Lufthansa Cargo cria operação de carga para Cabo Frio
As informações são"Mercado & Eventos por Fernanda Lutfi".Sempre é citado o link de referência. O conteúdo é de Responsabilidade:Thiago Oliveira
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Pneu de avião cargueiro(Centurion Air Cargo) estoura durante pouso em Viracopos é fechado (Atualizado 1) veja as Fotos
Ainda de acordo com a assessoria do aeroporto, o avião está sendo removido e, posteriormente, uma inspeção será feita na pista. Só depois decolagens e pousos serão retomados, mas não há previsão do horário para que isso ocorra.
Os voos que pousariam em Viracopos foram desviados para os aeroportos de Guarulhos (SP) e Congonhas (SP). Em relação às decolagens, a informação é de que cada companhia definirá o que fazer.
Accident: Centurion MD11 at Sao Paulo on Oct 13th 2012, left main gear collapsed during roll out
A Centurion Air Cargo McDonnell Douglas MD-11 freighter, registration N988AR performing freight flight WE-425 from Miami,FL (USA) to Sao Paulo Campinas,SP (Brazil), landed on Campinas' runway 15 at around 19:54L (22:54Z), when during roll out the aircraft settled on its left engine and wing tip after the left main gear fractured and collapsed. The aircraft came to a stop on the runway, there were no injuries, the aircraft received substantial damage and was disabled on the runway, the runway was damaged as well.
As result, the airport is estimated to remain closed until 18:00L/21:00Z Oct 15th for a period of about 46 hours.
Infraero, Brazil's Airport Operator, confirmed the left main gear collapsed.
The accident aircraft had sustained another similiar accident under its previous tail number N701GC already which collapsed the right main gear, see Accident: Centurion MD11 at Montevideo on Oct 20th 2009, right main gear damage. The tail number changed from N701GC to N988AR in 2010.
Relevant NOTAMs:
J1192/12 - RWY 15/33 CLSD DUE TO ACFT ACCIDENT. 15 OCT 04:31 2012 UNTIL 15 OCT 18:00 2012. CREATED: 15 OCT 05:18 2012
J1186/12 - RWY 15/33 CLSD DUE TO ACFT ACCIDENT. 14 OCT 17:31 2012 UNTIL 14 OCT 23:00 2012. CREATED: 14 OCT 17:40 2012
J1185/12 - RWY 15/33 CLSD DUE TO ACFT ACCIDENT. 14 OCT 08:59 2012 UNTIL 14 OCT 18:00 2012. CREATED: 14 OCT 09:02 2012
Metars:
SBKP 140100Z 12019KT 9999 FEW018 BKN045 BKN090 16/13 Q1020
SBKP 140000Z 12021KT 9999 FEW018 BKN045 BKN090 17/13 Q1020
SBKP 132300Z 13020KT 9999 FEW018 SCT045 BKN090 17/13 Q1020
SBKP 132200Z 13021G31KT 9999 FEW018 SCT045 BKN090 18/13 Q1020
SBKP 132100Z 14018KT 9999 FEW018 SCT030 BKN090 18/14 Q1020
SBKP 132000Z 13020KT 9999 FEW025 SCT030 BKN090 19/14 Q1020
Photo: MasterCaptain
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As informações são"G1".Sempre é citado o link de referência. O conteúdo é de Responsabilidade:Alan Alves
Lufthansa Cargo inicia voo entre Manaus e Frankfurt
A Lufthansa Cargo está expandindo sua malha aérea no Brasil no início do próximo ano. A empresa de carga aérea começará a voar de Frankfurt para Manaus em 21 de janeiro de 2011, dependendo apenas da autorização das autoridades competentes.
Serão dois voos com o MD-11 por semana, às segundas e sextas-feiras. Os voos incluirão uma parada no aeroporto de Viracopos, em Campinas. Os voos de volta de Manaus às terças-feiras e aos sábados farão escala em Quito, no Equador, e em Bogotá, na Colômbia.
“Manaus é uma zona de livre comércio que evoluiu para um dos maiores centros industriais do Brasil”, disse Achim Martinka, vice-presidente para as Américas da Lufthansa Cargo. “Com nossas novas conexões, estamos expandindo nosso produto personalizado a fim de atender o aumento da demanda da indústria de alta tecnologia, principalmente na Ásia.”
