empurrados', deixe-me saber. Talvez possamos ter a nossa própria festa de visualização. Como o artigo sobre WTOP menciona, sessões de visualização vários estão sendo planejadas no ar e muito espaço de estacionamento do Museu. Siga #SpotTheShuttle no twitter para encontrar locais. Vou postar atualizações aqui e no @unroadwarrior no Twitter, como as abordagens de data.


As informações são"By The UnRoadWarrior".Sempre é citado o link de referência. O conteúdo é de Responsabilidade:Denilson Pereira da Silva

Singapore Airlines tem promoção para voo de despedida do B747

A Singapore Airlines anunciou promoção que oferece um par de passagens para o último voo comercial do Boeing 747, que fará a rota Cingapura – Hong Kong em 6 de abril. Para concorrer, é preciso responder corretamente a cinco questões sobre a Singapore Airlines e o B747. Caso o vencedor já possua um bilhete para o período de 18 de fevereiro a 28 de março de 2012, o prêmio será um par de passagens na classe executiva na volta do voo de despedida. 
 
A promoção é válida para respostas processadas no site até o dia 28 de março, e o vencedor será anunciado no dia 30 de março. Para mais detalhes sobre a promoção, acesse www.siajourneys.com. 

As informações são"mercado & eventos".Sempre é citado o link de referência. O conteúdo é de Responsabilidade:Thiago Oliveira Ferraz

AEROLÍNEAS encerra operações com Jumbo

No primeiro dia deste mês aterrissou em Ezeiza o último voo de um Boeing 747 da Aerolíneas Argentinas. Com a chegada do voo 1133, proveniente de Madri, a companhia aérea desprogramou comercialmente os Boeing 747 (Jumbos) que operaram durante 33 anos nas rotas internacionais da companhia.

Os B-747 foram substituídos por aeronaves Airbus A-340, que já se encontram operando nos voos internacionais em destinos como Auckland/Sydney, Roma, Miami, Barcelona, México, Caracas, Bogotá e agora também cobrem a rota a Madrid que era a única ainda operada pelos Jumbos.

O Boeing fecha um ciclo em que foi marco na história da Aerolineas Argentinas e que começou dia 14 de janeiro de 1979, às 09h38min, quando aterrissava no aeroporto internacional de Ezeiza a aeronave B-747-200 – matrícula LV-MLO – que seria a primeira de uma série de três comprados diretamente da Boeing.  A Aerolíneas Argentinas, desde 1979 até esta data, operou treze aeronaves do tipo e desde 1990 até janeiro de 2012, os Jumbos voaram mais de 500 mil horas.

O Jumbo foi o carro-chefe da Companhia e o avião que, em 7 de junho de 1980, unia a Argentina com a Oceania e o Extremo Oriente no primeiro voo transpolar, inaugurando a rota a Auckland (Nova Zelândia) e Sydney (Austrália).  A desprogramação destas aeronaves estava contemplada no Plano de Negócios 2010/2014 e é parte da renovação e ampliação de frotas, na busca de um maior rendimento operacional.

As informações são"Brasilturis Jornal por João Tilki".Sempre é citado o link de referência. O conteúdo é de Responsabilidade:Karina Souza Santos