O Aeroporto Lauro Carneiro de Loyola não abriu ontem nem para receber a equipe técnica que faria inspeção na área do terminal. O motivo foi a chuva. Desde que a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) fez uma restrição ao uso da pista, em setembro, a água se tornou um risco para as operações.
O chefe da divisão de fiscalização da Anac, Luís Cláudio Natal, que veio de Porto Alegre, desembarcou em Curitiba. Pela BR-101, vieram também os dois técnicos do Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo (Cindacta 2), que fizeram o trabalho de medição de obstáculos nas cabeceiras e laterais das pistas. O resultado sobre a liberação total da pista é esperado para hoje.
“Vamos levantar os dados aqui e fazer a análise na sede do Cindacta”, disse o capitão Ricardo Marotta, do Cindacta. Pela análise visual, a equipe disse que ainda há árvores na cabeceira 15 que poderiam representar perigo às operações de pouso e decolagem.
A equipe de corte que trabalhava no local avaliou que será necessário mais uma semana para eliminar a vegetação. Cerca de 70% já foram cortados.
Um grupo de 12 moradores pede indenização por desapropriação indireta para autorizar o corte em suas propriedades. Dois deles têm área na cabeceira 15 e não teriam permitido o acesso da equipe da empreiteira Kalb, que executa o serviço.
O corte das árvores ficou suspenso do dia 5 até sexta-feira. No sábado, a equipe retomou os trabalhos. Ontem, a chuva atrapalhou o acesso das máquinas ao local, e a equipe só trabalhou à tarde.
Depois da vistoria, no final da tarde de ontem, os representantes da Anac se reuniram com o superintendente Sérgio Santiago Ribeiro para discutir a possibilidade da retomada das operações integrais do Aeroporto Lauro Carneiro de Loyola.
Entre os funcionários das empresas de aviação, há o temor de que os terminais de atendimento aos clientes sejam fechados. “A companhia aérea existe para voar”, disse uma gerente.
FONTE:A Notícia - Jornal de Joinville
Aeroporto de Joinville ficou fechado ontem. O resultado da inspeção sairá hoje
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