A espera foi mais longa que o previsto mas para Mário Almeida “há males que vêm por bem” uma vez que este compasso de espera “fez-nos ver que o aparelho que mais se adequava às nossas necessidades eram os Boeing” o que levou a companhia a optar pelos “Boeing 737-800” com uma configuração de 154 lugares, incluindo 12 em executiva. Uma opção que teve em conta o facto de o tráfego dos TACV ser uma mescla entre o turístico e o étnico.
A falta dos novos aparelhos já se fazia sentir na frota, com Mário Almeida a contar que “temos feito alguma ginástica mas ganhámos todos: os TACV e também algumas empresas portuguesas que têm aviões em Lisboa”, uma vez que os TACV têm vindo a operar “com a White em regime de leasing e abrimos um concurso para seleccionar outra companhia para voar durante seis meses”. A situação permitiu movimentar o mercado português dos aviões que estavam no chão e preparar a entrada em operação dos novos aviões.
Mesmo com a entrada dos novos aparelhos na frota dos TACV, a companhia irá manter em operação o seu Boeing 757 “por causa da nossa rota de Boston”, diz Mário Almeida, explicando que a companhia não tem ainda nenhum aparelho que possa substituir este, que se manterá até Dezembro deste ano, muito embora se fale na entrada de um 767. Ou seja, na prática, “vamos ter mais um avião, o que nos permite uma maior flexibilidade e uma certa garantia para o Verão”, época em que os TACV iam sempre buscar um terceiro avião para poder responder ao aumento da procura.
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