A Azul Linhas Aéreas investiu R$ 850 milhões para trocar a frota de aeronaves da ATR (turbo-hélice) e expandir a malha aérea no Brasil. A companhia encomendou 30 aviões modelo ATR 72-600, que devem entrar em operação até 2015. A empresa tem ainda mais 10 opções de compra do novo modelo. A primeira aeronave da nova frota foi inaugurada em um voo para convidados na manhã desta segunda-feira (7), com decolagem e pouso no Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas. O equipamento entra em operação de voos regulares no dia 15 de novembro e será o primeiro deste modelo usado em voos regulares da América Latina.
Segundo o presidente da Azul, Pedro Janot, até o fim deste ano outros dois ATRs 72-600 serão colocados em operação. Desde a inaguração da empresa, em dezembro de 2008, a companhia aérea transportou 16 milhões de passageiros e colocou em média dois novos aviões por mês em operação.
Fazem parte da frota da Azul nove ATRs, sendo oito 72-200 e um 72-600, além de 39 jatos da Embraer.
Desafios
O presidente da Azul reconhece que o crescimento da empresa e o aumento do volume de passageiros que usam o Aeroporto de Viracopos não foi acompanhado pela infraestrutura dos terminais. A falta de vagas no estacionamento, além de banheiros e opções de serviços, como lanchonetes, é uma reclamação constante dos clientes da companhia aérea, de acordo com Pedro Janot. Segundo ele, as obras nos estacionamentos serão concluídas até o fim deste mês, o que deve desafogar o trânsito em Viracopos.
Mas será a privatização do aeroporto, de acordo com o presidente da Azul, que irá resolver os outros problemas. "É um caminho sem volta. A criação da Secretaria de Aviação Civil também está ajudando a 'destravar' os trâmites para que as melhorias sejam feitas não só em Campinas, mas também em outros aeroportos do país", explica Janot.
O desafio da empresa para os próximos anos é conseguir readequar os aeroportos do país, e assim, expandir. "Desde o início, nós desenvolvemos mercados. Encontramos cidades que têm potencial de operação e fazemos a relação do que precisa ser melhorado. Fizemos isso em Viracopos e em outros aeroportos. E vamos continuar assim".
Batizado de Azul, Tango, Romeo, a aeronave tem capacidade para 70 passageiros e foi trazida da cidade francesa Toulouse, onde a fábrica da ATR está instalada. A viagem durou dois dias, segundo a assessoria de imprensa da empresa, passando pela Ilha do Sal, na África, Recife (PE), e Belo Horizonte (MG), antes de chegar em Campinas.
A apresentação do novo modelo começa por Campinas e termina em Joinville (SC), passando por São José do Rio Preto, Ribeirão Preto, Marília, Araçatuba, Presidente Prudente, Uberaba e Juiz de Fora (MG), e Maringá (PR).
A apresentação do novo modelo começa por Campinas e termina em Joinville (SC), passando por São José do Rio Preto, Ribeirão Preto, Marília, Araçatuba, Presidente Prudente, Uberaba e Juiz de Fora (MG), e Maringá (PR).
A aeronave dá início à série de outras 30 encomendadas pela Azul até 2015. A expectativa é que até o final do ano, mais dois ATR 72-600 sejam incorporados à malha. A companhia tem ainda mais 10 opções de compra do novo modelo.
Com o início das operações dos novos ATRs 72-600, os modelos 72-200 serão devolvidos à fábrica.
Dados técnicos
Capacidade de passageiros: 68-74;
Motores: Pratt & Whitney 127m;
Potência máxima na decolagem: 2.750 cavalos de potência por motor;
Peso máximo na decolgem: 23.000 kg;
Carga máxima: 7.500 kg;
Alcance máximo com capacidade total de passageiros: 899 milhas náuticas (1665 km).
Motores: Pratt & Whitney 127m;
Potência máxima na decolagem: 2.750 cavalos de potência por motor;
Peso máximo na decolgem: 23.000 kg;
Carga máxima: 7.500 kg;
Alcance máximo com capacidade total de passageiros: 899 milhas náuticas (1665 km).
As informações são"EPTV por Isabela Leite".Sempre é citado o link de referência. O conteúdo é de Responsabilidade:Alan Alves
