Lan Cargo aprova primeiro hangar de manutenção em Miami

Lan Cargo aprova primeiro hangar de manutenção em Miami

By   segunda-feira, janeiro 27, 2014

A Lan Cargo, companhia do Grupo Latam Airlines, anuncia a aprovação do Condado de Miami-Dade para o primeiro hangar de manutenção da holding nos Estados Unidos. Mais de 300 empregos diretos e indiretos devem ser criados durante os primeiros cinco anos do projeto. O novo hangar terá capacidade para atender aeronaves de porte equivalente ao Boeing 777-300, em uma área de 6,1 mil metros quadrados, sendo 1,5 mil metros quadrados de galpões e área de oficina e 1,3 mil metros quadrados de área administrativa (escritórios, salas de mecânica, estoque de peças etc.). 

A unidade atenderá às necessidades de manutenção das aeronaves de passageiro e de carga da Tam, da Lan e de suas afiliadas que operam voos de e para Miami. Os serviços de manutenção, tais como checagens diárias, troca de turbinas, consertos maiores e troca de componentes serão realizados no local, que servirá ainda de espaço de armazenagem para peças, turbinas e componentes utilizados nos serviços de manutenção.

Somente em 2014, as unidades de carga do Grupo Latam Airlines da América Latina esperam transportar mais de 4,5 mil toneladas de importações e 3,5 mil toneladas de exportações por semana pelo Aeroporto Internacional de Miami, totalizando aproximadamente 414 mil toneladas de carga no ano. 

As informações são"http://www.mercadoeeventos.com.br/site/noticias/view/102603/lan-cargo-aprova-primeiro-hangar-de-manutencao-em-miami".Sempre é citado o link de referência.

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TAM Aviação Executiva vai operar no terminal

TAM Aviação Executiva vai operar no terminal

By   quinta-feira, agosto 02, 2012

A assinatura de um Memorando de Entendimentos entre o Governo do Estado e a TAM Aviação Executiva, celebrado em abril, oficializou a instalação de um Centro de Tecnologia, Manutenção e Comercialização de Aeronaves e Prestação de Serviços Aeronáuticos da companhia aérea no Aeroporto de Aracati.

Esta base operacional atenderá aos mercados das regiões Norte e Nordeste, além da América Central, oferecendo serviços técnicos para aviões executivos de pequeno e médio portes. O Centro cearense será maior do que o que a empresa mantém no município paulista de Jundiaí, também para aviação executiva. 

O contrato inclui a cessão de espaço (hangar) de 10 mil m² por 10 anos, renováveis por mais 10, e incentivos equivalentes a 50% do valor de construção da base, orçada em R$ 26 milhões – ou seja, R$ 13 milhões da empresa e outros R$ 13 milhões do Governo do Estado.

O empreendimento visa a fortalecer o surgimento de uma cadeia profissional local, especializada no setor aéreo, e criar 150 empregos diretos logo no início das operações do Centro.

Segundo as cláusulas do termo, a TAM vai priorizar a contratação de mão - de- obra local, introduzir tecnologia, recrutar e formar trabalhadores e ser parceira do Estado em programas de formação -de - mão de obra especializada voltados para o setor aéreo. 
Também otimizará a logística de escoamento de produtos agrícolas exportáveis, tais como frutas irrigadas, cultivadas nas regiões do Vale do Jaguaribe e Chapada do Apodi (através do aeroporto de Aracati, e Ibiapaba (por meio de Jericoacoara).

As informações são"opovo".Sempre é citado o link de referência. O conteúdo é de Responsabilidade:Patricia McInnes Queiroz

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Hangar 360 inova a arquitetura tradicional dos hangares brasileiros

Hangar 360 inova a arquitetura tradicional dos hangares brasileiros

By   quinta-feira, novembro 10, 2011

O Hangar 360, que tem inauguração prevista para o primeiro trimestre de 2012 no aeroporto Campo dos Amarais, investe R$ 5 milhões em um projeto arquitetônico sustentável e com conceito inovador de arquitetura para hangares. A proposta é fugir dos tradicionais hangares simétricos, utilizando formas assimétricas, com linhas inesperadas que garantam uma imagem icônica para o próprio edifício. A ousadia do projeto arquitetônico espanta até engenheiros experientes como Maurício Dário, professor doutor titular da Universidade Estadual de Campinas (Unicamp): “A arquitetura do Hangar 360 é totalmente diferenciada de todos os outros hangares brasileiros. Nunca construí nada parecido. E acho que este será o único em toda a minha vida”, afirma o engenheiro.
Normalmente, a arquitetura dos hangares no Brasil trabalha com linhas retas e ângulos duros para resistir à força do vento. Em contrapartida, a maior ousadia do Hangar 360 foi justamente buscar formas assimétricas, explica Evandro Ziggiatti, arquiteto responsável pelo projeto. “Trabalhamos com curvatura suave, que dá ao prédio um aspecto ao mesmo tempo leve e marcante”, diz Evandro.
Outro elemento marcante é a ideia de uma enorme cortina de vidro inclinada no sudoeste do prédio, que marca as dependências internas do Hangar e contrasta com o elevador vertical. Para contribuir com a variação das formas, os portões do hangar foram construídos para abrirem para um único lado, permitindo que as pessoas no interior do hangar possam observar o pátio de manobras das aeronaves a partir das sacadas de vidro do prédio.
Além de seguir os conceitos de "green building", o Hangar 360 é construído inteiramente em estrutura metálica tubular, com tubos fornecidos pela Vallourec & Mannesman, parceira do projeto, formando uma estrutura esteticamente inovadora e resistente. O Hangar 360 suporta ventos de até 160 km/hora. Outras vantagens são a versatilidade, a durabilidade e o potencial de reciclagem destes tubos, que são fabricados utilizando carvão vegetal de florestas plantadas exclusivamente para a usina.
O Hangar 360 está sendo erguido em um terreno de 5,8 mil metros quadrados e vai contar com 6.646 metros quadrados de área construída, divididos em três pisos. O vão livre maior no prédio principal do hangar terá 35 metros de largura por 8 metros de altura, permitindo receber aeronaves com a capacidade total do aeroporto.


As informações são"Revista Fator".Sempre é citado o link de referência. O conteúdo é de Responsabilidade:Denilson Pereira

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