“Depois de anos servindo Manaus por meio de parceiras, estamos felizes por finalmente marcarmos presença aqui, fechando, assim, a importante lacuna que havia em nossa malha aérea sul-americana”, acrescentou Daniel Bleckmann, diretor regional da Lufthansa Cargo para a América do Sul, o Caribe e a Flórida. “Enquanto Manaus é primariamente um forte mercado importador, a Lufthansa Cargo será uma das muito poucas empresas aéreas a oferecer espaço também para a exportação.”
Via:Panrotas - Portal de Turismo
Serão dois voos com o MD-11 por semana, às segundas e sextas-feiras. Os voos incluirão uma parada no aeroporto de Viracopos, em Campinas. Os voos de volta de Manaus às terças-feiras e aos sábados farão escala em Quito, no Equador, e em Bogotá, na Colômbia.
“Manaus é uma zona de livre comércio que evoluiu para um dos maiores centros industriais do Brasil”, disse Achim Martinka, vice-presidente para as Américas da Lufthansa Cargo. “Com nossas novas conexões, estamos expandindo nosso produto personalizado a fim de atender o aumento da demanda da indústria de alta tecnologia, principalmente na Ásia.”
“Depois de anos servindo Manaus por meio de parceiras, estamos felizes por finalmente marcarmos presença aqui, fechando, assim, a importante lacuna que havia em nossa malha aérea sul-americana”, acrescentou Daniel Bleckmann, diretor regional da Lufthansa Cargo para a América do Sul, o Caribe e a Flórida. “Enquanto Manaus é primariamente um forte mercado importador, a Lufthansa Cargo será uma das muito poucas empresas aéreas a oferecer espaço também para a exportação.”
Via:Panrotas - Portal de Turismo
FedEx quer ampliar em 50% a área de atuação em Viracopos
A FedEx Express quer ampliar a sua área de operações em Viracopos e negocia com a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) a expansão do espaço em que armazena cargas. A direção da empresa pretende aumentar em 50% (600 metros quadrados) a área que hoje é de 1,2 mil metros quadrados. O investimento se sustenta nas perspectivas de crescimento da movimentação de cargas com o fim da crise econômica e novos produtos lançados, ontem, pela FedEx, que visam atender pequenos e médios exportadores.
A estratégia é atingir um público que precisa de serviços de transporte rápido, porém achava caro as tarifas dos produtos disponíveis no mercado. Os novos serviços — FedEx International Economy® e FedEx International Economy®Freight — têm prazo de entrega de quatro a seis dias e devem custar de 15% a 28% a menos do que os produtos do portfólio da empresa.
O diretor-geral-executivo para o Distrito Mercosul (Brasil, Argentina, Chile e Uruguai), Carlos Ienne, acentuou que o objetivo é apresentar aos exportadores produtos cujas entregas serão programadas e com custo abaixo de serviços como o FedEx International Priority. Ele afirmou que, hoje, 80% dos clientes da FedEx são pequenos e médios empreendedores. “A nossa expectativa é de atrair novos clientes e também deve acontecer uma migração de empresas que, atualmente, utilizam nossos outros produtos do portfólio”, comentou.
Ele lembrou que os empreendedores de pequeno e médio porte representam 98% da produção mundial e 63% dos empregos gerados no mundo. “O potencial é muito grande e nós acreditamos em um crescimento de clientes com esse novo serviço.” A empresa também aposta no programa FedEx PyMEx, que tem como foco aprimorar o conhecimento dos pequenos e médios em comércio exterior. “Os empresários ainda têm muito receio de se lançar na área de exportação.”
Ienne detalhou que as operações da empresa estão concentradas no Aeroporto Internacional de Viracopos. A FedEx iniciou suas atividades no País em 1991, com uma pequena área, e hoje ocupa cinco espaços. “Nós estamos no início de uma negociação com a Infraero para ampliar a nossa área de armazenagem. Pretendemos concluir a negociação no próximo ano fiscal, que começa em junho de 2010. A ideia é dividir o novo espaço para abrigar, em um lugar específico, as exportações e, em outro, as importações. O local que temos hoje está apertado e comporta as cargas importadas e exportadas.”
Ele destacou que, no Brasil, a turbulência financeira não foi tão severa como em outras partes do mundo. Para ele, o País já saiu da crise e há uma recuperação em curso. “Todos sentiram os impactos da crise econômica. Nós fizemos ajustes, mas não demitimos. Implantamos ações rápidas para corte de custos, porém sem eliminar postos de trabalho.” Ele afirmou que, agora, a empresa retomou as contratações. “O mês de outubro foi muito bom. Sentimos uma melhora gradativa da movimentação de cargas.”
Movimento
A FedEx não informa os volumes movimentados no Brasil. Mas ela opera com duas aeronaves: um MD 11 que faz cinco frequências entre Viracopos e Memphis (EUA), e um Boeing 727 para o Cone Sul, que também voa cinco vezes por semana a partir de Campinas. A capacidade ofertada pelo Boeing é de 250 toneladas, e das frequências do MD 11 de 85 toneladas. Ienne afirmou que o perfil das cargas expressas não é mais dos pequenos pacotes com documentos. “Nós transportamos até carros que precisam chegar de forma rápida. Recentemente, enviamos uma carga de pneus para o Canadá.”
O executivo da FedEx afirmou que a proporcionalidade das cargas importadas e exportadas é de 50% para cada uma das operações. “Há variação dependendo da época do ano e do câmbio”, disse. Ienne ressaltou que os novos produtos que entraram agora no portfólio da empresa também atendem às cargas courier importadas, porém, nesse caso, o cliente deve abrir uma conta na filial brasileira da FedEx.
Fonte: Correio Popular (SP)
A estratégia é atingir um público que precisa de serviços de transporte rápido, porém achava caro as tarifas dos produtos disponíveis no mercado. Os novos serviços — FedEx International Economy® e FedEx International Economy®Freight — têm prazo de entrega de quatro a seis dias e devem custar de 15% a 28% a menos do que os produtos do portfólio da empresa.
O diretor-geral-executivo para o Distrito Mercosul (Brasil, Argentina, Chile e Uruguai), Carlos Ienne, acentuou que o objetivo é apresentar aos exportadores produtos cujas entregas serão programadas e com custo abaixo de serviços como o FedEx International Priority. Ele afirmou que, hoje, 80% dos clientes da FedEx são pequenos e médios empreendedores. “A nossa expectativa é de atrair novos clientes e também deve acontecer uma migração de empresas que, atualmente, utilizam nossos outros produtos do portfólio”, comentou.
Ele lembrou que os empreendedores de pequeno e médio porte representam 98% da produção mundial e 63% dos empregos gerados no mundo. “O potencial é muito grande e nós acreditamos em um crescimento de clientes com esse novo serviço.” A empresa também aposta no programa FedEx PyMEx, que tem como foco aprimorar o conhecimento dos pequenos e médios em comércio exterior. “Os empresários ainda têm muito receio de se lançar na área de exportação.”
Ienne detalhou que as operações da empresa estão concentradas no Aeroporto Internacional de Viracopos. A FedEx iniciou suas atividades no País em 1991, com uma pequena área, e hoje ocupa cinco espaços. “Nós estamos no início de uma negociação com a Infraero para ampliar a nossa área de armazenagem. Pretendemos concluir a negociação no próximo ano fiscal, que começa em junho de 2010. A ideia é dividir o novo espaço para abrigar, em um lugar específico, as exportações e, em outro, as importações. O local que temos hoje está apertado e comporta as cargas importadas e exportadas.”
Ele destacou que, no Brasil, a turbulência financeira não foi tão severa como em outras partes do mundo. Para ele, o País já saiu da crise e há uma recuperação em curso. “Todos sentiram os impactos da crise econômica. Nós fizemos ajustes, mas não demitimos. Implantamos ações rápidas para corte de custos, porém sem eliminar postos de trabalho.” Ele afirmou que, agora, a empresa retomou as contratações. “O mês de outubro foi muito bom. Sentimos uma melhora gradativa da movimentação de cargas.”
Movimento
A FedEx não informa os volumes movimentados no Brasil. Mas ela opera com duas aeronaves: um MD 11 que faz cinco frequências entre Viracopos e Memphis (EUA), e um Boeing 727 para o Cone Sul, que também voa cinco vezes por semana a partir de Campinas. A capacidade ofertada pelo Boeing é de 250 toneladas, e das frequências do MD 11 de 85 toneladas. Ienne afirmou que o perfil das cargas expressas não é mais dos pequenos pacotes com documentos. “Nós transportamos até carros que precisam chegar de forma rápida. Recentemente, enviamos uma carga de pneus para o Canadá.”
O executivo da FedEx afirmou que a proporcionalidade das cargas importadas e exportadas é de 50% para cada uma das operações. “Há variação dependendo da época do ano e do câmbio”, disse. Ienne ressaltou que os novos produtos que entraram agora no portfólio da empresa também atendem às cargas courier importadas, porém, nesse caso, o cliente deve abrir uma conta na filial brasileira da FedEx.
Fonte: Correio Popular (SP)
